如今的我們正處在一個互聯(lián)網(wǎng)盛行的時代，無論衣食住行都與互聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)，這也讓很多傳統(tǒng)行業(yè)面臨著前所未有的沖擊。

就拿我們的出行來說，以往人們遇到急事出門都是到樓下伸手?jǐn)r出租車，但如今只需要在家用手機下單，看到手機地圖上網(wǎng)約車快到下樓即可。

更有人寧愿站在馬路邊上等著網(wǎng)約車，也不愿意上從面前經(jīng)過的出租車。

也正是這種現(xiàn)象的存在，才讓出租車司機聯(lián)合抵制網(wǎng)約車，甚至還形成了出租車互助聯(lián)盟這樣的組織。不過這也引起了社會的疑問，為何出租車會陷入如今這樣的困境呢？

自網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，手機叫車就替代了傳統(tǒng)招手?jǐn)r車的原始模式。

用戶只要用手機APP輸入目的地之后，就能實時看到附近車輛的位置，同時還會顯示到達時間和司機評分。甚至還具有預(yù)約第二天形成的功能。

然而出租車不僅要在固定地點碰運氣，在遇到下雨天或者上下班高峰期時更是要等待長達半個小時以上的時間。

尤其是在機場等人多、車少的場所，甚至需要等待幾個小時的時間。這樣一來上班的人只要在晚上預(yù)約一臺車，白天上班就不用擔(dān)心打不到車而遲到的問題。

人們不愿意打出租車也有很大一部分原因是繞路載客問題嚴(yán)重。

曾有一項社會調(diào)查顯示，有20%的游客在旅游時遭遇過出租車司機繞路、加價等問題。

而網(wǎng)約車則不同，行程開始前就展示了預(yù)估費用，結(jié)束后更是能查看詳細(xì)的行程賬單。

如果發(fā)現(xiàn)在行程中發(fā)現(xiàn)司機繞路的話，系統(tǒng)會自動退還差價，同時你還會對司機進行標(biāo)記，影響該名司機后續(xù)的接單。

在乘坐網(wǎng)約車時若是搭配平臺發(fā)放的優(yōu)惠券，也能夠讓實際的支付價格低于出租車，若是選擇拼車服務(wù)的話，甚至能夠讓價格便宜40%.

與此同時網(wǎng)約車還具有個性化需求的配置，消費者可以選擇平價的普通車型，也可以根據(jù)家庭成員和個人需求選擇乘坐商務(wù)車或者豪華車型。

同時網(wǎng)約車還具有GPS追腙、緊急聯(lián)系人設(shè)置等功能，都讓網(wǎng)約車在安全上更勝一籌。

不過目前出租車也并非沒有消費群體，只是與網(wǎng)約車形成了兩極分化的現(xiàn)象。

網(wǎng)約車大多都是年輕人進行使用，而乘坐出租車的則大多都是中老年人，他們反倒沒有覺得出租車的不便利。那么這種兩極分化的情況又是什么原因呢？

實際上年輕人偏愛網(wǎng)約車，主要還是因為他們從小就接觸互聯(lián)網(wǎng)，并且對手機操作、線上支付等新技術(shù)的適應(yīng)性較強。

同時年輕人的收入也非常有限，對于價格會更為敏感，尤其是網(wǎng)約車平臺的各種折扣券、動態(tài)調(diào)價等活動，都讓年輕人覺得更劃算。

在出行時年輕人也更為注重安全和舒適性，網(wǎng)約車不僅能夠分享行程、對司機進行評分，更是能自行選擇車型。這都很好的適應(yīng)了年輕人的需求，安祖安全、透明、個性化服務(wù)的需求。而中老年人卻與年輕人的需求全然不同。

中老年人一直就非常依賴傳統(tǒng)出租車，對“招手即停”的模式也更加熟悉。

很多老年人不會使用智能手機，學(xué)習(xí)網(wǎng)約車操作也需要跟高的時間成本，同時中老年人更愿意使用現(xiàn)金支付，這也讓出租車更符合他們的需求。

而中老年人也認(rèn)為出租車的司機經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，車輛標(biāo)識非常明確，更具安全感。

網(wǎng)約車司機雖然資質(zhì)經(jīng)過嚴(yán)格審核，但是平臺上的“黑車”事件卻頻頻在新聞中曝光，這也讓中老年人在選擇網(wǎng)約車時更為謹(jǐn)慎。

不過在乘坐出租車時，年輕人踩的“坑”，中老年人也同樣會經(jīng)歷。只是他們對問題的容忍度相對較高，并且缺乏使用評價系統(tǒng)的觀念。與導(dǎo)航軟件相比，中老年人也更相信司機的經(jīng)驗，因此也不愿意放棄使用出租車。

因此從中老年人對出租車的態(tài)度就能看出，出租車如今仍具有一定優(yōu)勢，并且在面對網(wǎng)約車時，也具有一定的破局之法。

出租車當(dāng)前被“拋棄”的原因主要就是服務(wù)差、收費不透明、繞路等問題。因此就可以通過對司機進行培訓(xùn)來提高服務(wù)水平，同時再完善出租車的評價體系，連續(xù)差評的司機則需要回爐重新培訓(xùn)。這樣一來服務(wù)質(zhì)量上來了，繞路的問題也會大大減少。

同時出租車司機也可以使用網(wǎng)約車平臺進行申請，實現(xiàn)線上叫出租車的功能，從而解決空駛率的問題。同時還可以通過線上叫出租車的軟件來實時顯示預(yù)估路線和費用，減少消費者的繞路疑慮。

出租車的優(yōu)勢就是能夠即招即停，因此無論網(wǎng)約車如何發(fā)展，出租車都不會徹底消失。只要能夠抓住長處、補足短板，必然能夠與網(wǎng)約車和諧共存，從而實現(xiàn)完整的城市交通體系。

實際上出租車?yán)@路、服務(wù)差等問題一直就是出租車行業(yè)的痛點，只是因為在網(wǎng)約車出現(xiàn)之前沒有競品，這才導(dǎo)致很多消費者只能吃“啞巴虧”。

在網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，其價格透明、評價機制、和良好的服務(wù)態(tài)度都與出租車形成了鮮明對比，也對出租車市場造成了擠壓。

不過網(wǎng)約車與出租車并非是非此即彼的關(guān)系，出租車也可以通過網(wǎng)約車平臺擴大自己的經(jīng)營范圍，同時也應(yīng)該在服務(wù)上“內(nèi)卷”不斷提高服務(wù)素質(zhì)，從而給乘客更好的體驗，恢復(fù)乘客對出租車的信任。

光靠壟斷馬路揚招客源的時代，早已在互聯(lián)網(wǎng)時代下成為了過去式。

我們也希望新時代下任何一個行業(yè)都能找到自己的突破口，為新時代的發(fā)展貢獻屬于自己的力量。