2025年5月28日，由蓮花斥資2000萬元、與上海市汽車摩托車運動協會聯合推出的“蓮花賽道級安全駕馭訓練營”正式開營。蓮花在國內推出的EMEYA超級電動跑車，零百加速2.78秒、兩組驅動電機最大輸出功率675千瓦、不僅使用800伏級高電壓平臺解決方案，更對電動化線控制動系統及控制策略進行了強化，更適應中國路況以及駕駛員掌控能力。

此次蓮花面向全社會駕駛員開放的賽道級安全駕馭訓練營，就是為現在越來越多的車輛通過電動化和智能化，輕松獲得更充沛動力時，駕馭能力也可以同步跟進，避免出現“失控”類重大交通安全事故，引發惡性第三方人身財產傷害事件。

而蓮花以77年賽道基因與技術底蘊，開啟全球首個公益駕控培訓課程，旨在提升公眾對大馬力電動車的安全駕馭能力，為全民安全出行兜好底。這是蓮花For the drivers的不變初心，更是作為全球化品牌的企業責任與擔當。

破解大馬力電車安全難題，蓮花“賽道級安全”無償反哺社會

當前，汽車產業正處于電動化、智能化與用戶需求深度碰撞的變革期。新能源技術賦予車輛更強的性能，千匹馬力車型也從賽道專屬快速走向大眾消費市場，但同時也帶來了新的安全隱患：部分車企盲目堆砌馬力，卻忽視了底盤素質、制動系統、操穩調校與大馬力的匹配，導致失控事故頻發；傳統駕培體系仍以燃油車操控邏輯為基準，無法覆蓋大馬力電動車的操控教育與輔助駕駛能力的系統性教學；此外，還有車型安全冗余設計不足，用戶安全教育缺位等問題疊加，使得駕駛大馬力電車的安全隱患日益凸顯。

大馬力或許唾手可得，但安全永遠不能被輕易對待。為提升全民安全駕馭素養、破解大馬力電車駕馭難題，蓮花以77年積累的“賽道級安全”無償反哺社會，通過“蓮花賽道級安全駕馭訓練營”，全面聚焦大馬力安全駕馭教育，將專業賽道級培訓向普通駕駛者、尤其是擁有新能源車或即將購買新能源車的用戶開放，只要持有駕照，即可報名參加，全程免費！

訓練營將蓮花深厚的賽道技術與日常用車場景高度關聯，為學員設置極具針對性的培訓課程，包括緊急避讓（剎車變線）、麋鹿測試（雙線避障）、連續避障（彎道繞樁）、失控調整（漂移）等極端工況的應對技巧，同時增設輔助駕駛安全理論課程，為學員提供L1-L5輔助駕駛分級規范，幫助學員掌握專業的大馬力安全駕馭技能。特別值得關注的是，價值2688萬元、擁有2000匹馬力的蓮花Evija（參數丨圖片）純電超跑也將作為培訓用車亮相現場，讓學員在安全環境中建立對高性能電動車的敬畏之心。

技術創新與安全教育同行，蓮花勇擔大馬力時代社會責任

將極致的操控智慧轉化為可普及的安全資產，源于蓮花深厚的賽道技術積淀。作為機械時代賽道安全的開創者，蓮花在行業推動了多項技術革新，首創的單體殼車身，以更輕車重更強剛性保護車手安全；首創的「地面效應」，讓車手在極限駕駛下確保安全。而匯聚了全球行業頂級專家的蓮花工程，擁有累計超過300年的底盤調校時長和極限工況下的測試研發數據，為用戶帶來至高駕控樂趣的同時，為安全兜好底。

新能源時代，蓮花將賽道級安全標準和技術下放到量產車，筑牢全民安全駕駛護城河。蓮花的每臺車都必須經歷阿爾卑斯山速降以及全球最高標準的AMS剎車兩大地獄級測試，以確保車輛強勁的制動能力?！副亲婕墶箍諝鈩恿W、LDDC蓮花數字底盤、13.1超跑級轉向比等卓越的機械素質，保證極致駕控又能做到不失控。在輔助駕駛領域，蓮花五重感知冗余+航空級雙智駕域控系統，為極端工況帶來雙重安全保障，杜絕億分之一的安全威脅。此外，在細節創新上，蓮花以行業首發+首個量產車搭載流媒體外后視鏡、PPB級制造工藝打造的麒麟電池、隱藏門把手等配置，實現了全方位安全防護。

賽道是極限的戰場，蓮花通過77年的歷練讓安全“百煉成金”，有能力且有勇氣第一個承擔起大馬力安全駕馭的社會責任。通過“蓮花賽道級安全駕馭訓練營”，蓮花讓豐富的技術成果不斷從賽場反哺到社會，讓更多用戶享受到專業駕控知識，帶動整個行業及駕駛者提高大馬力安全駕駛的能力，改善新能源時代駕駛環境。

安全沒有旁觀者。這場關于 “速度與安全” 的行業探索，是蓮花對用戶的承諾，或許也是汽車產業的重要轉向，當企業開始為用戶的駕駛安全負責，當技術創新始終與安全教育同步前行，方能推動行業實現健康、有序的可持續發展。

筆者有話說：

一個合格的車廠，勢必要遵循科學且嚴謹的研發邏輯，為消費者提供安全可靠且不會產生社會危險可能得車輛。可以加速快、可以扭矩大、更可以有冰箱彩電和沙發，但是電動化的車身安全控制能力是一切產品力的根本。

蓮花賽道級安全駕馭訓練營開放，不僅展現了國際大廠社會責任與擔當，更是積極擁抱中國市場的風采。