華為不造車(chē)

但是一談到“問(wèn)界”，潛意識(shí)里我們竟然認(rèn)為它就是華為造的車(chē)！

2022年上市的問(wèn)界M5，是華為首次深度參與研發(fā)與制造的車(chē)型，也是首款完整落地華為智能汽車(chē)技術(shù)架構(gòu)的車(chē)型。

此車(chē)一出，一時(shí)間公眾都以為華為開(kāi)始“造車(chē)”了！
但是其實(shí)這是華為與車(chē)企賽力斯聯(lián)合打造的，華為的角色在這里面其實(shí)是智能汽車(chē)增量部件和解決方案的核心供應(yīng)商。

華為提供整套的智能駕駛系統(tǒng)，從硬件到軟件

華為都需要深度參與，激光雷達(dá)、攝像頭影像系統(tǒng)、AEB制動(dòng)增強(qiáng)、多設(shè)備協(xié)同、電驅(qū)技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。

所以華為雖然不親自下場(chǎng)“造車(chē)”但是華為擁有造車(chē)的能力。

問(wèn)界的大獲成功，使得華為在智駕領(lǐng)域得到了眾多車(chē)企的肯定，也帶來(lái)了更多的合作。

次年11月，首款轎車(chē)智界S7發(fā)布，鴻蒙智行純電新品類(lèi)增加。

智界是華為與車(chē)企奇瑞共同打造的一款面向年輕科技市場(chǎng)的新品類(lèi)，目標(biāo)定位是“智能平權(quán)”以及高性?xún)r(jià)比！

2024年8月6日，華為發(fā)布了享界S9，定位行政級(jí)的旗艦品牌車(chē)型，華為“第三界”。

享界是華為和北汽車(chē)企聯(lián)合研發(fā)的，僅僅上市72小時(shí)，大就突破3000臺(tái)

華為“第四界”是和江淮汽車(chē)共同打造的高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，首發(fā)車(chē)型是尊界S800，對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)和寶馬7系等百萬(wàn)級(jí)車(chē)。

2025年4月16日，華為和上汽品牌官宣了華為“第五界”尚界，車(chē)型定位在大型SUV，但是具體的首發(fā)車(chē)型目前還沒(méi)有消息公布出來(lái)。

華為常務(wù)董事余承東近日在2025未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上明確表示，華為鴻蒙智行目前已經(jīng)有“五界”了，后面不會(huì)再有新界車(chē)型了。

余承東拿目前華為“五”類(lèi)比成一個(gè)拳頭需要五個(gè)手指頭，握上才有力量，并表示人不可能有6個(gè)手指頭。

言外之意就是華為將不會(huì)再有任何新的車(chē)企合作意向，華為“五”將是終結(jié)篇章

從10萬(wàn)級(jí)到百萬(wàn)級(jí)車(chē)型智行合作，余承東坦言五界生態(tài)能夠通過(guò)良性競(jìng)爭(zhēng)，能夠驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠，這也將會(huì)中國(guó)智能汽車(chē)參與全球化競(jìng)爭(zhēng)提供一個(gè)范本。

華為的高瞻遠(yuǎn)矚和技術(shù)共享，值得每一個(gè)中國(guó)科技企業(yè)學(xué)習(xí)，共同構(gòu)建行業(yè)生態(tài)，消除行業(yè)壁壘，帶領(lǐng)中國(guó)科技走向世界！