吉林
固態電池是電車的救星嗎？
有冬季續航的抗凍，
有防止熱失控的本質，
有續航減重的優勢…
但是現在華為的巨鯨電池也能做到零自燃，廣汽的彈匣電池也是零自燃，所以這本身其實是可以在封裝技術上解決的難題，而不是非得等到固態電池普及才能做到的！
那么電池的未來是什么，華為或早已暗示？固態電池不是電車救星，增程或許才是真正未來以來！
以現有增程車主的體驗分享來看，大部分是開著增程卻跑電的出行方式，但絕不是因為不舍得用油，因為出遠門就直接跑油！
所以比起固態電池，增程可以充電，可以跑油本身具備的優勢有幾點：
1、充電樁滿座，可以瀟灑繼續走。
2、加油站是可以進。
3、不需要安裝家充電樁一樣無焦慮。
4、充電不是常態，愛充不充。
感覺國內發展電車可能是一個“謊言”，的確是干電車，這一點沒錯，但是不單純干電車，而是刪除油車上不足的技術，用電車填補，用電車的車身發展油車技術的創新，
總結起來就是把油車的不足用電來實現，用電帶著油換道超車。
因為現在國產電動車做到了以前做不到的事，那就是：
1、增程發電機也是發動機，高端化了。
2、油車沒有的VPD電車帶著一箱油也做到了。
3、油車沒有的智駕，電車背著一壺油也做到了。
4、電車不夠的續航油箱解決了。
5、電池的昂貴價格，用油解決了。
6、不怕國外不賣油了，因為我們有電了！
所以不是誰淘汰誰，而是油電同步推進才是未來以來的新能源汽車！
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