作為比亞迪在12萬元價位純電動SUV市場的重磅車型，海獅05EV面臨的競爭對手可謂個個強悍，有熱門選手吉利銀河E5（參數丨圖片），還有后起之秀零跑B10等車型都在其價格區間內。那么，比亞迪海獅05EV是如何在強手如林的競爭中脫穎而出的呢？今天就讓我們來一探究竟。

　外觀方面，海獅05 EV采用了海洋美學設計理念，星環式貫穿燈帶配合兩側J字形日行燈，形成不錯的辨識度。同時，該車還配備110升前備廂，提升儲物空間。

車身側面來看，其車頂線條較為圓滑，車側采用了平直的腰線和豐富的車門筋線，拉伸車側視覺長度同時也增加了運動氣息。同時，該車前后輪眉配有黑色塑料飾板，更加符合其SUV車型定位。尾部方面，其同樣采用貫穿式尾燈組，內部燈腔結構復雜。新車擁有暖陽白、沐川青、海域白、鈞窯灰四種車身顏色。

車尾貫穿式的尾燈設計十分醒目，點亮后辨識度極高。整體來說，海獅05EV的外觀設計在保留了比亞迪家族特色的同時，又加入了很多年輕化的元素，沒有太多炫技成分，勝在簡潔耐看。

內飾方面，該車采用海洋美學設計理念，趨于平直的中控臺線條配合圓角矩形的空調出風口，營造出不錯的內飾質感。同時，8.8英寸全液晶儀表內嵌至方向盤前方中控臺內，視覺效果更加協調。

在車內的一些小設計上，海獅05EV也花了心思。比如采用了懷擋式電子換擋，操作簡單便捷，節省了中控區域的空間。手機充電區域無線充電功率提升到了50W，補能更快。中央扶手箱內帶有冷暖兩用車載冰箱，制冷范圍-6℃-6℃，制熱范圍35℃-50℃。水滴式門把手在細節中闡述設計主旨。

車內座椅采用分體式設計，前排座椅支持3檔通風、加熱功能。后排地板為純平設計，即便是滿載，中間乘客的腳部也能有比較舒適的空間。

裝載能力方面，海獅05EV后備廂標準容積600L，后排座椅全部放倒后可以擴展到1460L。另外，海獅05EV還提供了110升容積的前備廂，一體成型與前艙密封隔絕，放一些日常的雜物或者小型行李完全沒問題。同時前艙門使用氣彈簧支撐開閉，省力方便。

動力方面，海獅05EV將會采用后置后驅單電機布局，電機的最大輸出功率為160kW，最大扭矩330N·m，最大續航可以達到520km，并且支持快充，從30-80%僅需要18分鐘。

　　整臺車其實開起來的第一感覺就是輕盈，沒有任何的遲鈍感，加速踏板反饋的時間非常靈敏，即便是使用經濟模式，動力回饋的時間都是很快的。車輛在加速起步時的表現也是令我很滿意，而且經濟模式和運動模式的差別是很明顯的，個人覺得經濟模式就已經夠用了，運動模式確實非常的激進。

　　該車的懸架將會使用前麥弗遜后五連桿的布局，這樣也是最大程度提升了車輛的駕控舒適性。當我們遇到減速帶或者連續顛簸時，懸架可以很好地吸收路面帶來的沖擊力。整個懸架的調校我個人覺得是偏舒適性的，所以在高速通過彎道時，對于車身的支撐力會有點不足，但這完全不影響車輛整體乘坐的舒適性。

　　方向盤的操控真的特別輕盈，但又沒有那種懸空的感覺，反而是給你一種穩重中帶有信心的感覺。與此同時，該車的轉彎半徑也只有4.65米，也就是說它在雙向雙車道的道路上，是完全可以一把調頭的，這對于狹窄道路駕駛來說真的是最大的福音。

　　海獅05EV的靜謐性表現也是值得肯定的，無論是城區駕駛還是高速行駛，即便是車速提升到120km/h時，我們在車內也是可以正常聊天的，并不會出現喊著說話的情況。車輛對于風噪、胎噪以及路噪的處理做的都是很優秀的。

　　在這個全民智駕的時代，海獅05EV一定是不能缺席的，該車將會全系標配天神之眼-C智能駕駛輔助系統，目前是可以支持高快領航以及全場景智能泊車的。我們只需要提前設定好導航信息，上了高速或者快速路以后，就可以通過方向盤后面的智駕按鍵直接開啟駕駛輔助了。這套駕駛輔助系統給我留下最深印象的一定就是車道居中了，因為它整體的處理做的真的非常棒，并不會出現頻繁修正的情況，反而是穩穩的在車道中間行駛，即便是通過大曲率彎道時，它也能做到中間行駛，光這一個功能，就值得很多車企進行學習了。

　　目前天神之眼-C是支持高快領航的，包括高速、快速路的車道識別、車速識別、車輛識別、標志標線識別、自主變道、撥桿變道、主動避讓、自主更換匝道等功能，我們日常出游的話是完全夠用了。

總結：無論是從前還是現在，緊湊級SUV市場都是各大車企的必爭之地，只不過相比于從前，現在的競爭要更加激烈，你光性價比高不行，光產品力強也不行，必須二者結合，給予?消費者最大誠意，才能夠在眾多競爭對手之中脫穎而出。而基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造的海獅05EV顯然具備這樣的特質，這才能夠一躍成為12萬級純電動SUV市場的一匹黑馬，相信在接下來的時間里，它還有望取得更好的成績。讓我們拭目以待吧。