想當(dāng)年，局座張召忠有句名言：“中美的差距雖然在縮小，但仍然存在。” 堪稱(chēng)中國(guó)“戰(zhàn)略忽悠”的巔峰之作。
1996年11月16日，美國(guó)正式啟動(dòng)聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）項(xiàng)目，這一決策標(biāo)志著美國(guó)空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的開(kāi)端，卻也成為其軍事航空發(fā)展史上最具爭(zhēng)議的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
F-35戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)初衷是打造一款能夠統(tǒng)一美軍各軍種及北約盟國(guó)需求的"全能型"戰(zhàn)機(jī)，但其設(shè)計(jì)理念和戰(zhàn)略定位最終導(dǎo)致了系統(tǒng)性失誤。
在設(shè)計(jì)理念上，F(xiàn)-35采用了“一機(jī)多型”的模塊化思路，通過(guò)F-35A（空軍型）、F-35B（垂直起降型）和F-35C（艦載型）三個(gè)衍生型號(hào)試圖滿足所有作戰(zhàn)需求。
這種設(shè)計(jì)基于一個(gè)戰(zhàn)略誤判：在美國(guó)絕對(duì)空中優(yōu)勢(shì)的前提下，未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)將不會(huì)出現(xiàn)勢(shì)均力敵的空中對(duì)抗。因此，F(xiàn)-35犧牲了空戰(zhàn)能力，著重強(qiáng)化對(duì)地攻擊性能，其最大速度僅1.6馬赫，機(jī)動(dòng)性與F-16相當(dāng)，完全無(wú)法與專(zhuān)業(yè)空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)抗衡。
從戰(zhàn)略層面看，F(xiàn)-35項(xiàng)目成功實(shí)現(xiàn)了美國(guó)軍工復(fù)合體的“大一統(tǒng)”目標(biāo)。通過(guò)政治游說(shuō)和戰(zhàn)略宣傳，美國(guó)不僅說(shuō)服了各軍種放棄獨(dú)立研發(fā)計(jì)劃，更促使北約盟國(guó)全面采購(gòu)F-35。
到2022年底，F(xiàn)-35產(chǎn)量已近千架，而F-22生產(chǎn)線卻在2011年被拆除。這一決策表面上是響應(yīng)中國(guó)“戰(zhàn)忽局”的誤導(dǎo)信息，實(shí)質(zhì)是為了強(qiáng)化F-35的壟斷地位。
然而，這種技術(shù)壟斷導(dǎo)致整個(gè)西方航空工業(yè)研發(fā)能力退化，當(dāng)2011年中國(guó)殲-20首飛后，美國(guó)已無(wú)力調(diào)整技術(shù)路線。
F-35的戰(zhàn)術(shù)缺陷在與中國(guó)空軍的對(duì)抗中暴露無(wú)遺。作為針對(duì)F-22設(shè)計(jì)的空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)，殲-20在性能上完全壓制F-35。
更嚴(yán)重的是，F(xiàn)-35項(xiàng)目拖累了整個(gè)北約的航空工業(yè)發(fā)展。英國(guó)等國(guó)試圖跳過(guò)五代機(jī)直接研發(fā)六代機(jī)的計(jì)劃缺乏技術(shù)積累，而美國(guó)六代機(jī)研發(fā)仍停留在概念階段時(shí)，中國(guó)已進(jìn)行多次六代機(jī)試飛。
F-35項(xiàng)目的根本問(wèn)題在于其計(jì)劃經(jīng)濟(jì)式的研發(fā)模式和技術(shù)壟斷戰(zhàn)略。這種模式雖然短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效益，卻扼殺了技術(shù)創(chuàng)新，最終導(dǎo)致美國(guó)及其盟國(guó)在航空技術(shù)競(jìng)賽中陷入被動(dòng)。從歷史角度看，JSF項(xiàng)目可能成為美國(guó)軍事霸權(quán)衰落的重要標(biāo)志。