廣東
知名車評人顏宇鵬關于問界 M8 的飛坡測試在網上引起軒然大波。這事該站誰呢？是站問界，還是站顏宇鵬，還是站陳震？車圈 “老炮” 陳震當然與此事有關 —— 作為中國最早的車評人之一，他這次直言顏宇鵬測試不專業，有黑問界的嫌疑。
事情經過是這樣的：顏宇鵬做問界 M8 飛坡測試時車速 79 公里 / 小時，而該路段限速 40 公里 / 小時。陳震認為這種測試方式有問題，質疑其專業性。常看顏宇鵬節目的人知道，他評車一向專業客觀，這次或許是想模擬現實中部分司機在無攝像頭路段超速行駛的場景。陳震的質疑也有道理 —— 畢竟限速 40 卻開到 79，測試條件與日常使用場景存在偏差。
但扎心的是，吃瓜群眾未必是問界 M8 的目標用戶。這款車售價 40 萬左右，目標客戶年收入通常不低于 50 萬、家庭資產達千萬級別。這類人群雖也刷短視頻，但更關注財經、國際形勢等內容，而非卷入車圈爭議。他們購車決策邏輯很簡單：選擇華為、選擇問界，本質是選擇中國最頂尖的科技企業 —— 在他們看來，若華為都做不好車，其他品牌更難讓人信服。這就像過去很多人閉眼買豐田，并非不知其缺點，而是相信全球銷量第一的車企不會出大錯，求的是低風險、低成本的省心選擇。
買問界 M8 的人亦是如此：一來時間寶貴，無暇深究短視頻里的爭議細節；二來對華為品牌有強信任背書。類似小米汽車，即便近期有負面爭議，銷量依然堅挺 —— 用戶買的是對雷軍和小米生態的認可，是對品牌價值觀的認同，而非糾結于某個細節的 “真與假”。就像有人明知道小米汽車的聲浪是模擬的，仍會為設計買單：“我覺得帥就夠了，何必深究？”
所以，這場車圈風波對問界 M8 的實際銷量影響有限。消費者用腳投票的邏輯從來不是 “聽誰評價”，而是 “信哪個品牌”。當華為、問界已成為科技與品質的符號，目標用戶早已用品牌信仰過濾了冗余的信息雜音。
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