現在的新能源汽車行業，熱鬧中隱隱給人一種焦頭爛額的感覺。

隨著大廠紛紛涉足新能源領域，此前一些打著“科技品牌”、“互聯網造車”、“造車新勢力”等旗號的新興車企，不斷傳來“資金鏈斷裂”、“資本套現跑路”的消息。

小米自下場參與競爭以來，SU7橫空出世，銷量一路高歌猛進，但很快就被一場交通事故拉入輿論漩渦。連雷老板都無奈發帖，“最艱難的一段時間，情緒比較低落”。

而作為一直穩坐C位的龍頭老大比亞迪，最近也是動作頻頻，鋪天蓋地地搞促銷。

近日，比亞迪官方再推出限時“一口價”或限時補貼的促銷活動，最高補貼優惠可達5.3萬元。

海豹 07 DM-i 智駕版 10.28 萬的售價直接砍掉 34%，秦 PLUS DM-i 智駕版降至 6.38 萬，海鷗更是下探到 5.58 萬……

這已是比亞迪兩個月內的第三次降價，力度一次比一次猛烈，將車市價格戰推向新的高潮。

比亞迪此次降價之突然、幅度之大，令整個行業始料未及。

數據顯示，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，低于2023年水平。今年一季度，利潤率進一步下降到3.9%。甚至有車企坦言：“造一輛賠一輛，越造越賠。”

可以說，比亞迪如此大幅的降價力度，如此頻繁的促銷頻率，讓人感覺他已經顧不上賺錢還是賠錢了，先把車賣出去再說。

這不免讓很多網友感慨：難道連比亞迪也撐不住了嗎？為什么一次次扣響價格戰的扳機？

有業內人士分析，這或許與比亞迪去年猛沖銷量導致的庫存壓力有關。2024 年，比亞迪憑借多款車型的熱銷，銷量實現大幅增長，工廠的產能也隨之拉滿，一批又一批新車走下生產線。

然而，當市場需求逐漸放緩，“一車難求”的局面不再，前期積壓的庫存便成了亟待解決的難題。這些車如同現在廣西瓜田里堆積的西瓜，要么咬牙打折清出去，要么看著它們爛在地里，扔進池塘。

事實上，新能源汽車市場早已從藍海變為紅海。特斯拉早就開始三天兩頭搞促銷了，各種新勢力品牌的營銷策略更是花樣繁多，這些都讓身處銷量大戶位置的比亞迪倍感壓力。

就像長跑比賽，跑在第一位的往往也是壓力最大的那個，既擔心被后來者超越，又怕辜負觀眾們的鼓勵和期待。比亞迪再次降價，看似是主動出擊，實則更像是被市場推著走的無奈之舉。

價格戰中，手足無措的不單單是車企，還有眾多準車主們。昨天晚上還在那著計算器反復核算比價，買哪一款更劃算？首付要多少？貸款要多少？早晨睡醒一看，售價直接降了好幾萬……

曾經，消費者選擇比亞迪看重的是品牌和性價比。如今價格一降再降，難免會讓消費者產生 “這牌子也就值這個價” 的想法。因此對于車企來說，降價對品牌定位也是一個打擊，但是沒辦法，不降賣不出去啊！

不過，有了高位買房的教訓，消費者們現在也學聰明了，促銷活動已經無法勾起心動的感覺，越降價反而越謹慎。再等等看，說不定會有更大的驚喜。觀望者越多，車就越難賣，價格就降得更快。

值得注意的是，在此次降價車型中，智駕版占了大頭。各大車企都將目光聚焦在智能駕駛這塊 “蛋糕” 上，試圖通過科技元素、配置升級吸引消費者。畢竟在其它配置都差不多的情況下，智能化是最能突出科技感和優越性的賣點。

然而，這兩年因“智駕”引發的事故頻發，大家對智駕的信心也在逐漸喪失。

筆者在剛畢業工作的時候，老板曾教導我們說：“介紹產品要實事求是，不要給客戶超額的承諾。”產品出了問題，可以靠售后來彌補，但如果你售前給客戶吹牛皮，提高客戶的期望值，一旦達不到期望，他就會對你永遠失去信任。

反觀現在新能源汽車的宣傳，明明就是一個輔助駕駛，非要包裝成什么高大上的“智能駕駛”；明明還不能完全脫離人為操控，卻宣傳什么駕駛員可以躺在車里睡覺……

等出事故了，他又站出來澄清，我們汽車是“智能駕駛”，而不是“自動駕駛”，兩者是不一樣的。

大家小時候都學過“狼來了”的故事，第一次能被宣傳騙得暈頭轉向，第二次呢？第三次呢？

我不是否定現在車企的技術水平，也對未來智能化發展充滿信心，只是技術進步是需要時間的，你走到了哪一步，就宣傳哪一步，干嘛要混淆概念吹牛呢？

比亞迪的降價行為在車市引發了連鎖反應。部分車企緊跟其后宣布降價，也有車企硬撐著表示不打價格戰，但背地里早已在琢磨促銷方案。這一幕如同菜市場里的攤主們，一家吆喝打折，隔壁幾家立馬跟上，生怕客源被搶走。

然而，價格戰就像吸D，一旦沾上便難以戒掉。短期來看，降價確實能提升銷量；但從長期而言，它壓縮了整個行業的利潤空間，最終可能讓所有參與者都深受其害。

電商價格戰就是很好的例子，商家為了搶流量紛紛降價促銷。結果怎樣呢，商家看不到利潤，只能壓縮成本，消費者買到的商品也越來越次。前期消費者確實得到了實惠，但價格戰打到最后，沒有贏家。

比亞迪的降價只是新能源汽車市場激烈競爭的一個縮影。當市場從 “搶蛋糕” 變成 “分殘羹”，考驗的不再是誰跑得快，而是誰能在混戰中守住自己的底盤。

面對這場沒有硝煙的戰爭，車企們面臨著艱難的抉擇：是繼續依靠價格戰硬扛，還是通過技術創新實現突圍？

這不僅是比亞迪一家車企在頭疼的問題，更是整個新能源汽車行業需要共同思考的命題。

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