5月26日，“生活從此 日新悅意——中國一汽奔騰悅意電混之夜暨奔騰悅意07全球上市”發布會召開，一汽奔騰首款電混車型——奔騰悅意07正式發布。新車提供150km/210km兩種超級電混共4款車型，上市指導價9.98萬元-12.99萬元。

從3月27日，奔騰第一款純電車型悅意03上市，4月上海車展悅意03/07/08集中參展。僅僅時隔一個月，悅意07就已經發布上市了。明顯感覺，奔騰的速度加快了，市場動作的步伐與造車新勢力相差無幾。這對于大本營在東北的車企，作為新能源市場的新兵，是相當不容易的。

9萬級電混SUV

奔騰悅意07是繼“7萬級大大大純電SUV”悅意03后，一汽奔騰悅意序列推出的首款超級電混車型，定位“9萬級超大大大電混SUV”，在造型、續航、能耗、性能、安全、舒適、空間等全維度為用戶提供高品質出行體驗。

奔騰悅意07擁有近4米8的車身，貫穿式大燈和發光LOGO；1.2平米全景天窗、柔光顏色、行業首創的零苯無異味舒悅座椅。

不做“小”電混，就做超“大”續航

奔騰悅意07提供150km CLTC純電續航，高配更達到了210km+。快充20分鐘從30%補能至80%，市內出行不用油，一次充電用一周。同級最長CLTC綜合續航1500 km+，最高可達2000km+。在剛剛結束的極限長測中，悅意07實測綜合續航高達1750km+，能夠從長春直接開到西安，長途出行零焦慮。日常開車80%用電、20%用油，每公里綜合用車成本不足2毛錢。

不做“單”場景，就做超“大”性能。

奔騰悅意07采用168kW同級最高功率電機，零百加速6.9秒，超車游刃有余。標稱最高時速180km/h，在中國一汽農安試驗場的跑道實測中，跑出了207km/h的極限速度。此外，悅意07支持L2駕駛輔助系統和AI大模型「如意座艙」。

不做“小”尖點，就做超“大”可靠

中國一汽70余年造車底蘊，為奔騰悅意07提供強大背書，加上行業頂配的無門檻整車及三電終身質保，用車無憂。奔騰悅意07還擁有高強籠式車身結構，前麥弗遜+后多連桿滿配懸掛，專業底盤調校；更有3.3米乘用空間、33處儲物空間、可擴展至1800L的后備箱。

BMP超級電混 踩在技術的風口

正如一汽奔騰悅意BMP超級電混主理人劉國亮所說，“逐日動力BMP超級電混的誕生，是中國一汽七十余載技術積淀的結晶。”早在1958年，一汽首臺自主發動機就已誕生；1968年，全自主V8發動機投產；2001年，首臺混動樣車問世；直至BMP超級電混的破空而出，中國一汽從追趕到領跑，每一步都踩在技術的風口上。

悅意序列起跑 一汽奔騰大象轉身

作為中國一汽的“新造車勢力”，一汽奔騰正加速品牌煥新、技術創新和產品擴容。去年11月，一汽奔騰全新產品序列悅意首款產品悅意03首秀，開啟新能源轉型的新征程。今年3月，奔騰悅意序列及悅意03正式發布。今年5月，超大大大電混SUV奔騰悅意07正式登場。可以說，當下的一汽奔騰，正在加速成為新能源賽道的“創新破局者”。

定位“千家萬戶都買得起的高品質新能源汽車”的奔騰悅意，旨在為消費者打造親和、活力的擁車生活。包括悅意03、悅意07在內，奔騰悅意2年內將推出6款全新車型，構建E/P/R三個產品矩陣，涵蓋A0~B級，純電、電混、增程等多種能源形式。

目前7萬級大大大純電SUV悅意03 5月份訂單已達5000+，交付將突破4000+。奔騰首款電混車型悅意07的到來，以及上海車展剛剛全球首發的奔騰悅意08，將為奔騰悅意構建更為完善的產品矩陣。

2025年，當所有玩家都站在新能源下半場的十字路口，奔騰正重現鋒芒。

這一強勁發展態勢反應在產品銷量上更加直觀。2024年，一汽奔騰銷售整車15.1萬輛，創近十年來新高。今年1-4月，一汽奔騰延續強勁發展勢頭，銷量同比增長38.5%，新能源銷量更是增長近4倍，滲透率突破75%。

越是在燃油車時代成功的車企，轉型新能源越是不易，然而一旦起跑，如同“大象轉身”雖慢卻穩，其獨有的造車底蘊和技術積淀便會迅速轉化為發展勢能，讓品牌和產品的躍遷進入快車道。隨著純電與電混車型的上市，這家成立于2006年的老牌國企，一汽奔騰將成為新能源汽車市場上一股不容忽視的力量。