中國商報（記者 雷珂馨）5月，國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。多家車企密集發(fā)布新車型，以技術(shù)創(chuàng)新與價格下探雙向發(fā)力，將行業(yè)競爭推向新高度。從智能駕駛輔助系統(tǒng)到續(xù)航能力，從技術(shù)研發(fā)到生態(tài)布局，車企們圍繞“技術(shù)普惠”與“用戶體驗”展開激烈角逐，在為消費者帶來更多選擇的同時，也重塑了市場格局。

比亞迪、蔚來等車企攜熱門車型在王府井亮相。（CNSPHOTO提供）

車市新車潮來襲

5月28日，小鵬MONA M03升級上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價為11.98萬—13.98萬元。小鵬汽車董事長何小鵬表示：“這是小鵬汽車全球首次在15萬元及以下車型上配備高級智能輔助駕駛功能，其能力相當(dāng)于業(yè)內(nèi)50萬元級的車型。”

隨后，小鵬汽車宣布新車上市1小時的訂單量已達(dá)到12566輛，超過去年上市同期，其中小鵬MONA M03Max版的訂單占比為83%。據(jù)了解，?2024年8月，?小鵬汽車推出MONA M03車型。在9個月的時間里，該車型累計交付量超過12萬輛。

除了小鵬汽車以外，還有不少車企也選擇在5月密集發(fā)布新車型。5月27日，東風(fēng)納米06正式上市，新車共有5款車型，價格區(qū)間為7.99萬—10.99萬元；5月22日，小米汽車首款SUV車型YU7正式亮相，業(yè)內(nèi)預(yù)估新車售價在20.59萬—24.59萬元之間；5月22日同日，深藍(lán)S09正式上市并開啟交付，新車價格區(qū)間為23.99萬—30.99萬元。

當(dāng)下，15萬元級汽車市場已然成為競爭激烈的“紅海”。比亞迪、吉利、小鵬、蔚來等眾多品牌紛紛投身其中，展開激烈角逐。然而，它們也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如成本上升、同質(zhì)化競爭加劇等。未來誰能在這片“紅海”中突出重圍，依然值得關(guān)注。

一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士表示：“頭部車企將高階配置下放至15萬元級市場，將迫使二線品牌加速技術(shù)升級或退出賽道；在硬件成本壓力下，車企或?qū)⑥D(zhuǎn)向軟件付費與生態(tài)服務(wù)，尋求新增長點。”

補貼優(yōu)惠力度加大

5月23日，比亞迪開啟限時促銷活動，推出“一口價”優(yōu)惠或限時補貼政策。此次活動涵蓋王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下的共計22款車型，消費者最高可享受5.3萬元的補貼優(yōu)惠。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪在國內(nèi)市場面臨銷售壓力，這從其連續(xù)大力度開展促銷活動的舉措中可見一斑。據(jù)了解，比亞迪2025年的銷量目標(biāo)定在550萬輛，與去年的427萬輛相比，增幅約為30%，其中海外銷量目標(biāo)約為80萬輛。根據(jù)比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1—4月，比亞迪汽車?yán)塾嬩N量約為138萬輛，完成年度總銷量目標(biāo)的1/4。

5月26日，吉利銀河也開啟“限時補貼價”活動，其旗下吉利星愿、吉利銀河E5、吉利銀河E8和吉利銀河星耀8等車型價格進一步下探，部分車型最高優(yōu)惠可達(dá)1.8萬元。其中，吉利星愿的優(yōu)惠售價為5.98萬元起，與6.88萬元的指導(dǎo)價相比，價格下調(diào)了9000元。

同日，智己汽車宣布現(xiàn)款智己LS6汽車推出“限時一口價”活動，售價為19.49萬元起。此外，參與置換活動的用戶還能疊加享受1.5萬元的政府補貼，智己汽車還推出了“0首付”的金融優(yōu)惠政策。

5月27日，奇瑞汽車發(fā)布了旗下四大品牌的促銷政策，針對奇瑞、星途、捷途、iCAR品牌的30多款車型開啟限時優(yōu)惠補貼活動，消費者購車優(yōu)惠最高可達(dá)5.5萬元。

何小鵬表示：“目前車市的競爭激烈程度尚不算高，但在未來五年內(nèi)的某一年，競爭將會變得更加激烈。”他還強調(diào)，對于車企而言，不應(yīng)只著眼于價格競爭，而應(yīng)致力于科技領(lǐng)域的競爭，并且應(yīng)當(dāng)積極開拓國際市場，走出國門。

車企聚焦技術(shù)突破

當(dāng)前，新能源汽車市場已從“飛速生長”進入“精雕細(xì)琢”階段。比亞迪、奇瑞等傳統(tǒng)車企憑借產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢穩(wěn)守基本盤，小鵬、理想、蔚來等造車新勢力以技術(shù)優(yōu)勢沖擊高端市場，而小米、華為等跨界玩家亦虎視眈眈，不斷擴大品牌自身影響力。

在電動化、智能化競爭升級的大背景下，車企除了繼續(xù)加大智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙等技術(shù)的研發(fā)力度外，還進一步聚焦智能底盤、超充補能等細(xì)分技術(shù)的應(yīng)用。與此同時，部分車企加速布局人形機器人、飛行汽車等科技生態(tài)產(chǎn)品賽道。

北京社科院副研究員王鵬表示：“在人形機器人賽道上，特斯拉、華為、小米等科技巨頭及汽車企業(yè)積極布局，市場呈現(xiàn)‘群雄逐鹿’態(tài)勢。預(yù)計到2030年，全球市場規(guī)模將達(dá)數(shù)百億至數(shù)千億美元，2035年或超1540億美元。”

有汽車業(yè)內(nèi)人士表示，在汽車行業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下，車企的發(fā)展策略正發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。隨著市場逐漸成熟，消費者需求愈發(fā)多元化，車企意識到單純比拼參數(shù)已難以滿足市場要求。智能汽車底盤、人形機器人等產(chǎn)品融合了人工智能、機械工程等多領(lǐng)域技術(shù)，展示了車企在創(chuàng)新方面的探索。車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是市場發(fā)展的必然結(jié)果。聚焦細(xì)分技術(shù)突破和科技生態(tài)產(chǎn)品創(chuàng)新，以及積極推進全球化戰(zhàn)略，將為車企開辟新的發(fā)展道路，推動汽車行業(yè)邁向更高水平。