中國(guó)汽車不需要“唱衰劇本”！某些唱衰聲音在互聯(lián)網(wǎng)上充斥，比亞迪李云飛用一組數(shù)據(jù)撕碎了這場(chǎng)鬧劇。

一、財(cái)務(wù)健康度全球?qū)?biāo)：誰(shuí)在危言聳聽？

負(fù)債率之辯：70%=“高危”？

福特（84%）、通用（76%）、蘋果（80%）、波音（102%）笑而不語(yǔ)！中國(guó)陣營(yíng)的吉利（68%）、賽力斯（76%）同樣高于或持平比亞迪。國(guó)際巨頭更高的負(fù)債率無(wú)人質(zhì)疑，為何獨(dú)獨(dú)唱衰中國(guó)標(biāo)桿？

總負(fù)債陷阱：5800億=“暴雷”？

不妨看看全球視野：豐田（2.7萬(wàn)億）、大眾（3.4萬(wàn)億）、福特（1.7萬(wàn)億）是其數(shù)倍！國(guó)內(nèi)同行上汽（6104億）、吉利（5047億）亦在其列。規(guī)模企業(yè)的健康度，豈能僅看負(fù)債絕對(duì)值？

另外真正決定財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的核心是有息負(fù)債（需支付利息的債務(wù)）。比亞迪僅286億，不足吉利（860億）、上汽（945億）的1/3！更遠(yuǎn)低于豐田（1.8萬(wàn)億）、大眾（1萬(wàn)億）。這才是中國(guó)車企財(cái)務(wù)穩(wěn)健的鐵證！

供應(yīng)商賬期真相：中國(guó)車企更“厚道”？

被惡意曲解的“應(yīng)付賬款”，本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)與運(yùn)營(yíng)效率的體現(xiàn)，首先體量對(duì)比：比亞迪（2440億）與上汽（2411億）相當(dāng)，顯著高于吉利（1824億）。應(yīng)付賬款營(yíng)收占比：比亞迪31%為全行業(yè)最低（吉利32%、上汽38%、長(zhǎng)城39%），未支付貨款比例最小！付款周期：比亞迪127天，與吉利持平，快于長(zhǎng)城（163天）、上汽（164天）。

二、2024比亞迪巔峰業(yè)績(jī)也能看出發(fā)展趨勢(shì)；

2024年比亞迪交出史上最強(qiáng)成績(jī)單：

營(yíng)收7771億，規(guī)模壁壘鑄就護(hù)城河

凈利潤(rùn)402.5億，盈利能力持續(xù)領(lǐng)跑

研發(fā)投入542億（超凈利潤(rùn)！），技術(shù)護(hù)城河持續(xù)加深

國(guó)內(nèi)納稅510億，實(shí)體經(jīng)濟(jì)壓艙石

現(xiàn)金儲(chǔ)備1549億，抗風(fēng)險(xiǎn)能力拉滿

當(dāng)某些車企在新能源賽道“掉隊(duì)”時(shí)，比亞迪正以顛覆性速度重構(gòu)行業(yè)格局！

三、中國(guó)汽車軍團(tuán)崛起：技術(shù)為矛，走向全球！

中國(guó)品牌新能源研發(fā)投入與專利數(shù)碾壓傳統(tǒng)巨頭，三電系統(tǒng)、智能座艙全球領(lǐng)先。

市場(chǎng)掌控力方面：國(guó)內(nèi)新能源滲透率突破52%，中國(guó)品牌市占率超60%，淘汰賽中的勝者皆為硬核玩家。

全球影響力：中國(guó)連續(xù)兩年汽車出口全球第一！比亞迪海外暴漲，奇瑞、上汽多點(diǎn)開花，新能源已成中國(guó)制造新名片。“中國(guó)主流車企根本不存在所謂的‘車圈恒大’，更是更好的做好自己，引領(lǐng)中國(guó)制造走向全球。