時隔274天，小鵬MONA M03 MAX版本終于面世。

5月28日，小鵬MONA召開發布會，旗下車型M03升級上市。新車加推4款全新版型，分別為小鵬MONA M03 502長續航Max、M03 600超長續航Max、M03 515長續航 Plus、M03 620超長續航Plus。至此，整個M03系列官方指導價在11.98萬—13.98萬元。

吳迪攝

新車與去年發布的版本最大的不同在于AI智能化的賦能。小鵬MONA M03 Max版車型搭載了最新的小鵬AI圖靈智駕系統，硬件上配備2顆Orin-X芯片，最高算力為508Tops。小鵬汽車董事長何小鵬在發布會上介紹，“算力是檢驗智能輔助駕駛能力的第一標準。算力小，跑不動大模型；模型小，用不好大數據。”

同時，MAX版本車型在標準版基礎上增加了1顆毫米波雷達和4顆車外攝像頭，支持自定義泊車、車位到車位、智能出庫等多項輔助駕駛功能。在智能座艙方面，小鵬MONA M03 Max搭載了AI天璣系統5.7.0版本，車機系統相比2024年上市的小鵬 MONA M03新增超300項功能。

將高階智駕下放至13萬元后，這場發布會的熱度絲毫不弱于半年前MONA M03的那場發布會，也更像是那場發布會的續集。

上市當晚臨近11點，小鵬官方微博發文，“小鵬MONA M03加推Max、Plus新版型，上市1小時大定12566臺！超過去年上市同期，其中Max版訂單占比83%。”

自去年9月開啟交付以來，小鵬MONA M03僅用7個月時間在今年3月31日完成第10萬輛整車下線，成為小鵬汽車旗下最快達到這一成就的車型。

根據車主指南數據，今年前4個月，小鵬MONA M03累計銷量達到6.1萬輛，占據小鵬整體銷量的47%，如今MAX版本的加入將在未來加速小鵬MONA的整體銷量。

訂單暴漲意味著公司的交付壓力再次提升，產能能否撐住成為關鍵。業內人士認為，未來小鵬必然要跨過頻繁陷入交付壓力當中，這樣才算是完成了整體的迭代。

左宇攝

會后的群訪中，何小鵬的笑容一直維持在臉上，針對當前市場環境以及MONA未來的發展動向，何小鵬也是言無不盡。

根據小鵬官網，515長續航版本售價為11.98萬元，而502長續航MAX版本售價為12.98萬元，兩者僅差1萬元，但輔助駕駛配置上確實有巨大差距。

因此，當小鵬MONA M03 MAX版本售價出來以后，不少業內人士討論，這是否會擠壓到另外兩個非MAX版本的售賣，MAX版本與非MAX版本之間的比例又是如何。

何小鵬認為，在過去，大約25萬元級別是輔助駕駛的分水嶺，對于該價格之上的車，消費者選擇高階智駕的比例會更多，價格越便宜的車，消費者選擇高階智能輔助駕駛的比例相對會少，但未來不一定如此，“我覺得再等7天、30天、90天，就會看到這個數據的變化。最開始一定是Max比例比較高，但30天、60天后，Max比例會稍有下降。”

對于版本定價的背后邏輯，何小鵬提出自己的看法，“以前大家在卷純電公里數，相差100公里的兩款產品可以相差很多錢，但當下階段，這樣的定價是合適的，同理AI賦能的定價也是這樣的商業邏輯。”

將搭載高階輔助駕駛的車型售價降到14萬元以內后，小鵬這款車也被稱為中國版Model 2。早在2020年9月，特斯拉宣布2.5萬美元的新車計劃，業內將該車命名為Model 2，以特斯拉的高階輔助駕駛能力，低價車型讓全球車迷都翹首以盼。然而，四年過去，承諾仍未兌現。

如今，特斯拉的野心，被小鵬汽車搶先一步實現，小鵬MONA M03 MAX版本也成為全球首家把高階智能輔助駕駛帶入到2萬美元以內的車型。

但在當下階段，這樣的定價往往會被認為是一種“內卷”的行為。對此，何小鵬坦言，當下價格“內卷”還不是最激烈的，下一個五年中間的某一兩年會更加的激烈，“我覺得現在是開胃菜”。如此環境下，何小鵬認為公司要做到三點，其一是不要卷價格，應該卷科技；其二是走出中國，走向全球；其三是走向新質生產力、走向具身智能。

何小鵬認為，“卷以前那些能力并不夠，還是要向科技走，向全球走，向創新走，這才是將來的趨勢。”