河南
美國終究還是打了“限制中國C919客機核心配件”的牌。根據《路透社》5月29日的報道稱，特朗普政府已經暫停向中國商飛出售C919客機的LEAP-1C發動機等配件，同時還暫停了C919的飛行許可證審核等，說是回應中國限制稀土出口的措施。
▲路透社的報道截圖
我國C919客機設計之初為了拿到國外的適航證，為此采用了不少國外的配件，其中就包括較為核心的LEAP-1C發動機，就是由美法合資企業CFM國際公司生產。而這一設計也為C919客機留下了“軟肋”，此前美國媒體等多次揚言斷供C919的發動機，我們也時常有這方面的擔憂，如今美國算是終于動手了。
▲LEAP發動機
不過，美國執意斷供我們C919的發動機，從某些方面來說也算一件好事，我們也可以下定決心給C919換上國產航空發動機了。
▲CJ-1000A發動機
要知道，我國從來不放心任何重要產品的核心部件受制于人，所以我國很早就開始了長江-1000A（CJ-1000A）大涵道比渦扇發動機的研發，這是專門為國產C919客機研制的配套發動機，而該發動機的研發也算是十分順利，在2023年年初就裝到運-20“試飛平臺”上進行了掛飛測試，目前還在抓緊試飛中。
▲運-20平臺掛飛CJ-1000A測試
估計目前庫存的LEAP-1C發動機還能夠C919生產一年左右，所以接下來我們應該動用更多的運-20為長江-1000A發動機進行試飛驗證，最終長江-1000A可能無法無縫銜接庫存的LEAP-1C發動機，但想必也不會間隔太長的時間。
▲運-20與C919同框對比
不僅如此，我國也早已經開始了更大推力的CJ-2000（長江-2000）發動機的研制，該發動機的最大推力可以達到35噸，是為了C929寬體客機而研發的。目前CR929已經變成了C929，這也說明我們此前的決策是多么正確……
▲航展上的C929模型
#亞太瞭望臺#
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