比起新勢力大刀闊斧的改款，S90時隔5年推出的新款略顯保守，但有人說，沃爾沃沒有被環境逼迫得成為四不像，依舊堅持著自己的風格信念，反而增加了辨識度。

|謝韞力

|張輕松

運營|步鳥

殺入30萬元價格帶

5月29日，沃爾沃旗艦轎車S90煥新，最大的驚喜點無疑是售價，S90定價30.09萬元—45.49萬元，價格一出全場驚呼。

早在預售時，沃爾沃S90就有過一波降價驚喜，官方先公布了廠家建議零售價，然后劃掉，從天而降的是“參考價”，每個版本降了10多萬元。正式上市售價再次下探，作為參考，老款S90發布時，起售價37.29萬元—53.99萬元。

此次上市的S90是沃爾沃旗下一款中大型轎車，前身可追溯到1990年發布的沃爾沃960，誕生30余年時間里，車型名稱隨著公司股權、品牌定位數次更變。直到2016年沃爾沃基于SPA平臺打造出新S90，這一經典IP才逐漸穩定下來。

▲沃爾沃全新S90發布會現場。圖 / 沃爾沃官方

彼時沃爾沃已被吉利控股收購，變得更懂中國，為了配合中國人對空間的喜好，S90國產車版本有意加長軸距，外觀、內飾則采用極簡風格，實現從“安全”到“北歐生活方式”的蛻變，這款車還代表著公務用車，官方資料顯示，“在中國市場，沃爾沃累計為超過40個國家駐華使領館和國際組織駐華機構提供外交用車，累計交付外交用車已超過2700臺”。可以說S90每次改款，都延續了沃爾沃品牌的傳統定位。

但時隔5年，沃爾沃推出的全新S90也面臨著挑戰，在中國市場，面對最能卷的新能源對手們，曾經引領旗艦轎車定義的沃爾沃如何理解新豪華？

安全始終是沃爾沃一以貫之的主題，上市活動展館里有一條長長的走廊，搭建了沃爾沃安全測試的多個場景，包括氣囊保護要涵蓋孕婦、嬰兒，車身選擇不同硬度的鋼板，廢水處理到能養魚為止……

據沃爾沃首席品牌體驗官李鋰介紹，為了檢測安全，沃爾沃一臺車能拆六周，每年不間斷地拆，并且拆車要拆到“撕碎”的程度，“把6000個焊接點一一拆開檢查”……

具體到S90這款車上，一些細節也能體現出沃爾沃的堅持和倔強。不同于車圈流行的隱藏門把手，S90依舊保留機械式門把手，保證在緊急情況下能打開，中控屏幕也只是適當地加大，從9英寸升級到了11.2英寸，保持豎向布局，刻意避免大彩電式屏幕，“不讓消費者在屏幕停留過長時間”，屏幕下方依舊配備一排物理按鍵，方便常用功能操作。

變的是S90風格在追求年輕化。車身線條更加流暢圓潤，標志性的“雷神之錘”大燈經過重新設計，與中網相融合，前臉看起來更加寬大，視覺沖擊力加強。尾部T字型燈從之前略帶圓潤的造型改成了更鋒利的折線設計，配合熏黑處理的燈腔，提高了運動感。

▲沃爾沃全新S90風格追求年輕化。圖 / 沃爾沃官方

動力方面，新車將提供2.0T+48V輕混以及插電混動系統兩種動力，2.0T+48V輕混動力發動機最大功率184千瓦，2.0T插電式混合動力發動機最大功率為228千瓦，系統綜合最大功率335千瓦，均搭載三元鋰電池組。

比起新勢力大刀闊斧的改款，S90改款略顯保守，更像是市場的跟隨者，但有人說，沃爾沃沒有被環境逼迫得成為四不像，反而增加了辨識度。

目前，S90定位的30萬—50萬元市場主要被BBA、新勢力占據。據中汽數研數據，2024年1-4月，35萬元—50萬元的汽車市場，賣得最多的是轎車寶馬3系，銷量為5萬臺，轎車奔馳C級位列第二，銷售4.4萬臺。新勢力在這個價格帶暢銷款以MPV、SUV為主，問界M9銷售了3萬輛，騰勢D9銷售了3.6萬輛。

堅守自己調性的沃爾沃，能否繼續獲得消費者青睞，尚待市場檢驗。

沃爾沃求變

2024年，沃爾沃度過得較為平穩，全球銷量達76.34萬輛，同比增長8%，新能源車型占比達到46%，還造出了一款小爆款——沃爾沃EX30。這款車過去一年在歐洲賣出了5.9萬輛，成為歐洲最暢銷電車榜第四位。

只是在中國市場，沃爾沃危機四伏，和絕大部分傳統豪華品牌一樣，2024年，沃爾沃無法幸免銷量下滑，銷售了15.6萬輛新車，同比下跌8%。主要的原因是沃爾沃燃油車銷量下滑9%，這一銷量表現和市場大環境的下跌保持一致。根據乘聯會秘書長崔東樹數據計算，2024年20萬以上的燃油車在中國市場整體銷量降幅大約也在9.3%左右。與此同時，EX30也沒能復現歐洲戰績，月銷量僅維持在數百臺。

沃爾沃汽車集團亞太區產品部副總裁吳震皓透露了一個數字，2024年，傳統豪華品牌新能源汽車的整體滲透率還不到7%，遠低于大盤（47.6%），身在其中的沃爾沃，陷入了與BBA一樣的窘境：燃油車失守，新能源未能補位。

▲沃爾沃全新S90發布會現場。圖 / 沃爾沃官方

2025年一季度，沃爾沃全球銷量繼續同比下滑6%，降至17.2萬輛，受此影響，營收同比下降12%，息稅前利潤從去年同期的47億減至19億瑞典克朗，財務危機一觸即發。沃爾沃內部進行系列變革，前任CEO駱文襟于3月31日卸任，74歲的漢肯·塞繆爾森接任CEO。

公開資料顯示，塞繆爾森于2010年加入沃爾沃董事會，并于2012年至2022年擔任CEO一職。在這十年中，塞繆爾森主導了沃爾沃的品牌重振，新市場拓展，并完成了公司IPO。這一次，塞繆爾森需要發揮其救火能力，率領沃爾沃業績再次攀升。

面對多重挑戰，沃爾沃不得不給予中國市場更多期待，以“把中國打造成沃爾沃的第二個‘本土市場’”為目標，積極尋求“中國答卷”。為此，沃爾沃將給予中國區域更大研發和產品定義自主權，這意味著此前沃爾沃以歐洲為核心的全球產品開發模式發生改變。

最明顯的是推出在中國市場頗受歡迎的插混車型。沃爾沃修改之前“2030年全面轉向純電”的愿景，改稱未來將形成“純電+混動”雙動力模式，5月，沃爾沃發布了超級混動SMA架構——以及這個架構平臺第一款車型XC70。

▲全新沃爾沃XC70。圖 / 沃爾沃官方

2025年，沃爾沃在華將會發布7款新品。包含3款基于SPA平臺打造的改款燃油車，新款XC90、XC60和S90；2款基于SPA2平臺打造的純電車型EX90和ES90；1款基于SEA平臺的純電車型EX30 Cross Country和基于SMA平臺打造的插混SUV XC70。上半年基本都是油車，下半年則會在新能源領域發起一輪沖擊。

沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫曾表示，沃爾沃始終堅持“加滿一箱油”的服務。通常來講，新車交付時的油量是出廠時留存的，只會有一點點。但一些剛提車的用戶，都不會留意到這一點，后果是稍微開遠一些，油耗光了，新車就趴窩了。

從5年前開始，沃爾沃4S店都會“承包”車主第一桶油，這些看起來都是很小的細節，但是在沃爾沃是標準動作，他們想讓用戶從提車那一刻起就感到安心。

類似這樣的事，沃爾沃堅持做了十多年，讓沃爾沃在華積累了一批擁躉，給消費者留下深刻印象。沃爾沃代表著“三高”人群的車，車主通常高素質、高學歷、高收入，從事律師、教師、醫生等體面的工作。小紅書上，有人討論哪個品牌車主素質最高，被提及最多的是沃爾沃，理由包括“不隨意按喇叭”“不隨便加塞”“主打佛系開車”。

殘酷的市場競爭里，這或許才是沃爾沃最重要的資產。

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