端午節(jié)，除了吃粽子這項傳統(tǒng)藝能，往常各地的“花式龍舟”也十分出圈：

海南的超長長長龍舟

來源：抖音@.F.

杭州的“滿天幛”龍舟

來源：抖音@美麗浙江

但你見過從冰天雪地歸來的超大“龍舟”嗎？它如今就停在上海!

來源：上海科技館視頻號

2025年4月，“雪龍”號極地科考破冰船返回上海，中國第41次南極考察隊順利完成主要任務(wù)，現(xiàn)在正在上海的船廠進行維護。“雪龍”的乘風(fēng)破浪之旅是怎樣的？“雪龍”號這艘超大號“龍舟”上有何秘密？

01、別樣的“兩極”

南極考察隊一般會在11月初從上海出發(fā)，南下途經(jīng)赤道，在澳大利亞進行補給，然后直奔南極。考察隊員會在中山站、長城站分批下船開展科學(xué)考察，剩下的大洋隊則繼續(xù)隨船航行至智利重新進行補給，隨后在南大洋開展一系列大洋作業(yè)。待所有的考察任務(wù)都結(jié)束，考察隊會在來年的4月初返回到上海。

前往南極的路線 | 圖源：上海科技館

在前往南極的路途上，考察隊會經(jīng)歷一種別樣的“兩極”：

極度的風(fēng)平浪靜 和 極度的波濤洶涌。

風(fēng)平浪靜是在穿越赤道時遇到的狀況。由于赤道地區(qū)的大氣環(huán)流、海洋動力學(xué)和地理條件共同作用，這里的風(fēng)力較弱，海浪較小，所以相對其他海域來說，會顯得尤為平靜。

風(fēng)平浪靜的赤道

圖源：第41次南極考察隊員王偉軒

穿越赤道這一天被隊員們稱為“赤道日”，考察隊員會來到甲板上，進行一場拔河比賽，不僅是因為海況不錯，更是因為赤道是南北半球的分界線。當(dāng)然，這么好的天氣條件不能浪費，還可以進行一些扔飛鏢、套圈這種對穩(wěn)定性要求比較高的活動。

圖源：中國極地研究中心

而在穿過赤道之后，隊員們就不得不面對“咆哮西風(fēng)帶”了。“咆哮西風(fēng)帶”位于南緯40度至60度之間，受頻繁的氣旋活動影響，這里終年盛行6至7級的西向風(fēng)和4至5米高的涌浪，相對來說就比較危險，許多人都會出現(xiàn)嚴(yán)重的暈船。所以，考察隊會選擇風(fēng)浪相對較小的窗口期穿越這片海域。

圖源：fio.org.cn

船上搖搖晃晃的沸水 | 圖源：央視新聞

02、冰上冰下，都能坐飛機調(diào)查？

從1984年首次開展南極考察活動開始，我國的南極考察不斷取得突破，持續(xù)不斷地填補南極未知區(qū)域的空白，這其中，就包括航空調(diào)查。

航空調(diào)查主要分為冰上和冰下兩個部分。

冰上是對南極冰蓋及陸表的調(diào)查，冰下則是對南極冰下地形的調(diào)查，它們對于我們理解全球氣候變化、 南極地形地貌、探索極端環(huán)境與生命等有著重要意義。

不管是冰上還是冰下，調(diào)查的方式你可能想象不到，那就是乘飛機。

雪鷹601降落 | 圖源：第41次南極考察隊員陸愷

每次執(zhí)行任務(wù)時，考察隊員都會乘坐固定翼飛機“雪鷹601”在南極大陸上方飛行7-8個小時，2000公里左右，利用機上的航攝儀、雷達等設(shè)備采集數(shù)據(jù)。

值得一提的是，航攝儀是近兩年考察才用上的新設(shè)備，它集攝影相機、激光雷達、光譜傳感器、定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲與處理系統(tǒng)于一體。

在此之前，航空調(diào)查設(shè)備主要有衛(wèi)星遙感和無人機兩種。衛(wèi)星遙感效率高，但收集的影像在質(zhì)量、精度和分辨率上有時無法滿足需求；無人機可以彌補這一點，但能到達的區(qū)域有限。

航攝儀可以在4000米的高空實現(xiàn)0.2米級地面分辨率，活動范圍也更加靈活，它的使用幫助考察人員獲得了更高質(zhì)量的南極數(shù)據(jù)。

第41次南極考察隊航空攝影組成員

圖源：第41次南極考察隊員王偉軒

那么，這次的航空調(diào)查填補了什么空白呢？其中就包括首次獲取到了從中山站到恩德比地區(qū)冰蓋沿岸接地帶更精細的冰下地形數(shù)據(jù)。

你可以把冰蓋沿岸接地帶理解成南極的沿海區(qū)域。現(xiàn)有研究表明，90%的南極沿海區(qū)域尚沒有空間分辨率精細到1公里的冰厚和冰下地形數(shù)據(jù)，這會影響科學(xué)家準(zhǔn)確評估全球海平面上升的情況，此次的科研突破對這方面提供了很多的助力。

這項任務(wù)也是南極“環(huán)”國際合作計劃的一部分，這是一項專門針對南極冰蓋沿岸區(qū)域的航空觀測國際合作計劃，冰蓋沿岸區(qū)域連接起來就是一個環(huán)形，這也是這項合作名字的由來。中國不僅是南極“環(huán)”合作計劃的重要參與國，也是毛德皇后地/伊麗莎白公主地南極“環(huán)”國際合作計劃的發(fā)起國。

03、考察隊員的衣食住行

在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目瓶脊ぷ髦猓疾礻爢T的衣食住行又是什么樣的呢？

首先是衣，考察隊員有幾身不同的行頭，有速干襯衫、軟殼沖鋒衣、硬殼沖鋒衣、企鵝服等等，滿足不同場景的需求。比如在航行的過程中，考察隊員在室內(nèi)一般會穿短袖或者襯衫，在甲板上會穿沖鋒衣，到達南極之后，就得穿企鵝服御寒了。

考察隊員的四種裝備

圖源：中國極地研究中心

民以食為天，考察隊也不例外。在這么長的考察期間，如何讓考察隊員吃上綠葉菜？那就要靠食物保鮮系統(tǒng)了：

一種是冰溫保鮮，也就是冷凍庫；另一種是氣調(diào)保鮮，通過降低氧氣的百分比，去除乙烯氣體，抑制微生物生長和蔬菜生物活性，延長蔬菜保鮮時間。

怎么住？住在哪里呢？雪龍?zhí)柹嫌袉稳碎g和雙人間，每間房間都有單獨的衛(wèi)生間。到了南極，考察隊員就住在考察站或者冰雪機場附近。

雪龍?zhí)柹系碾p人間 | 圖源：上海科技館視頻號

還有就是出行的交通工具，航空作業(yè)隊的出行主要就是乘坐固定翼飛機“雪鷹601”，它是中國首架極地固定翼飛機，在2015年正式交付使用，主要承擔(dān)人員和貨物的運輸。飛機起落自然需要機場，而在南極自然就只有冰雪機場了，我國的中山站永久機場就建距離中山站 28 公里的冰蓋上，可以說是我國最遠的一個機場了。

從中山永久機場起飛的雪鷹601

圖源：第41次南極考察隊員陸愷

南極科考是一場人類探索自然極限的科學(xué)征程，我們這里向大家展示的僅僅是冰山一角。看到這里，怎么樣，你想?yún)⒓幽蠘O科考了嗎？

作者：上海科技館 何慧子

編輯：一星期

鳴謝：中國極地研究中心 極地測繪工程師 王偉軒 為本文提供科學(xué)指導(dǎo)

題圖來源：侯奕杰