撰文｜雪兒

編輯｜谷子

設計｜Manny

圖片來源｜由作者提供

· 本文為「戶外探險OUTDOOR」原創內容 ·

從小就對山地車心生向往，直到多年前在北美，真正體驗到了我一直尋找的，駕馭豐富地形的各種刺激騎行方式。

那里成熟的山地車文化和完善的線路網，讓我得以騎遍多個速降公園和山野沙漠中的近百條線路。其中印象最深刻的是猶他州一條名為the Whole Enchilada，長約50公里，海拔落差下降2200米，以下坡為主的山地車穿越。從三千多米的雪山埡口出發，下山的小徑穿過松林、楊樹林和灌木叢，沿著沙漠中很長一段崖壁下降到河谷中。

另有那些數公里內短促暴烈的速降線，以加拿大著名的惠斯勒和溫哥華北岸為代表：森林中密集的由天然巖石面、修建的彎墻和細長木橋組成的極具風格和挑戰性的林道。在其中有不少接近freeride的高難度部分，能夠看到當地車手騎下那些近乎垂直的地形。

▲ 北美最經典線路之一：Moab的the Whole Enchilada

北美的山地車文化基于龐大群體的參與和完善的組織建設，經過數十年的發展，有著數以萬計的山地車線路遍布各地。這些線路信息都可以在山地車專用的地圖上查看。

國際山地自行車協會IMBA有一套普遍的難度分級，方便在每個山徑上標注：從坡度較緩，道面平坦的綠色初級道，漸進到有一定坡度、技術難度，有一些巖石和地形起伏的藍色中級道，到更陡峭、充滿大石塊、落差、飛包和急彎的黑鉆高級道。難度更大的雙黑鉆道往往伴隨大型落差、懸崖邊緣、復雜巖石地形等更高風險和高技術性的挑戰。

相對于這樣系統性的規劃和建設、群體的廣泛參與和信息共享，國內的山地車文化發展還處于初期階段。

我了解到的國內的極限山地車運動，最初只有一些在城市周邊修建速降道組織比賽的小眾群體，幾乎完全由男性主導和參與。近年來，一些基于滑雪場的山地車速降公園陸續開放，速降競技也開始受到國家重視并逐漸與國際接軌。

在戶外探索方面，山地車友們在川西各地騎上熱門徒步路線或是在甘南豐富的山徑上穿越，更多騎友開始探索荒野的同時，也有更多人愿意了解和參與到這項運動中來。

目前大家嘗試騎向大山的一種普遍模式是騎行徒步線路，但并不是能徒步的地方都適合騎車。國內無論是徒步還是山地車都沒有一套完善的線路分級，實際情況往往只有去了才知道，或者根據去過的車友描述來判斷。有時不是在寬闊的土路上騎著沒意思，就是在高海拔山區，扛著自行車在沒法騎的硬核徒步路線上爬上爬下。

我平時會觀察地圖上的各種地形地貌，也會跟登山的朋友一起探索未知區域。基于過往對各種環境中成熟山地車線路的經驗和了解，我喜歡的一種探索方式，是構想在某種地形和場景中騎車，再在地圖上尋找符合的區域。

為找到全程下坡的downhill或是距離更長、以下坡為主的enduro風格線路，我首先關注的是選擇海拔落差和坡度合適的山區。衛星圖像中看不到的小徑依然是難找的部分，一條道有多長通向何方，只有出發去了現場才會有驚喜發現。

我在過去兩年探索的各個地區，都有著鮮明的地形和地質特征，氣候與土壤植被也有極大的差異。這些自然條件匹配了不同的騎車風格，也直接豐富騎行的多重體驗。

四川

野獸出沒

川西北G317沿線，過了米亞羅向馬爾康及黑水方向，山脈由深谷溝壑向草原延伸逐漸變得緩和。這里森林和草甸在綿延的山坡上交匯，是山地車騎行的理想環境。各個山脊上能找到若隱若現的牧民摩托車的痕跡，到達高山巖石的下方，從幾公里到十多公里不等。網上沒有關于這些野道的信息，在不遠處是一些名字熟悉但形態陌生的雪山。

一次找騎友探索米亞羅西北面的山脊，順著小徑穿過森林和草場，沿山脊向上，直到海拔4000米處草叢中的路跡變得不明顯的地方。剛啟程下坡，一只黑熊突然竄出，所幸還未等我們反應過來，四人疾速沖坡的架勢就把它嚇跑了。從高點順著幾公里的山脊小徑騎下，穿過草甸和森林，這樣難度適中、可往返或換穿線路呈現了這一帶普遍的山徑特點和自然風光。

參與成員：馬日松多、飄搖、亞當。

▲ 黑熊

凝視深淵

川西南大渡河流域溝壑縱橫，山勢險要。康定西北邊的小松林至大草壩是當地熱門徒步短線。兩年前我來到這里嘗試騎車，發現這條道整體坡度較陡線路成熟，可以作為一條非常兇猛的速降線。

從地圖上看，這條線向上延伸幾公里，與一條土路在4100米的高山亂石坡上相遇。如果能搭車到達更高處，在短短十公里內騎下1500米的海拔落差必然會是極致的體驗。

第二次我找來一臺皮卡拉上幾個騎友，經G318往折多山方向進入土路，在山崖上開上三十多公里把我們拉到康定后山上土路的盡頭。在此處隔著深谷與五色海子群峰對望，車輪下通向海拔2600米康定城區的是一段僅有8公里長的連續高難度下山道。

我們沿著山坡上急轉直下的Z字小徑，在亂石堆和杜鵑林中穿梭，夾雜著打滑的細小石塊切過陡峭的山體向康定城俯沖。通過了上半段崎嶇的碎石山徑到寬闊的大草壩，下半段穿過松林的線路更是像為山地車速降而修的高級道 - 陡坡、彎形和石塊樹根形成落差近乎完美，而這些其實是當地居民在通往山上牧場使用過程中形成的一種自然狀態。

參與成員：陳老師、瑞文、慢節奏、小熊。

迷霧森林

雅礱江河谷以東的九龍雪山群，是近年逐漸有徒步登山者關注到的秘境。山友們將這里的最高峰稱為成應嘎，這其實是雪山西北側一處牧場的名字。去年夏天，我和一隊驢友從康定西南角的吉居鄉出發，借助摩托車沿著10公里山道抵達這里。

他們要重裝徒步穿越至九龍的上團鄉，而我則看中了從高山牧場（王得低）返回吉居鄉的全程下坡路線，體驗了一次特別的騎行：先讓藏族小伙用摩托車把我的山地車拉上山十公里，再獨自騎下來。

普遍的擺渡方式，是用皮卡等車輛將山地車沿土路運到高點再從林道騎下。而在這樣車輛無法到達的偏遠山區，我把在成都龍泉山學到的摩托拉單車方法，用在了崎嶇的山徑上，竟也在藏族老鄉的幫助下做到了。

我們也見識了當地居民的高超技藝 - 他們常年騎著摩托車在懸崖峭壁間穿行（不過摩托騎行與山地車有所不同：山民在危險地形會雙腳蹬地保持平衡，而山地車則需要完全騎過去）。

這條牧民修整過的山徑，堪稱完美的山地車高級道，兼具技術挑戰與流暢性。從海拔4400米的牧場石屋出發，穿過野花盛開的草甸，騎下懸在崖壁上陡峭又碎石遍布的山道，順著山谷的溪流在密林中高速穿行數公里，最終回到3300米處的村舍和水泥路面。

雅礱江支流的上游，夏季多雨的氣候遇上適中的海拔，形成的迷霧森林覆蓋至滇西北和藏東南。在掛滿松蘿的巨樹下，菌類和苔蘚大量生長，松軟的土壤和腐木是天然的最佳避震。這里與加拿大山地車勝地北岸的溫帶海洋性氣候雨林地理條件很不相同，卻能帶來相似的感官體驗。

新疆

我的阿勒泰

從大橫斷的深谷中來到大漠以北的阿爾泰山，在這更加原始遼闊的北方土地上，能找到真正的freeride。我在川西登山時看到漂亮的花崗巖就很想上去騎車，但那些區域都海拔太高或難以接近。而在各種地圖上觀察到阿爾泰山有著大片的花崗巖后，來到實地看到的場面更加震撼。

在G216通往中蒙邊界的沿線，這里整片山域都由花崗巖構成。在石群中不難發現連續較緩坡度從山上騎下，同時可以挑選不同高度的落差跳下或騎下大角度的巖石面，滿山遍野自由發揮。需要注意的是，不規則的自然地形和堅硬的巖石面都隱藏著很大的風險，在這樣的地形上要謹慎選擇自己能力范圍內的線路。

在花崗巖上摔裂幾顆牙之后，我不敢再繼續挑戰有難度的地形，又來到西北部的禾木喀納斯地區，在金色的白樺林間尋找去往當地牧場的小道。這里較平緩的山坡和稀疏的落葉松林是天然的滑雪場，同樣極適合山地車的休閑騎。

在鐵賈公路盤山處能找到一些連接公路山上段和山下段的林間小徑，適合從山上騎至山下再搭乘汽車經公路上山（此種擺渡方式也適用于滑雪）。這一帶山坡上的林道總體難度適中，車輪與散漫分布在林間的巖石和樹根接觸帶來的只有快樂沒有危險。任何不經意間發現的放牧小道，都引起我無盡的探索欲，可惜我只身一人處在這樣的環境里又一直感到害怕。

當地的居民都提醒過我山中有狼和熊。看到那些認不出的腳印和動物尸體，我在爽騎的同時內心糾結，還是沒有續沿著那些通向未知的小徑前往森林更深處。

天山鐵騎征戰龜茲未果

穿過沙漠來到伊犁河谷的天山西南段，秋天的一場雪過后草原依舊泛綠。庫爾德寧和瓊庫石臺地區的云杉林間隱藏著各種馬道和小徑，騎行難度因坡度而異。一路視野風光極好，只是植被較單一，泥土被馬踏得有些不平整。

天山的南北面都有著大量的丹霞地貌。我一直想在國內找到一條與猶他州的雪山森林穿越到沙漠峽谷類似的下坡線路，在地圖上觀察了很久新疆的地形，發現天山托木爾峽谷以北是雪山冰川、森林草原和丹霞沙漠交匯最密集的地方。

但因這里的山巒起伏實在太復雜，我在實地探索時并沒有找到一條連通各種地貌的下坡山道。而沙漠紅巖與雪山同框的立體景觀里還是蘊藏著多重地貌穿越的可能性。

南疆隨處可見的險峻的砂巖紅層山脊堪比猶他州紅牛墜山賽的場地，當然大部分這類地形并不像墜山那樣極限。我盡量能找出在自己慵懶的騎車技術范圍內的下降線路，但在沒有經過任何人工修繕的原始地形，騎下兩邊都是崖的狹窄山脊，必須要提前預判好路徑并且全程小心謹慎。另外還要注意避開到處都是的帶刺植物，它們在沙漠中生長不易，也可能扎壞腿和車胎。

云南

侏羅紀世界

當天山開始被雪覆蓋時，云南還保留著夏天的綠色和陽光。這里的紅土和松林又與同處于西南部的亞利桑那有幾分相似，適合揚起塵土狂飆。云南的山地車愛好者也把握了這樣得天獨厚的自然條件，在昆明和大理周邊都開發了一些成熟的林道。可惜這里冬天干燥風烈，有著漫長的防火期，部分林區在旱季無法前往。

在原本很期待的玉龍雪山區域，進山后卻被大風刮得凌亂，又被徒步道上灌滿的石灰巖屑彈得東倒西歪，騎著確實讓人冒火。之后我來到三江并流處尋找更震撼的立體景觀 - 極大海拔落差形成一種從寒極到熱帶的穿越，但所到之處觀察到的山體坡度加上山體滑坡，恐怕更適合直接滾下山。

無奈之下，只能駕車沿公路翻過雪山埡口，轉場到奇幻的高黎貢山西南面，在騰沖一帶騎下火山，穿過熱帶風貌的雨林，進入侏羅紀世界。

▲ 火山速降和遠處的火山群

在跨越中國西部多個地區的山地車探險中，我完成了一些新的路線，也深入人跡罕至的秘境進行了開放性的探索。終于將向往已久的地形變為身后的風景，讓地圖上的坐標成為真實的車轍印記。

途中發現的新挑戰和未完成的多地形穿越將成為未來的目標，同時也期待了解這些荒野的山友交流分享更多信息。

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