“好的設(shè)計總是心有靈犀，但好用的設(shè)計卻各憑本事。”在近日舉行的粵港澳大灣區(qū)車展上，嵐圖汽車CEO盧放就網(wǎng)上熱議的小米SU7（參數(shù)丨圖片）與嵐圖FREE+內(nèi)飾設(shè)計“撞臉”一事，首次做出正式回應(yīng)。

行業(yè)研究報告顯示，各品牌智能座艙的功能、界面甚至視覺風(fēng)格差異日漸模糊，更嚴(yán)峻的是，許多設(shè)計為追逐創(chuàng)新標(biāo)簽陷入“功能堆砌”誤區(qū)，而非基于用戶真實場景需求。智能化浪潮下，座艙設(shè)計正陷入高度趨同與“偽創(chuàng)新”陷阱。“創(chuàng)新不能超越用戶真實需求。”盧放一語點出嵐圖破局之道——“極度聽勸”。

據(jù)悉，嵐圖FREE+所搭載的逍遙座艙2.0，通過高資金投入、高技術(shù)研發(fā)、高強度用戶溝通這“三高”準(zhǔn)則，以“所有升級均源于用戶調(diào)研、避免堆砌冗余技術(shù)、成本為體驗讓步”這三大底層邏輯，滿足了用戶更真實、更人性化的需求。

比如，F(xiàn)REE+逍遙座艙2.0通過優(yōu)化后排靠背角度以及打造吸風(fēng)式通風(fēng)模式，為后排乘客尤其是老人、小孩等弱勢群體，提供了更健康、舒適的乘坐環(huán)境。

避免堆砌冗余技術(shù)的背后，是功能與場景的強綁定，而且嵐圖沒有采用激進的創(chuàng)新方案，從用戶的駕駛習(xí)慣出發(fā)優(yōu)化產(chǎn)品。例如，F(xiàn)REE+所搭載的AR-HUD更聚焦行車安全，而非堆砌娛樂化功能，其高達15000尼特的亮度有效得解決了“強光看不清”的痛點。

相比小米YU7取消儀表屏、采用天際屏全景顯示的方案，嵐圖FREE+一改此前三聯(lián)屏方案，五屏聯(lián)動的設(shè)計降低了用戶的適應(yīng)成本。這些不同的設(shè)計方案都為用戶提供了多樣化的選擇。

此外，嵐圖FREE+的座艙還融合尊界S800同源的鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)，30萬即可體驗百萬級的智能體驗。全新的座艙系統(tǒng)憑借更精準(zhǔn)的語音識別、更流暢的交互邏輯、全場景無縫流轉(zhuǎn)功能以及200款精心優(yōu)化的車機應(yīng)用等優(yōu)勢，更是打破了傳統(tǒng)智能交互領(lǐng)域“多設(shè)備協(xié)同困難、生態(tài)體驗單一以及語音指令識別率低”等痛點。

其實，嵐圖為把FREE+打造成無短板、各項全優(yōu)、用戶滿意的新能源SUV，直接讓成本為體驗讓步，打破價格戰(zhàn)下的“成本限制體驗”的問題。最能體現(xiàn)這一點的，是嵐圖為選定最符合用戶需求的座椅面料，組織了一場持續(xù)一個月的“盲選實驗”，設(shè)計師、工程師、目標(biāo)用戶及媒體人員共同參與，僅憑觸感對20種面料進行盲測，從柔軟度、透氣性到耐磨抗污性能，最終以數(shù)據(jù)驅(qū)動決策。

嵐圖如此解決痛點、扎根場景的“巧思”案例，在FREE+的優(yōu)化項目中高達千余項，其中有70%的優(yōu)化源于用戶反饋，總投入費用高達5億元。毫無疑問，煥新后的嵐圖FREE+不僅是一次產(chǎn)品迭代，更是嵐圖對十萬用戶最真誠的回應(yīng)。據(jù)悉，該車將于6月開啟預(yù)售，沖擊30萬新能源SUV領(lǐng)域的TOP3。