IT之家 6 月 1 日消息，2025 年 2 月，工業和信息化部、市場監管總局聯合發布了《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱《通知》），將汽車軟件在線升級（OTA 升級）納入產品安全管理體系。對此，長安汽車 5 月 30 日發文進行了響應。

長安汽車稱，汽車作為高復雜度、高安全敏感性交通工具，其 OTA 升級不能等同于消費電子的簡單軟件更新。與手機等消費電子的 OTA 升級相比，汽車 OTA 升級具備以下幾個顯著差異：

一是升級頻率低、安全質量標準高。消費電子（如手機）軟件可能幾天或每周升級一次，版本迭代頻繁，側重快速響應需求；汽車作為交通工具，其 OTA 升級需遵循研發測試規律，難以頻繁升級，其研發、測試、驗證流程嚴謹，需投入大量時間資源，確保升級不影響車輛安全性、可靠性等，保障車輛安全。

二是升級影響廣、風險等級高。消費電子 OTA 升級存在的問題多為功能或體驗問題，用戶可通過重啟、回滾等簡單操作恢復正常狀態；但汽車 OTA 升級若出現故障，如動力或底盤系統升級錯誤可能導致車輛行駛中動力中斷、制動失效、轉向異常等嚴重后果，直接危及車輛安全。

三是技術復雜度高、系統耦合性強。汽車 OTA 升級涉及復雜電子電氣架構與數十甚至上百個 ECU，各 ECU 分布于多個系統且通信協同復雜，升級需確保兼容性與協同性，還要考慮車型、配置差異，技術難度遠高于消費電子；消費電子內部相對架構簡單，升級易控制。

長安汽車稱，公司正在逐步構建“端到端”的流程數字化，實現從需求提出 → 測試驗證 → 分類備案 → 升級推送 → 用戶反饋的全流程數字化追蹤，積極對接工業和信息化部等主管部門的管理和技術要求。

IT之家注意到，工信部今年 2 月的《通知》強調統籌發展和安全，明確汽車生產企業需落實生產一致性和質量安全主體責任，加強智能網聯汽車產品準入和召回管理，進一步規范汽車生產企業 OTA 升級活動，提升智能網聯汽車產品安全水平。其中，明確提到避免企業通過 OTA 升級隱瞞車輛缺陷或規避責任。