5月29日晚，中央電視臺財經頻道《經濟信息聯播》欄目走進恒力重工集團，以恒力重工等造船企業為例，深入報道了在復雜的全球貿易形勢下，我國造船產業表現出的強勁市場韌性與競爭力。恒力集團董事長、總裁陳建華接受采訪。

【詳細報道】

中國船舶工業行業協會公布的最新數據顯示，2025年1-4月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別達到1532萬載重噸、3069萬載重噸和22978萬載重噸，分別占世界市場份額的49.9%、67.6%和64.3%，主要造船指標仍保持全球第一，業內人士指出，當前全球船廠產能持續處于緊平衡狀態，存量船隊周期性更新需求釋放，造船業景氣周期仍將持續。

恒力造船（大連）有限公司總經理 王孝海：（我們船廠）手持訂單170條（船）左右，主要是以歐洲為主，訂單已經排到了2029年，新建的兩個船塢下個月末要投入使用。

在訂單量持續領跑全球的同時，我國造船業加速推進技術革新與產業升級，依托完整產業鏈配套優勢，船企不斷快速響應市場需求，成為了獲得更多訂單的關鍵。

走進恒力重工的設計部，電腦屏幕上正在展示應用于24000標箱的集裝箱船雙燃料罐模型，相關負責人告訴記者，這個罐體能夠兼容LNG和氨燃料，容積有13000立方米，是目前全球最大的C型燃料罐體，這也是根據歐洲船東最新需求專門設計的。

恒力重工船舶設計研究中心副總設計師 徐太發：從客戶需求到我們初步方案的討論，大概在一個月內，我們很快地響應了客戶的要求，然后拿出一版方案，客戶比較滿意。

快速響應船東不同需求，也成為了中國造船企業搶占市場的關鍵。記者了解到，目前不少造船企業借助數字化設計平臺，將人工智能算法融入設計流程，造船的研發周期大幅縮短。

恒力集團有限公司董事長、總裁 陳建華：一個就是設計，第二個我們就是產業工人配套要完善，配套完善了效率就提高了。

為了進一步完善產業配套，恒力從去年 9 月份開始實現了核心部件船用發動機的生產。目前，每年可生產船用發動機 180 臺，同時兼容LNG、甲醇、氨、LPG 等四種燃料。

恒力集團有限公司董事長、總裁 陳建華：發動機是一個心臟，有好的發動機，造船才能夠造得好。我們現在配套能力已經達到了百分之五六十，效率提高了，成本就降低了。所以我們造船的優勢是很明顯的。

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聯系主編：陳洋15998511960