山東
5月30日，隨著首孔長31.5米、重714.8噸的雙線箱梁精準落在青島西風河特大橋200號至201號墩之間，由山東鐵投集團投資建設、中鐵二十五局承建的濰宿高鐵至青島連接線二標段開始箱梁架設，標志著該項目青島段由橋墩施工轉為上部結構施工。
濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路自青鹽鐵路洋河口站引出，自東向西途經青島、濰坊、日照三市，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，線路全長108.78公里。中鐵二十五局承建的黃島制梁場位于青島，主要承擔該連接線二標段項目總計559孔箱梁的制、運、架任務，其中雙線箱梁301孔，單線箱梁258孔。
中鐵二十五局濰宿高鐵至青島連接線二標首架現場。
據項目經理劉普前介紹，該梁場加大智能鋼筋剪切線、智能鋼筋彎曲機器人、定位網焊接設備等智能裝備使用，為箱梁供應提質增效。架梁過程面臨長距離臨近既有線施工、線路坡度較大等難題，作業工況復雜、安全挑戰大。
中鐵二十五局黃島制梁場。
為確保箱梁的順利架設，山東鐵投集團濟青高鐵公司聯合中鐵二十五局濰宿高鐵至青島連接線項目部，針對施工重點難點問題，與濟南鐵路局青島工務段研討專項施工方案，并強化臨近既有線施工管理，組織技術人員和施工班組嚴格執行技術及安全交底。
現場指揮作業。
“與以往路基直接采用橋機首架不同，此次首架處于橋梁段，項目團隊采用兩臺450噸輪軌式提梁機完成前3孔箱梁提梁上橋，為架橋機架梁創造條件，加快推動標段內架梁施工。”該項目梁場負責人袁勤兵說道。
落梁對位。
據悉，濰宿高鐵至青島連接線作為國家《“十四五”鐵路發展規劃》中區域高鐵及連接線規劃的重要內容和山東省規劃魯中高鐵通道的組成部分，建成后將對膠東半島與長三角及更遠地區的旅客往來和經濟交流起到重大促進和推動作用。
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