波蘭空軍目前正在進行重組和現代化改造。在不久的將來，蘇聯制造的戰斗機將退役，取而代之的是現代化的 F-16C/D Jastrz?b 戰斗機、韓國制造的 FA-50 金雕輕型超音速飛機和第五代 F-35A 閃電 II 戰斗機。

米格-29 戰斗機

冷戰結束后，波蘭的戰斗機數量大幅減少。最后一架米格-23МФ于1999年退役，而米格-21бис一直服役到 2003 年。此后，只有米格-29戰斗機仍在服役，能夠進行攔截和近距離機動空戰。

波蘭空軍首批米格-29А

首批該型戰斗機于1989年中期運抵波蘭。它們是四架 9.12A 型單座米格-29A和三架9.51型米格-29УБ戰斗教練機，另有五架單座戰斗機于1990年10月交付。所有單座和雙座米格-29戰斗機都隸屬于明斯克-馬佐韋茨基的第一戰斗機航空團的一個中隊，而其他兩個中隊則繼續使用米格-21МФ戰斗機。

交付給華約盟國的米格-29A在戰斗和作戰特性上大大超過了早先交付的所有蘇制戰斗機。由于米格-29 具有很高的機動性和推力，因此在 20 世紀 80 年代和 90 年代的近距離空戰中，米格-29比北約所有戰斗機都更具優勢。在當時，“支點”配備了足夠先進的航空電子設備，并攜帶了六枚發射距離為 10-30千米的Р-60МК和Р-73空對空導彈。綜合武器為一門 30毫米口徑的ГШ-301機炮。為了打擊視線外的空中敵人，有效載荷可以包括兩枚帶半主動雷達的Р-27Р中程導彈，能夠打擊60 千米范圍內的空中目標，這反過來又使得從被保護目標遠距離攔截前線和戰略轟炸機成為可能。安裝在米格-29A 出口戰斗機上的Н019雷達能夠探測到距離達 85千米的戰斗機類型目標。在能見度良好的條件下，光學定位系統可探測到 35千米范圍內的紅外目標。目標信息顯示在擋風玻璃上。

按計劃，到 20世紀90年代末，這種第四代前線戰斗機將取代華約國家空軍的米格-21和米格-23前線截擊機。然而，由于蘇聯的解體，這些計劃未能實現，米格-29也停止了向東歐國家的交付。

20世紀90年代初，由于財政拮據，波蘭顯然無法從俄羅斯購買新的戰斗機。與此同時，波蘭空軍需要可使用的飛機來替換退役的米格-21和米格-23，并防止未經授權入侵其領空。1995 年，波蘭與捷克共和國達成了一項易貨交易，以11架W-3 Sokó?直升機換取9架單座戰斗機和1 架雙座戰斗機。

2003年，波蘭從德國獲得了22架米格-29飛機。其中包括18架單座米格-29G和4架雙座米格-29GT。在移交給空軍之前，這些戰斗機進行了整修。由于備件短缺，7架前德國米格-29戰斗機被拆解以獲取備件。

2003年，波蘭的米格-29戰斗機成為唯一能夠有效執行防空任務的戰斗機，并定期參加與北約飛機的聯合行動。2006年1月1日至3月31日，駐扎在希奧利艾（?iauliai）附近佐克尼亞（Zokniai）機場的第一戰術航空中隊的米格-29控制了波羅的海三國（立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞）的領空。波蘭中隊由 4架飛機和6名飛行員組成。

在二十年的服役期間，波蘭的米格-29 已經變得相當破舊，一些關鍵的電子系統也不再符合現代要求。2011年9月，波蘭與比得哥什第二飛機修理廠簽訂了一份價值4450萬美元的合同，對國家空軍的戰斗機進行維修和現代化改造。將對13架單座米格-29A和3架雙座米格-29УБ戰斗機進行現代化改造。

合同規定將米格-29戰斗機的服役期延長至2028年，提高其作戰能力以及與F-16C/D戰斗機的相互操作性。

在升級過程中，米格-29戰斗機采用了新的航空電子設備，包括MDP飛行計算機、MIL-Std-1553B 數據總線、INSB-29、AVB-29 和 HDB-29接口、彩色多功能顯示器以及帶有SAASM模塊的導航系統，以保護GPS信號免受干擾。

用現代系統取代過時的模擬設備提高了可靠性，減輕了飛機重量，從而為增加載彈量和燃料儲備提供了可能。

由于成本高昂和操作上的限制，波蘭米格機沒有按計劃重新裝備北約標準的空對空導彈。和以前一樣，波蘭現代化的米格-29可以攜帶兩枚帶半主動雷達的Р-27Р中程導彈和六枚帶紅外雷達的Р-73導彈。

盡管米格-29戰斗機的服役期有限，而且機齡較長，但它們經常參加與波蘭F-16戰斗機的近距離訓練戰斗。為此，米格機被轉移到克熱辛和拉斯克飛機場，那里長期駐扎著駕駛F-16 Jastrz?b飛機的戰斗機中隊。然而，公開資料中沒有關于這些小規模訓練結果的信息。

根據參考數據，截至 2021年底，波蘭空軍共有27架米格-29 單座和雙座戰斗機。所有米格機都集中在馬爾堡的第22戰術空軍基地和明斯克-馬佐維耶茨基的第23戰術空軍基地。當時，由于技術狀況不佳，只有不超過70%的飛機能夠升空。

據悉，2024年，基輔要求華沙轉讓現有的米格-29，雙方討論了這一可能性。然而，這個問題并不明確，波蘭的部分老式戰斗機有可能已經離開了該國領土。據可靠消息，備件和防空設備已轉移到烏克蘭。還有消息稱，2022年2月24日之后，烏克蘭的米格-29 戰機在波蘭進行了維修。

F-16C/D 戰斗機

波蘭加入北約后，開始逐步向西方武器標準過渡。2001年，波蘭軍方宣布對替代米格-29的未來戰斗機進行招標。投標機型包括：美國洛克希德-馬丁公司的F-16“戰鷹”、波音公司的F/A-18“大黃蜂”、法國達索公司的幻影 2000-5和瑞典SAAB公司的JAS 39 “鷹獅”。

據波蘭空軍稱，新型多功能戰斗機將參與爭奪制空權、對地面部隊、海軍部隊的空中支援和空中偵察。根據設想，先進的超音速戰斗機作為統一防空系統的一部分，將與地面雷達站互動，為國家領土和艦艇群提供掩護，當運輸機和攻擊機在有可能遭到敵方戰斗機攻擊的領土上空執行任務時，它們將能夠伴隨執行任務。根據規定，這些飛機將參與作戰區域的隔離，并有可能向地面部隊提供直接空中支援。

根據這些要求，原計劃購買60架西方制造的新型戰斗機。但在德國捐贈了22架米格-29 之后，購買飛機的數量減少到48架。

在最后階段，洛克希德-馬丁公司的F-16 Block 52+、達索公司的幻影 2000-5和薩伯公司的JAS 39C/D戰斗機被列入考慮范圍。這三種飛機基本上都符合波蘭空軍總部的戰術和技術要求，但招標委員會選擇了美國制造的戰斗機，因為據波蘭專家稱，這些飛機在探測空中和地面目標以及多種防空武器方面的能力在當時是最好的，而且在“成本/效率”方面也是最好的。但也應該認識到，競爭結果在很大程度上受到了政治色彩的影響。

招標結果于2002年12月27日正式宣布。2003年4月18日，波蘭和美國政府簽署了一份2006-2008年期間交付36架 F-16C單座戰斗機和12架F-16D雙座戰斗教練機的合同。購買美國戰斗機的條件之一是美國承諾向波蘭經濟投資與飛機價值相當的金額。

與其他一些購買二手美國戰斗機的國家不同，這些飛機都是新的。它們是在洛克希德-馬丁公司位于得克薩斯州沃斯堡的工廠制造的。波蘭第一架F-16C于 2006年3月14日升空。在波蘭空軍，美國的F-16C/D Block 52+ 被命名為F-16 Jastrz?b（波蘭語：jastrz?b-大黃蜂）。首批四架F-16于2006年11月11日交付波蘭，最后三架于2008年12月12日交付。

波蘭空軍F-16C和F-16D戰斗機

波蘭F-16 Jastrz?b戰斗機的主要任務是國土防空。為此，戰斗機可以攜帶所有可用的武器，并配備了先進的無線電電子設備。雷神公司提供了兩種最新型的空對空制導導彈：178 枚中程 AIM-120C-5 AMRAAM和178枚短程AIM-9X Sidewinder“響尾蛇”。

瞄準和搜索系統的基礎是諾斯羅普-格魯曼公司（西屋公司）最新的AN/APG-68(V)9雷達，其最大探測距離超過290公里，可探測到大型空中目標。對戰斗機類目標的探測距離為120-160 公里。該雷達站可同時跟蹤 10個空中目標，并引導導彈攻擊4個目標。F-16 Jastrz?b戰斗機的機載雷達與 IDM（改進型數據調制解調器）戰術信息交換系統相結合，該系統以Link 16標準運行，可實現態勢的聯合可視化、與地面和空中用戶的戰術信息數據交換。

AN/ALQ-211(V)4 AIDEWS 電子戰設備用于對抗敵方雷達。它包括一個雷達接收器和一個威脅數據庫、一個控制處理器和一個有源寬帶干擾發生器。此外，飛機還配備了 AN/ALE-47 反輻射和熱阱發射裝置。

波蘭購買了 360 枚用于打擊陸地和海上目標的AGM-65G “小?！睂?、340枚重227千克的 Mk 82自由落體炸彈、230枚重909千克的 Mk 84炸彈和 270套將其改裝為制導炸彈的JDAM套件，以及 40多枚AGM-154 JSOW 計劃制導彈藥。

除上述武器外，波蘭空軍還接收了22套洛克希德-馬丁公司生產的 “狙擊手-XR ”光電偵察和目標識別工具包、7套古德里奇公司生產的DB-110偵察裝置和實時地面數據收集與分析工具包，以及J-HMCS瞄準具、NVG夜視鏡和大量備件。

自 2016年年中以來，比得哥什飛機修理廠一直在維修、保養和更新 F-16 Jastrz?b 戰斗機。在工作過程中，一些戰斗機獲得了波蘭專家制作的特殊迷彩。

計劃中的現代化工作以每月兩架戰斗機的速度進行。采購額外武器和對現有 F-16 機隊進行現代化改造的估計費用為 2.5 億美元。

截至2022年，所有F-16 Jastrz?b 戰斗機都隸屬于總部位于波茲南的第二戰術聯隊。第3和第6戰斗機中隊駐扎在波茲南的第31克熱辛空軍基地，第10 戰斗機中隊駐扎在羅茲附近的第 32 拉斯克空軍基地。第31戰術空軍基地有23架F-16C和9架F-16D，第 32 戰術空軍基地有 13架F-16C 和3架F-16D。

烏克蘭局勢升級后，波蘭政府考慮從美國空軍購買60架二手F-16C/D Block 52+ 戰斗機。備選方案是F-16V“蝰蛇 ”戰斗機，就成本/效率而言，它作為截擊機甚至比第五代F-35A“閃電 II”戰斗機更有利。

KAI FA-50 “金鷹 ”輕型多用途戰斗機

F-16C/D 戰斗機的服役大大增強了波蘭空軍的戰斗力，但并沒有完全消除因過時和報廢的蘇制米格-29 和蘇-22M4 飛機退役而產生的補充機隊的需要。為此，波蘭空軍司令部在大約 10 年前開始考慮購買價格相對低廉的作戰飛機，這些飛機能夠打擊陸地和海上目標、攔截亞音速目標并進行防御性近距離空戰。為此，波蘭于2022年7月與韓國簽署了一項協議，將交付12架FA-50GF Block 10和36架 FA-50PL Block 20。合同總價值超過30億美元。

FА-50 Golden Eagle輕型戰斗機

FA-50“金雕”是韓國KAI公司和美國洛克希德-馬丁公司在T-50 “金雕”教練機的基礎上聯合研制的一種輕型雙座超音速戰斗機，該機最初被設計為訓練韓國F-15K和KF-16C/D飛行員的超音速教練機，也曾被考慮作為輕型攻擊機。T-50 “金鷹”原型機于 2002年8月20日首飛。2003 年底，韓國訂購了25架 T-50 飛機。12月，韓國空軍訂購了4架T-50改裝成 FA-50戰斗機。因此，韓國飛機制造商KAI獲得了一份價值10.2億美元的合同，供應60架FA-50。

根據相關信息，雙座 FA-50 戰斗機的最大起飛重量為12.3噸。飛機使用的是通用電氣公司在韓國許可生產的F404渦輪風扇發動機。該發動機的最大推力達到 8.045噸。高空最大飛行速度為 1650 公里。巡航速度為 980 公里/小時。實際航程為 1850 公里。在 7 個懸掛節點上可以放置重達 3000 公斤的武器裝備。為了在近距格斗中擊潰空中目標，該機內置了一門三管 20 毫米機炮（可容納 200 發子彈），以及 AIM-9和 AIM-120 AMRAAM 導彈。在探測空中和地面目標、繪制地形圖和使用空中武器時，可使用脈沖多普勒 EL/M-2032 雷達瞄準和導航系統。該機載雷達由以色列 ELTA 系統公司研制，能夠在 100 千米范圍內探測到 EPR 為 5 平方米的空中目標。F/A-50 的航空電子設備包括 Link-16 數據交換系統、雷達預警設備和夜視裝置。駕駛艙配備了彩色多功能指示燈和擋風玻璃上的信息顯示設備。

目前，KAI 正在完成 F-50 單座戰斗機的研制工作，計劃通過加裝一個額外的油箱將其航程增加約 30%。據稱，F-50單座戰斗機的性能將大大超過F-5E “虎 ”II戰斗機，其作戰潛力約為F-16C Block 52的80%。

首批12架FA-50GF飛機2023 年下半年出現在明斯克-馬佐維耶茨基第23戰術空軍基地。

2025 年下半年，改進型 FA-50PL飛機將開始運行，它與 FA-50GF不同，配備了改進型 AESA“幻影攻擊”雷達和更多可用武器。FA-50PL目前正在集成 AIM-120 AMRAAM 遠程導彈。此外，FA-50PL 改裝型還配備了用于空中加油的吊桿。未來，FA-50PL 將升級為早期的 FA-50GF。

如果波蘭的FA-50PL將裝備AIM-120 AMRAAM 導彈，這將使其不僅能有效對抗無人機、巡航導彈和直升機，還能在視線之外與現代戰斗機進行導彈對決。

F-35A 戰斗機

FA-50 “金鷹”輕型雙座多用途飛機可以部分彌補蘇制戰斗機和攻擊機的退役，但仍無法與俄羅斯新型戰斗機進行平等競爭。

為了保持戰斗機航空能力，波蘭政府于 2020年1月簽署了購買 F-35A 閃電 II 飛機的協議。計劃以 46 億美元的價格購買 32 架第五代戰斗機，以及航空武器裝備、消耗品、備件、飛行和技術人員培訓等。未來，在 F-35A 戰斗機在戰斗中隊服役后，還可以選擇再購買一批。

波蘭空軍司令部認為，多功能的 F-35A 能夠完全取代主要用于空戰的過時戰斗機以及蘇制攻擊飛行器。一旦采用 “閃電-2 ”戰斗機，它們將擔負攔截空中目標、獲取優勢以及打擊陸地和海上目標的任務。

根據波蘭的訂單，F-35A 的建造工作正在洛克希德-馬丁航空公司的沃斯堡工廠進行。2024 年 8 月，32架F-35A 戰斗機中的第一架隆重下線?？蛻粼?024 年收到了兩架飛機。另外六架將于2025年交付。首批 8 架波蘭第五代戰斗機最初將用于在美國進行飛行員培訓。另外14架計劃于2026年制造完成。第一個中隊應在 2027年達到初步戰備狀態，兩個中隊應在2030年達到全面戰備狀態。

據悉，計劃在波蘭中部的第 32 空中作戰大隊拉斯克空軍基地部署一個戰斗機中隊（16 架 F-35A 飛機），在那里它們將與 F-16C/D Jastrz?b 一起作戰。第二個中隊將取代波羅的海沿岸附近第 21 戰術空軍基地斯維德溫退役的蘇-22M4 攻擊機。為了在拉斯卡和斯維德溫基地部署新飛機，目前正在重建機場基礎設施。

2030年后波蘭戰斗機航空兵的計劃規模和結構以及北約盟國的援助

顯然，波蘭空軍司令部預計到2030年將擁有兩個可投入戰斗的航空聯隊。第1 聯隊將有三個裝備 FA-50PL 的中隊和1個F-35A中隊，而第2聯隊將有三個裝備F-16C/D 的中隊和1個F-35A中隊。每個聯隊的飛機將分布在兩個空軍基地，各戰斗機中隊將各自獨立作戰，由于配備了傳感器系統和先進的數據通信設備，F-35A將能夠協調第四代戰斗機。第五代戰斗機不僅能彌補米格-29和蘇-22M4戰斗機的損失，還能與氣球和遠程雷達偵察機合作，加強整個波蘭戰斗航空兵的能力。因此，對于一個面積為312696平方公里的國家來說，波蘭將擁有一支非常優秀、非常均衡的戰斗機機隊，能夠執行各種任務。

不過，在此之前，北約為了彌補波蘭空軍目前的相對弱勢，會定期向波蘭空軍基地部署戰斗機。自 2022 年 2 月以來，波蘭先后有來自西摩-約翰遜空軍基地的F-15E戰斗轟炸機、來自阿拉斯加埃爾門多夫-理查德森空軍基地的F-22A戰斗機、來自英國拉肯希思空軍基地的F-15E戰斗機、來自德國斯龐達勒姆空軍基地的F-16C/D戰斗機、英國和意大利的歐洲戰斗機“臺風”戰斗機以及美國和意大利的F-35A 戰斗機執行任務。