振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎(jiǎng)作品? 作者：陳華林

2025年1-4月，全國(guó)主要港口累計(jì)完成港口貨物吞吐量57.5億噸，同比增長(zhǎng)3.7%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)2%；完成集裝箱吞吐量11225萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.9%。

4月，突如其來(lái)的中美關(guān)稅戰(zhàn)導(dǎo)致港口美線貨量迅速下跌，船公司調(diào)整運(yùn)力，大量取消美線班次，把運(yùn)力調(diào)往其他航線。不過(guò)，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口額占出口總額的比重已從2018年的19.2%降至2024年的14.7%。今年一季度，中國(guó)對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家的出口同比增長(zhǎng)7.2%，貨物進(jìn)出口額占全部進(jìn)出口額比重超過(guò)50%。多元化市場(chǎng)格局正在形成，因此，從1-4月的港口吞吐量數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)港口并未受到較大影響。

1-4月全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

上海港1-4月完成集裝箱吞吐量1771萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.5%。對(duì)于關(guān)稅帶來(lái)的影響，上港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“4月10日以來(lái)，美線作業(yè)量的確有所下降，但上海港有近350條國(guó)際航線，覆蓋200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口，美線只是其中一部分。”除了外貿(mào)貨物外，上海港同樣關(guān)注內(nèi)貿(mào)箱量的增長(zhǎng)，以內(nèi)貿(mào)為主的羅涇一期碼頭于去年開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。今年3月，以羅涇一期碼頭為中心，上海、天津、廣州三地港口集團(tuán)聯(lián)合船公司打造了“三港一航海上高速FAST”航線，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，也為上海港帶來(lái)了更多內(nèi)貿(mào)箱量。

廣州港1-4月同樣喜迎“雙增長(zhǎng)”，其中完成集裝箱吞吐量885萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8%，首次出現(xiàn)外貿(mào)箱量超內(nèi)貿(mào)箱量的現(xiàn)象。在航線布局方面，廣州港一季度新增2條美國(guó)航線，新增艙位帶動(dòng)對(duì)美貨物裝卸量同比增長(zhǎng)34.5%，同時(shí)積極開(kāi)辟泰國(guó)CHL2、秘魯錢凱港WSA3等東南亞、拉丁美洲新興市場(chǎng)航線。數(shù)據(jù)顯示，東盟方向集裝箱量同比大幅增長(zhǎng)30.88%，占外貿(mào)總量比重提升至20.27%；歐盟航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化，新增2班直航服務(wù)，共建“一帶一路”國(guó)家業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為突出，同比增長(zhǎng)49.48%。

1-4月，廈門港完成集裝箱吞吐量392萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.1%，本地箱完成量、“陸改水”業(yè)務(wù)等多項(xiàng)指標(biāo)亮眼。本地箱方面，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)結(jié)合周邊的腹地貨源需求，通過(guò)“拓覆蓋、提密度、增快線”的組合拳，吸引到了泰國(guó)、日本、地中海等優(yōu)勢(shì)出口航線的開(kāi)通，本地箱業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)近17%，東南亞本地箱（增長(zhǎng)）超18%；“陸改水”業(yè)務(wù)方面，圍繞木材、糧食、銅精礦等貨源，業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)超60%；海鐵聯(lián)運(yùn)方面，在湖北的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)展成效顯著，武漢業(yè)務(wù)量同比增幅超26%。

1-4月，唐山港完成集裝箱吞吐量99萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)40.7%，增速位列榜單第一。今年以來(lái)，唐山港集團(tuán)推廣“內(nèi)外貿(mào)同船”運(yùn)輸，通過(guò)艙位共享，進(jìn)一步優(yōu)化船舶運(yùn)力配置，降低企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)航線與資源高效協(xié)同。前四月京唐港“內(nèi)外貿(mào)同船”運(yùn)輸外貿(mào)集裝箱6840標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)75.43%。

除了以上港口外，佛山港1-4月完成集裝箱吞吐量122萬(wàn)標(biāo)箱，超越福州港。其余港口排名未見(jiàn)變化。

1-4月全國(guó)主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、日照港（第5）、廣州港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、北部灣港（第10）。

1-4月，我國(guó)港口貨物吞吐量的增長(zhǎng)主要靠集裝箱拉動(dòng)，大宗散貨部門較為疲軟，外貿(mào)貨物吞吐量增速也較低。1-4月，我國(guó)進(jìn)口煤炭同比下降5.3%，進(jìn)口原油同比微增0.5%；進(jìn)口鐵礦石及其精礦同比下降5.5%；進(jìn)口糧食同比下降39.9%。

因此，榜中近半數(shù)港口1-4月貨物吞吐量同比微增或下降。

北方港口中，山東港口的表現(xiàn)優(yōu)于環(huán)渤海其他港口。煙臺(tái)港1-4月完成1.77億噸，同比增長(zhǎng)6%。2025年，煙臺(tái)港鋁土礦、集裝箱、客滾運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)全面增長(zhǎng)，在全國(guó)率先開(kāi)展“保稅混金”業(yè)務(wù)，加快打造“國(guó)際礦產(chǎn)品保稅混配中心”；打造了覆蓋全品類大件貨物的專業(yè)化裝卸體系，1-4月發(fā)運(yùn)量增長(zhǎng)65%。

長(zhǎng)三角港口里連云港港表現(xiàn)突出，1-4月貨物吞吐量同比增長(zhǎng)8.8%。1-4月，連云港港集裝箱與散貨齊頭并進(jìn)，新增外貿(mào)班輪航線，啟動(dòng)“連云港—洋山港”沿海捎帶業(yè)務(wù)；30萬(wàn)噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程持續(xù)推進(jìn)，目指具備40萬(wàn)噸級(jí)船舶通航能力。隨著今年上港集團(tuán)資本實(shí)質(zhì)性注入，將進(jìn)一步帶動(dòng)連云港港業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)。

珠三角的廣州港、深圳港與其他港口的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)不同，1-4月外貿(mào)貨物吞吐量增速均超過(guò)10%，遠(yuǎn)超全國(guó)沿海港口平均水平（1.5%）。深圳港1-4月貨物吞吐量同比增長(zhǎng)7.9%，作為集裝箱大港，其增量主要還是由集裝箱貢獻(xiàn)，一季度，深圳港完成外貿(mào)集裝箱吞吐量788萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)近20%。

TOP20中，九江港增速最高，今年以來(lái)，江西省扶持九江港往返贛江中上游航線，制定船閘24小時(shí)通航服務(wù)等改革舉措，推動(dòng)九江港-洋山港“聯(lián)動(dòng)接卸”業(yè)務(wù)落地。支持全省港口場(chǎng)站與九江港互聯(lián)互通，開(kāi)通“南昌-九江”“樟樹(shù)-九江”等集裝箱班輪航線，以及“九江-樟樹(shù)”散貨班輪航線。

港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然有關(guān)稅沖擊影響，但得益于前期貨物搶運(yùn)，以及開(kāi)拓其他航線市場(chǎng)，中國(guó)港口的集裝箱吞吐量仍然高速增長(zhǎng)，但光鮮背后仍有隱憂，外貿(mào)貨物吞吐量增長(zhǎng)乏力，多個(gè)港口貨物吞吐量出現(xiàn)下滑，反映出了宏觀經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)與不景氣。近期關(guān)稅暫停，中國(guó)港口將迎來(lái)一段出貨高峰，但后勢(shì)如何，可能并不那么樂(lè)觀。