華為余承東一句“按華為標準，有的車根本出不了廠”，直接把小米SU7推上風口浪尖！

小米高管組團開懟，北汽老總下場補刀，車圈大佬們徹底撕破臉了。

流量派和實力派誰更硬？ 用戶真金白銀買的是參數還是安全？

這場惡戰背后，藏著中國新能源車最不敢說的真相——賣得爆不等于造得好，但賣不好更活不下去！

余承東在2025未來汽車先行者大會上甩出狠話：“有的公司只做一款車就賣爆，產品可能沒那么好，但人家流量強??！ ”

臺下媒體助理瘋狂使眼色攔他，他反而更來勁：“按華為質量標準，某些車廠的車連出廠資格都沒有！ ”

這話被全網解讀成暗諷小米SU7——畢竟這車首月交付28,000臺，訂單排到半年后。

小米連夜反擊，盧偉冰第一個跳出來：“SU7賣爆靠的是產品力，不是流量！ ”

雷軍緊跟節奏，曬出交付數據配文“詆毀本身就是一種仰望”，結果網友扒出這話根本不是莫言說的。

最狠的是公關老總王化，直接甩了句詩：“墻上蘆葦頭重腳輕根底淺，山間竹筍嘴尖皮厚腹中空”——明著罵余承東“余大嘴”吹牛不實干。

北汽新能源董事長張國富突然加入混戰：“不能把用戶當小白，把伙伴當牛馬！ ”

他警告行業“彎道超車別變翻車”，就差報小米身份證號了。

華為粉絲立刻高潮：“問界智駕碾壓小米，銷量卻只有零頭，換誰不憋屈？ ”

可小米用戶不服：“SU7用80萬配置賣25萬，華為50萬的車連個CarPlay都要加錢！ ”

技術派站華為：“激光雷達故障、空懸減配，小米參數再猛也藏不住硬傷！ ”

年輕車主挺小米：“問界車機卡成PPT，SU7手機聯動秒開空調，誰體驗好我投誰！ ”

余承東的憤怒有數據支撐：問界M9搭載華為ADS 3.0智駕，實測接管率比小米低60%。

但小米SU7三電機1548馬力，1.98秒破百直接把保時捷秒成渣。

華為用戶平均換機周期32個月，小米用戶18個月就追新款——一個圖耐用，一個玩新鮮。

更狠的料來自工信部：2023年9家新能源車企生產一致性違規。

天際汽車虛標能耗，大運汽車軟件偷工減料，這些車全貼著合格證出廠。

第三方測評更亂套：93%機構測評標準瞎編，35%直接造假數據。

長城總裁穆峰自曝家底：“三高測試連國標都沒有，各廠自己玩自己的！ ”

他開放自家黑河極寒測試場，喊話同行共建標準。

可現實骨感：華為用14nm芯片堆出7nm性能，小米直接買臺積電3nm——一個死磕技術，一個快搶市場。

余承東放話背后是行業生死焦慮：2025新能源車價格戰打到骨折。

魏建軍早開噴比亞迪“賣一輛虧一輛”，現在輪到華為愁問界賣不過SU7。

用戶用腳投票更殘酷：小米SU7上市首周試駕排到凌晨2點，問界門店銷售刷手機等客。

這場罵戰揭了新能源車最痛的傷疤：華為有技術但講不好故事，小米會營銷卻填不平質量坑。

余承東說“劣幣驅逐良幣”，雷軍回“詆毀是因為你急了”。

但消費者留言更扎心：“我月薪五千，只關心25萬的小米會不會自燃，50萬的華為修車要等三個月”。