荊州站北廣場建成后，站房前設有行車道，可以站前落客，這樣十分方便，尤其是行李較多或者雨雪天氣時，對旅客很友好。

但是北廣場交通不如南廣場方便，所以更多的市民還是希望對南廣場的交通進行優化。

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通道方案

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交通組織

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效果圖（鳥瞰圖）

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效果圖 廣場新增通道（南北向）透視圖

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效果圖（站前下客區 透視圖）

近日，荊州市正式公示了《荊州站南廣場增設進站通道方案》，并對市民征集意見。此次方案，主要有4個方面的變化。

1、利用站前廣場及鳳鳴大道北側輔道建設“幾”字型進出站通道。

2、將鳳鳴大道(站西路至站東路)綠化帶全部拆除，人行道及行道樹不變。

3、鳳鳴大道(站西路至站東路)采用護欄隔離出專用進出站前通道，2車道。

4、鳳鳴大道左轉莊王大道增加1個左轉專用道，鳳鳴大道與站東路相交路口增加一個向東直行車道。

這四大變化里，對市民影響最大的，還是第一個，也就是在站前廣場新設了一條進站道路，并在入站口前設置落客區。

從具體規劃圖上看，這條進站通道，設有社會車輛和出租車兩條專用道。也就說，以后建成后，除步行旅客外，絕大部分旅客都縮短了進站時間。相較于過去從停車場走過去，大概節約一半路程。

但是這個方案也存在一定的問題，主要有兩方面。

問題一：占用鳳鳴大道空間，調頭效率低。需要在鳳鳴大道隔離出一個2車道的進出站專用通道。從莊王大道過來的車輛，需在鳳鳴大道調頭進入專用通道。

鳳鳴大道雖然通過拆除綠化帶的方式，有所擴寬，但是因為進站專用道占了2車道，所以公示圖上，鳳鳴大道左轉車道只畫了一個，當然也可以增加一個。即便是2個左轉道，通行效率也會有影響。

鳳鳴大道左轉方向，有客運樞紐站、公交站，以及火車站進站車輛，車流量會很大。左轉燈時間本來就短，加之調頭速度慢，所以通行效率會大打折扣。這一段道路本身也不長，所以很容易出現車輛排隊等燈，一直到莊王大道的情況。

從集智路方向過來，左轉就可以直接進入專用通道，略微方便一點點。可沙市方向過來復興大道的出口，是對著莊王大道的，所以大部分車輛還是會選擇走莊王大道。

怎么解決調頭難題，增加通行效率呢？個人有個小建議。應該考慮莊王大道方向直行，直接進入進站通道的。

幾字形進站通道，其實入口距離莊王大道并不遠。方案一就是增加路口范圍，拆除鳳鳴大道上的隔離護欄，讓莊王大道的車輛，通過大回彎左轉的方式，直接駛入進站通道。如果方案一的空間不夠，可以考慮將幾字形進站通道，改為回字形通道，入口正對著莊王大道，這樣無論是進站車輛還是出站車輛，都是直接駛入莊王大道。

如果改成這樣，通行效率應該會高很多。

問題二：落客區前依然沒有風雨連廊。增設站前落客區后，距離進站口依然有40米，但是并沒有設計風雨連廊，雨雪天氣還是不太方便。

目前這個改造方案尚未最終定論，對于這次荊州站南廣場交通優化方案，你有什么好建議嗎？