阿富汗和巴鐵在亞洲地理地位，相當于我國豫鄂兩省在國內地位！

巴基斯坦打贏了印巴空戰之后，攜勝利之威，在我國的斡旋和搭橋之下。與阿富汗迅速改善了關系，在一定程度改變了在面對印度時候的腹背受敵的局面。而且還在我國的戳和之下，中巴經濟走廊也進一步升級為中阿巴經濟走廊，將阿富汗的瓦罕走廊、首都喀布爾和最大銅礦艾娜克銅礦納入其中。可以想見未來中國、巴基斯坦和阿富汗未來的合作，肯定會再上一個新臺階。其實我們再看看阿富汗和巴基斯坦在亞洲的地理區位，就會發現阿巴兩國非常重要，類似于我國腹地河南、湖北在國內的地理區位的地位。為什么這么說呢？我們接著往下看。

先來說下國內的豫鄂兩省吧。湖北和河南到底誰是國內經濟地理中心的這個問題，爭論了很多年。其實都是。為何這么說呢？河南的交通定義是國內的陸路交通中心，而湖北的交通定位是國內的水陸交通復合中心。如果光看陸路交通地位的話，湖北確實比河南略遜一籌。但是我們都知道海運、內河水運才是這個世界成本最低的運輸方式。湖北正因為有了橫貫東西的上千公里的長江水運，才使得湖北在綜合的交通運輸效率方面略勝河南一籌。所以客觀上來說，在國內交通腹地就形成了鄂豫雙中心地位。

然后就阿富汗和巴基斯坦來說，阿富汗地處中亞、南亞、西亞和東亞的結合部，算是整個亞洲的陸路交通中心了。阿富汗的地位相當于我國國內的河南。但是阿富汗也有一個很大的交通短板，那就是阿富汗是一個內陸國，沒有水運。而巴基斯坦地處阿富汗之南，在整個亞洲來看，巴基斯坦也處在中心，但是也確實偏南了一些。但是巴基斯坦是沿海國家，有著成本極低的海運條件。巴基斯坦的地理區位就類似于國內的湖北。所以站在整個亞洲來看的話，阿富汗和巴基斯坦一起，組成了亞洲腹地的交通雙中心地位。就是類似于我國國內的河南和湖北兩省。

既然阿富汗和巴基斯坦在亞洲腹地的交通地位如此重要，且都和我們接壤。那么我們肯定要經營好這兩個國家。阿巴兩國其實都有發展成為我國一帶一路重要節點的可能性。在這方面，目前巴基斯坦已經走到了前面。目前阿富汗那邊，塔利班時隔20年后的再次執政的幾年里，比其第一個執政時期進步了很多。且就純陸路交通而言，阿富汗是我國通往西亞和歐洲的最為便利的國家，未來中阿合作也一定會大有可為。

綜合來說，阿富汗和巴基斯坦在亞洲的地理區位地位，就是類似于我國河南和湖北在國內的交通地位。所以未來阿富汗和巴基斯坦的發展機會還是比較大的！