Here is SwedenLOCALSWEDEN

瑞典是古代海上絲綢之路的一個重要節點。280多年前，以“哥德堡號”商船為代表的瑞典商隊穿梭于中國和瑞典之間，將瑞典的黑鉛、粗絨等帶來中國，滿載茶葉、絲綢和瓷器等返回瑞典，開啟了中瑞經貿合作的篇章。

今年是中國和瑞典建交75周年。如今，中瑞兩國已經多年互為彼此在北歐地區和亞洲的最大貿易伙伴。瑞典超過1萬家企業開展對華貿易，宜家、愛立信、沃爾沃等瑞典企業長期深耕中國市場；2024年，中國對瑞典投資也同比增長70%，中國高科技企業正在為瑞典經濟增長與綠色轉型賦能。

制造企業加大中國研發投入

5月14日，瑞典壓縮機巨頭阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco）集團（下稱“阿特拉斯”）壓縮機技術無錫園區正式啟用，這也是該集團在中國戰略布局擴張中的關鍵里程碑。阿特拉斯這一高科技中心將作為制造、研發、人才培養以及客戶互動的核心樞紐，服務于中國和全球市場，推動產業創新。

阿特拉斯早在1994年就在無錫成立了中國的第一家壓縮機技術生產企業。現在，無錫已成為阿特拉斯壓縮機業務研發制造的中國總部，服務著中國乃至全球從汽車到能源領域的客戶。

阿特拉斯·科普柯集團總裁兼CEO瑞吾格（Vagner Rego）在啟動儀式現場的演講中表示，他曾多次到訪中國，每次都有完全不同的體驗。

“我們自上世紀20年代就開始服務中國市場，當時我們銷售從歐洲進口的產品，從1994年我們在無錫成立中國首家壓縮機技術生產企業至今，我們在中國已擁有4家工廠設施以及1個高科技研發中心，不僅服務本地客戶，還出口至其他市場。”瑞吾格表示。

他還稱，隨著中國繼續向高質量經濟轉型，阿特拉斯將堅持本地開發、本地采購、本地生產的策略，支持業務合作伙伴在中國的長遠發展。

阿特拉斯對中國市場的持續投資僅僅是瑞典企業的一個縮影。中國瑞典商會主席兼瑞典北歐斯安銀行駐中國首席代表凌萬儒（Peter Ling-Vannerus）在接受第一財經記者專訪時透露，德國大眾集團卡車部門傳拓旗下瑞典公司斯堪尼亞（SCANIA）也在對中國加大投資，包括一項新建重型卡車制造工廠的計劃。“斯堪尼亞的工廠是一筆大投資，我們很高興看到其他許多企業也正在中國增加研發投入。”他說道。

斯堪尼亞品牌在全球擁有超過130年歷史。在新能源轉型的大潮中，該公司將目光轉向了中國市場。在打造中國工廠前，斯堪尼亞在全球僅有兩家工廠，一家位于瑞典，另一家位于巴西。未來，傳拓集團中國的研發中心將覆蓋創新研發、軟件和車聯網開發以及測試等環節，這些方案也有望輸出全球市場。

沃爾沃的轉型折射時代變遷

在提到新能源汽車時，家喻戶曉的沃爾沃就是瑞典品牌，總部位于哥德堡。沃爾沃亞太區研發副總裁彭安博（Per Edberg）在接受第一財經記者采訪時強調了中國新能源汽車發展的速度。

彭安博在中國已經居住了長達7年。他認為，中國汽車市場的兩個關鍵詞是“效率”和“創新”。“效率是我們在中國每天需要面對的事情。中國是一個競爭極其激烈的市場，我們并非從今天才開始應對。”他告訴第一財經記者，“我認為正是因為這種競爭才推動了更快的創新。當被迫做出改變時，就會找到新途徑，我認為我們的效率實際上得到了提升。”

如今沃爾沃汽車在中國已擁有亞太區總部、研發中心、設計中心以及三大制造基地，員工總數約9000人。

彭安博認為，中國汽車工業在過去15年里經歷了從本土化到智能化的演進，在人工智能等許多領域都在引領創新的轉變。“這些轉變已經與傳統領域（如制造）并駕齊驅。”他對第一財經記者說道，“尤其是中國在軟件和AI方面已經不是在追趕，而是在引領。我們正在全球范圍內學習中國的經驗，當然也有我們可以帶到中國的技術，但這是一個雙向學習的過程。”

他表示，中國在汽車技術研發領域的優勢離不開強大的人才儲備。“雖然沃爾沃也在哥德堡與當地大學合作，但瑞典只有約1000萬人口，可雇用的人才有限，而中國每年僅高校畢業生就達到1000萬人，因此瑞典企業肯定需要在中國等全球市場尋找專業人才。”彭安博表示。

凌萬儒與彭安博一致認為，中國汽車企業在成本控制方面的能力使得它們具有很強的競爭力。“即使產品相同，中國企業也能在相同質量下大幅降低成本。”凌萬儒對第一財經記者表示。彭安博也表示，成本絕對是一個制勝的關鍵因素。

彭安博還提到中國汽車廠商在全球擴張的趨勢。“過去全球汽車生產商一直在中國進行本地化，現在我們看到中國本土供應商不僅在本地降低成本，還在擴張。許多中國供應商現在進入歐洲，因為中國車企在歐洲建廠，必然會帶去自己的品牌和供應商。”他指出。

彭安博告訴第一財經記者，中國汽車廠商也在全球市場邁向高端化。“我們以前認為，中國的汽車品牌很多以打低端市場為主，但近年來車展上的趨勢是，高端市場也出現了本土品牌產品，這也是中國不再跟隨，而是引領的表現。”他表示。

在談到沃爾沃在中國開發的汽車技術進入瑞典等北歐國家是否面臨挑戰時，彭安博告訴第一財經記者，沃爾沃也在聚焦“在中國，為全球”戰略，開發的汽車技術全球同步。但他表示，中國法規更新的速度較全球其他地區更快，尤其是在電氣化方面，中國監管者在推動新法規的制定方面引領全球。

除了重工業，還有什么？

凌萬儒對第一財經記者表示，雖然像愛立信這樣的公司早在上世紀初就已經在中國開設業務，愛立信甚至早在1894年就把產品賣到上海，但整體而言，大量瑞典企業進入中國市場相對較晚，主要是從上世紀50年代和60年代的一些貿易展會開始。但改革開放后，許多瑞典企業都迅速進入中國市場。“在那段時間里，我們看到每個月都會有四家瑞典公司進入中國，呈現出非常強勁的態勢。”他表示，“一些瑞典的大型企業往往要求它們在瑞典的供應商也必須在中國建立生產基地。”

他還表示，中瑞經貿關系發展到目前階段，已經能看到大量瑞典企業的研發工作也轉移到中國開展，以開發更能適應中國市場需求的產品。凌萬儒同時指出，在目前新的經濟形勢下，瑞典企業與其他外資企業一樣，都面臨新的壓力。

“首要挑戰是盈利能力，這不僅僅是瑞典企業，也是所有外資和中國企業面臨的。”他說道，“盡管如此，商會許多會員企業仍在中國投資，中國已成為它們全球前三的市場。”

目前瑞典向中國出口的主要領域包括工業設備、船舶、機器人等工業產品，但也有越來越多的瑞典消費品企業加大了對中國市場的投入。

斯帝卡（STIGA）是全球知名的乒乓球拍制造商，該品牌已有80年的歷史。斯帝卡中國分公司總經理黃大偉告訴第一財經記者，斯帝卡在中國主要的一線乒乓球拍市場上占比達到約40%。

“因為北歐的木材好，所以斯帝卡從上世紀80年代起進入中國，給中國乒乓球隊提供球拍，同時也簽約了當時中國乒乓球隊的球員，比如劉國梁。”黃大偉告訴第一財經記者。2010年，斯帝卡在中國成立自己的子公司，不再使用代理商模式，直到今天一直在中國保持自營模式。

瑞典床墊品牌希丁安（Hilding Anders）也在天津擁有工廠。希丁安中國品牌事業部總經理童戎戎對第一財經記者表示，該品牌早在1987年就進入上海和哈爾濱市場，并開設工廠，最早服務中國的酒店市場，后來開始拓展線下門店。在2018年前后的高峰期，在中國擁有300多家自營門店。瑞典家居廠商宜家也是希丁安的客戶。“目前從全球整個寢具行業的消費來看，中國市場的增速肯定是全球第一。”童戎戎表示。

(本文來自第一財經)