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JC君和你一起聊摩托

兄弟們，這兩天雅馬哈XMAX300又發布新款了，新車除了增加電動風擋，其他的應該都是細節優化，最重要的是價格依舊是49800元，這個接近5萬塊的價格在目前國內的市場環境下，確實有點“硬氣”！

今天咱們就一起來聊聊，為啥雅馬哈的車能賣得這么硬氣，如果你有啥補充的歡迎在評論區留言。

全進口車型的高成本

雖然雅馬哈不定期會發布一些大排量的車型，但是都是數量有限的引進，雅馬哈在中國市場銷售的主力車型還是踏板（如XMAX300、NMAX155等），這些車多為印尼或東南亞進口，雖然享受東盟零關稅政策，但海運、經銷商層級成本疊加后，終端售價仍顯著高于原產地。例如，印尼頂配版NMAX155售價約2萬元，而國內同配置車型高達2.78萬元，差價近8000元，再加上多一個購置稅，購買者再高出近3000塊成本。

饑餓營銷與供需失衡

國內用戶對于雅馬哈品牌的認可程度很高，但是雅馬哈針對熱門車型（如XMAX300、NMAX155）的國內供應量一直是有控制，這就導致經銷商加價提車現象普遍，甚至出現“不加價即等于降價”的市場認知。這也是一種通過控制進口量維持高價形象的策略。

品牌標簽強化與消費心理拿捏

在控制國內供應量的同時，雅馬哈積極的在國內舉辦車主的賽道活動和摩旅活動，因為用戶調研顯示，70%消費者認為“進口品質”和“賽道基因”是購買主因，品牌溢價成為核心賣點。即便國產車型價格更低，用戶仍愿為“品牌 口碑”買單。

國產合資集體內卷有對比就有傷害

國內目前的市場屬于產能過剩、產品過剩，所以在300-400cc排量區間近幾年涌入了一批車型，所以價格競爭就在所難免，就連本田的NSS350在一輪降價后，也來到了40880。而有些國產車型甚至可以做到2萬出頭，而雅馬哈的銷售量太小了，顯然并沒有參與到這個競爭中來，所以價格自然也不需要應對市場變化。

以上就是XMAX 300 賣將近5萬的簡單分析，你覺得雅馬哈XMAX 300 值不值這個價格？ 或者你對它價格這么“硬”還有不同的看法？

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