在極氪科技2025年的一季度財報會上，極氪科技集團CEO安聰慧透露，才上市半個月左右，領克900的大定量已超過3萬輛，這讓領克終于在大型混動SUV市場站穩腳跟。要知道，此前領克在該細分市場推出的領克08一直表現平平。在充分總結市場經驗后，隨著領克900的推出，領克在該細分市場上終于打了翻身仗。

要知道這塊細分市場的競爭者都是些高手，包括理想L7、問界M7，以及比亞迪的唐等，都是頗具競爭實力的車型。領克900憑什么能在競爭激烈競爭中分得一杯羹呢？近日，在領克900來到重慶，向媒體記者們展現了他們能虎口搶食的原因。

領克800是領克全新架構——SPA Evo的首款車型，這是在沃爾沃SPA架構基礎上進一步改進而來的大型電混車專屬架構，其在沿襲SPA豪華車架構的安全和操控基因下，又兼顧這塊細分市場客戶在意的空間和智能需求。

在品鑒會現場，記者首先就被領克800的雙電動旋轉座椅吸引了，二排座椅支持180°/90°旋轉，這樣可以二三排空間打造成辦公、休憩、會客廳等多種空間組合。而能做到這一點，正得益于SPA Evo平臺的后排純平地板設計，讓二排滑軌調整距離550mm，媲美很多mpv車型，空間分配更靈活自由。同時，領克800的三排滑軌也能達到125mm，靠背角度最大155度可調，讓第三排也能擁有MPV一樣的舒適坐姿。

智能化方面，領克900搭載SPA Evo首發的LKEEA中央集成式數字架構。支持Orin-x/Thor芯片為基礎的高階智駕，并且支持雙高通8295的智能座艙芯片；同時，該架構也將融合車云一體的AI技術。

體驗現場，憑借搭載的領克Super AI數字底盤，領克800還現場為記者們演示了“華爾茲”原地掉頭、蟹行模式等功能。而這套底盤系統真正的實用之處還在于其讓這么大輛SUV車型的轉彎半徑可以控制在5m以內，幾乎和A級車相當，開起來不費力。

動力上，領克900提供三套動力系統，2.0T發動機+三電機、2.0T發動機+雙電機、1.5T發動機+雙電機。其中2.0T發動機+三電機保持了領克汽車一貫的操控特長，官方稱車輛的0-100km/h加速時間在4秒級，最高時速超過200km/h。

如此看來，“智”與“駕”的兼得正是領克800能打翻身仗的關鍵點。而一向善于架構化造車的領克，憑借SPA Evo首款車型的熱銷，可以預見，領克還將借助該平臺推出更具性價比的實用車型，畢竟耗費這么大力氣做架構，就是要在成本控制、迭代速度上比對手更快。