最近，比亞迪在網絡上遭遇了一些不實言論的攻擊，尤其是被比作“汽車圈恒大”，這讓不少車迷和行業人士感到困惑。對此，比亞迪的品牌及公關處總經理李云飛在個人社交媒體上進行了明確回應，并用數據為自己辯護，顯示出這家企業的底氣和信心。

李云飛指出，關于比亞迪資產負債率的質疑并不成立。許多人以為70%的資產負債率會讓比亞迪面臨危機，但如果我們看看其他汽車巨頭的數據，福特的資產負債率高達84%，通用76%，甚至蘋果也達到了80%。相比之下，比亞迪的資產負債率并不算高，甚至可以說是相對穩健。

在談到總負債規模時，李云飛也提供了一些有趣的對比數據。比亞迪的5800多億負債在行業內并不算特別高，豐田的總負債達到了2.7萬億，大眾則有3.4萬億。可見，比亞迪的負債規模在行業中仍然處于正常范圍。更重要的是，有息負債的管理。比亞迪的有息負債為286億，而吉利則為860億，上汽945億，豐田更是高達1.8萬億。顯然，在有息負債管理上，比亞迪表現得相對穩健，顯示出其財務管理的能力。

李云飛還提到了一些關于供應商應付款的看法。雖然有些評論認為比亞迪的應付款規模過高，但這其實是企業規模和營業收入增長的正常反應。比亞迪的應付款為2440億，和上汽的2411億、吉利的1824億相比，都是在合理范圍內。而從應付賬款占營業收入的比例來看，比亞迪的表現甚至優于吉利和上汽，顯示出其良好的財務健康狀況。

李云飛的回應不僅僅是對不實言論的反擊，更是對比亞迪在行業內地位的自信展現。根據2024年財報數據，比亞迪實現了7771億的營業收入和403億的凈利潤，研發投入也達到了542億，現金儲備高達1549億。這些數據無疑證明了比亞迪在過去30年中的最佳經營狀態。

在新能源汽車行業中，比亞迪的表現尤為突出。隨著市場份額的不斷擴大，新能源汽車的滲透率已經超過52%，成為市場的主流。國際市場上，比亞迪同樣表現不俗，連續兩年蟬聯全球出口冠軍，展現了中國汽車品牌的強大競爭力。

李云飛在回應中也強調，公眾已經具備了理性的判斷能力，對于網絡上的不實言論有了清晰的認知。比亞迪將會堅決維護企業的合法權益，對那些惡意制造輿論的相關方采取法律行動。比亞迪不僅僅是在回應一場輿論風波，更是在用數據和事實為自己辯護，彰顯出整個中國汽車產業的底氣與信心。中國汽車走到今天何其不易，未來的道路依然漫長，但比亞迪已經做好了迎接挑戰的準備。