突然，新能源汽車要下鄉(xiāng)了，不僅大批國(guó)產(chǎn)車被囊括其中，特斯拉也被選進(jìn)去了。可這不是第一次推“新能源汽車下鄉(xiāng)”了，去年就推過一次了。怎么今年又推了呢？鄉(xiāng)下究竟需不需要新能源汽車？

這個(gè)“新能源汽車”下鄉(xiāng)，并不是全面推給農(nóng)民，它主要面向的是中國(guó)廣闊的縣域經(jīng)濟(jì)，也就是真正的下沉市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)，新能源滲透率很低。越是靠近縣城，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地方，新能源汽車占比就越低。為什么呢？主要有三個(gè)原因：

一是，鄉(xiāng)下充電網(wǎng)絡(luò)不健全，出遠(yuǎn)門不方便。中國(guó)大部分農(nóng)民家庭，只有一輛車。而且，很多農(nóng)民工出去務(wù)工，還得開上這唯一的一輛車。可務(wù)工地點(diǎn)呢？很可能在另一個(gè)城市，甚至另一個(gè)省份。農(nóng)民并沒有長(zhǎng)期住在村里，而是為了賺錢養(yǎng)家糊口，全國(guó)各地去打工。因此，對(duì)很多農(nóng)民工而言，電動(dòng)汽車并不方便。

二是，新能源汽車整體價(jià)格比較貴。去年搞了一輪“新能源汽車下鄉(xiāng)”，但并沒有顯著拉高新能源汽車在鄉(xiāng)下的占比，就是因?yàn)殡妱?dòng)汽車太貴了。很多農(nóng)民想換，也換不起。但今年就不同了，價(jià)格被打下來(lái)了，不僅是“油電同價(jià)”了，甚至一部分電車價(jià)格比油車還要低。但是呢，農(nóng)民收入不高，原來(lái)買的油車只要還能開，換車欲望就比較低。畢竟，不買立省100%，買了，少說(shuō)大幾萬(wàn)，多說(shuō)十幾萬(wàn)就沒了。

三是，鄉(xiāng)下對(duì)智能化技術(shù)需求不敏感。現(xiàn)在的電動(dòng)汽車，主打“智能高科技”。可到了鄉(xiāng)下，路況極為復(fù)雜，沒有人敢相信智能輔助駕駛。對(duì)鄉(xiāng)下人而言，一個(gè)車子，只要經(jīng)久耐用，使用成本低，就夠了。至于說(shuō)，加很多智能化技術(shù)，農(nóng)民的體驗(yàn)感也沒有那么強(qiáng)烈。

那為什么還要推“新能源汽車”下鄉(xiāng)呢？因?yàn)橹写笮统鞘行履茉礉B透率已經(jīng)非常高了。像深圳和上海，新能源滲透率突破70%了，成都、武漢、杭州等，也都突破60%了。考慮到還有一部分油車死忠粉，這個(gè)滲透率繼續(xù)向上拉升，就已經(jīng)很難很難了。哪怕在很多三四線城市，這個(gè)滲透率也都突破50%了。全國(guó)新車市場(chǎng)，一半銷量都來(lái)源于新能源汽車。

這時(shí)，唯一的新能源洼地，就是鄉(xiāng)下了。只有把鄉(xiāng)下市場(chǎng)打開，才能進(jìn)一步拉升新能源汽車的市占率。而這些年來(lái)呢，鄉(xiāng)下的充電設(shè)施也慢慢完善了。像三四線城市，一部分縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等，都建了不少的充電樁。再結(jié)合家用充電樁，新能源汽車下鄉(xiāng)的條件，比去年更成熟了。

而中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量呢？又太大了。即便海外出口高速增長(zhǎng)，可去庫(kù)存的壓力還是很大。按中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年中國(guó)汽車庫(kù)存總量已經(jīng)逼近360萬(wàn)輛。這么大的庫(kù)存，對(duì)產(chǎn)業(yè)而言，風(fēng)險(xiǎn)是相當(dāng)大的。到明年6月份，電池就要執(zhí)行新規(guī)了。現(xiàn)在這些庫(kù)存車，都要在明年6月之前，全部清空。否則，就要被淘汰了。

從政策上來(lái)講，“新能源汽車下鄉(xiāng)”的好處有很多。一是，進(jìn)一步拉升中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源汽車滲透率。二是，加速為汽車行業(yè)去庫(kù)存，降低行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。三是，讓農(nóng)民花更少的錢，買上技術(shù)更先進(jìn)的新能源汽車。四是，促消費(fèi)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

對(duì)有置換需求的人而言，這確實(shí)是一波大福利。但對(duì)沒有置換需求的人而言，就得量力而行了，沒必要為了貪補(bǔ)貼，硬給自己上強(qiáng)度。在能力范圍以內(nèi)，正好有換車需求，借助這個(gè)機(jī)會(huì)買車，還是利國(guó)利民的。