提及華為，我們好像已經(jīng)熟悉這家科技新貴不斷創(chuàng)造驚喜，從令人眼前一亮到折疊屏電腦，到滿血鴻蒙到流暢絲滑，再到合肥超級(jí)工廠的機(jī)械臂焊下最后一顆鉚釘，70.8萬(wàn)元起的尊界S800沖破外資價(jià)格鐵幕。

在《一品汽車》看來(lái)，種種新技術(shù)的應(yīng)用與落地助力華為一次次成為輿論熱議的重點(diǎn)，這不僅是產(chǎn)品的勝利，更是智能時(shí)代價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的又一次重寫。下面我們也將從多個(gè)維度解析華為尊界S800到底有何魔力。

01

行業(yè)顛覆：

中國(guó)制造改寫豪車定價(jià)邏輯

Part One

首先來(lái)看市場(chǎng)定位，尊界S800自發(fā)布之初便對(duì)標(biāo)邁巴赫（參數(shù)丨圖片）系列，但其售價(jià)則為70.8萬(wàn)-101.8萬(wàn)元，這一策略精準(zhǔn)切入奔馳S級(jí)96.26萬(wàn)起與邁巴赫146.8萬(wàn)起之間的真空帶。

值得一提的是，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，作為傳統(tǒng)超豪車“鐵三角”，邁巴赫S級(jí)、賓利飛馳和奔馳S級(jí)插混年銷總量不足1.5萬(wàn)臺(tái)，而尊界單款目標(biāo)年銷破萬(wàn)，其預(yù)售48小時(shí)訂單2108臺(tái)，相當(dāng)于邁巴赫2024年銷量的17%。

在《一品汽車》看來(lái)，超豪華市場(chǎng)將迎來(lái)“群雄戰(zhàn)呂布”的新局面，也表明百萬(wàn)市場(chǎng)從品牌壟斷轉(zhuǎn)向技術(shù)平權(quán)。一方面，華為ADS 4.0搭載36傳感器含4激光雷達(dá)，橫向探測(cè)精度≤3cm，2025年可實(shí)現(xiàn)L3 級(jí)輔助駕駛，對(duì)比之下，其他超豪華品牌的智能代差達(dá)三年以上。足以見(jiàn)得，當(dāng)激光雷達(dá)數(shù)量超過(guò)皮質(zhì)縫線針腳，超豪華車的定義權(quán)已悄然易主。

02

品牌破局：

華為江淮的生死賭注

Part Two

一直以來(lái)，汽車行業(yè)始終有聲音指出，華為鴻蒙智行的技術(shù)賦能是一把雙刃劍。但在《一品汽車》看來(lái)，站在用戶角度出發(fā)，更好的出行體驗(yàn)無(wú)所謂“靈魂歸屬”，市場(chǎng)銷量走勢(shì)會(huì)證明誰(shuí)才是勝者。

據(jù)悉，華為在2025年初宣布鴻蒙智行計(jì)劃挑戰(zhàn)年銷量100萬(wàn)輛，這一數(shù)字遠(yuǎn)超2024年44.5萬(wàn)輛的實(shí)際交付量。??為達(dá)成這一目標(biāo)，華為也在積極布局新品牌落地事宜。具體到尊界方面，其落地生產(chǎn)的超級(jí)工廠有1500臺(tái)機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化，關(guān)鍵零件周轉(zhuǎn)率比行業(yè)高40%，其也正用“德國(guó)工藝標(biāo)準(zhǔn)+華為數(shù)字靈魂”構(gòu)建融合敘事。

此外，華為首發(fā)途靈底盤、天使座安全以及星河通信等6項(xiàng)獨(dú)家技術(shù)落地尊界S800，但DriveONE系統(tǒng)已賦能12家車企，2024年出貨更是高達(dá)百萬(wàn)套，技術(shù)同質(zhì)化可能稀釋尊界稀缺性。

值得一提的是，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，72%邁巴赫用戶看重“百年手工傳統(tǒng)”的稀缺性，而尊界用戶68%為科技新貴。尊界的后續(xù)運(yùn)營(yíng)如何平衡技術(shù)為王與稀缺屬性，無(wú)疑值得持續(xù)關(guān)注。

在《一品汽車》看來(lái)，在有負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)的背景下，江淮為尊界超級(jí)工廠投資超百億，研發(fā)投入占營(yíng)收8%，其無(wú)疑需平衡短期現(xiàn)金流與長(zhǎng)期技術(shù)投入。另一方面，尊界如何綁定高端商務(wù)場(chǎng)景，并與真正的目標(biāo)用戶實(shí)現(xiàn)情感共鳴同樣頗為關(guān)鍵。要知道，用5年攻克百年的品牌鴻溝，不能只靠參數(shù)碾壓，更要讓車標(biāo)成為數(shù)字貴族的階級(jí)通行證。

03

產(chǎn)品革命：

用“自主智能”重新定義豪華基因

Part Three

在設(shè)計(jì)層面，我們看到尊界S800有著5480mm車身+3370mm的軸距，全面超越奔馳S級(jí)，0.206cd風(fēng)阻系數(shù)也同步創(chuàng)D級(jí)轎車新低。而這款新車6C4B車漆工藝歷經(jīng)170道工序，漆膜厚度230μm、鏡面指數(shù)96.3%，手工標(biāo)準(zhǔn)號(hào)稱對(duì)標(biāo)勞斯萊斯。

進(jìn)入車內(nèi)，鴻蒙ALPS 2.0座艙20分鐘祛除異味，負(fù)氧離子濃度達(dá)20萬(wàn)/cm3，超雨林5倍。同時(shí)，40英寸激光巨幕+中央旋翼?yè)醢鍢?gòu)建“移動(dòng)董事局”，4座4揚(yáng)頭枕音響實(shí)現(xiàn)99%聲場(chǎng)隔離，將私密性轉(zhuǎn)化為數(shù)字權(quán)力。

途靈龍行平臺(tái)則可實(shí)現(xiàn)“1ms級(jí)全域控制”，正負(fù)12°后輪轉(zhuǎn)向+16°蟹行角度，讓5.48米車身實(shí)現(xiàn)5.05m轉(zhuǎn)彎半徑，足比A0級(jí)轎車更靈活；120km/h爆胎時(shí)，更能實(shí)現(xiàn)雙制動(dòng)控制器毫秒介入。其首發(fā)HUAWEIADS4，能做到以“禮賓司機(jī)般的老道”應(yīng)對(duì)窄直角彎、斷頭路掉頭等復(fù)雜場(chǎng)景。

補(bǔ)能層面，這款新車首發(fā)800V雪鸮智能增程平臺(tái)，支持6C超充電芯體系，10%-80%最快充電僅10.5分鐘。增程版雙電機(jī)CLTC綜合續(xù)航1333km，純電續(xù)航400km。增程版三電機(jī)CLTC綜合1200km，純電續(xù)航365km。純電版雙電機(jī)搭載96.7kWh電池，CLTC綜合續(xù)航702km，支持5C超充電芯體系，10%-80%最快充電12分鐘。一杯手沖咖啡的時(shí)間，足夠奔赴下一場(chǎng)峰會(huì)。

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，尊界S800的上市恰逢中國(guó)新能源汽車滲透率突破40.9%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。當(dāng)行業(yè)從電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已從三電基礎(chǔ)能力升級(jí)至系統(tǒng)融合創(chuàng)新。當(dāng)尊界S800在主動(dòng)安全、智能座艙、續(xù)航補(bǔ)能等維度全面超越傳統(tǒng)豪強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)“豪華”的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)正在被改寫。

當(dāng)江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初喊出“一切為了尊界，為了尊界的一切”時(shí)，合肥工廠的運(yùn)輸車隊(duì)正駛向全國(guó)。尊界S800先行限量599輛將在6月26日正式開啟交付，大規(guī)模交付在8月中旬。

據(jù)悉，華為與江淮的第二、三款車已啟動(dòng)研發(fā)，產(chǎn)品矩陣加速成型。在《一品汽車》看來(lái)，尊界的意義不在超越邁巴赫，而在于證明豪華的源代碼，從此必須用中文書寫，中國(guó)汽車工業(yè)終于從“仰望星空”走向“定價(jià)星空”。