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雅馬哈Venture Royale擁有強大的實力和豪華配置，對本田金翼構(gòu)成很大的威脅，當(dāng)時摩托車媒體也常常比較二者，這讓本田感到了壓力。為此，本田奮起抗擊。1984年，本田推出了升級換代的GL1200。新金翼搭載了一臺排量更大、響應(yīng)性更好的1182mL水平對置四缸發(fā)動機，功率和扭矩都更加強勁，能夠在轉(zhuǎn)速7000r/min時輸出最大功率70.1kW，在5500r/min時爆發(fā)最大扭矩105N·m，并且特別強調(diào)平滑如絲綢的輸出特性和低轉(zhuǎn)速下的強扭矩。同時，新金翼的車架作了重大改進，車架更加堅固，再匹配性能更好的懸掛系統(tǒng)和厚大的坐墊，從而再次提高了長途行駛舒適度。

就在此時，原本作壁上觀的鈴木突然發(fā)力，在1985年推出了騎兵GV 1400 Cavalcade，參與豪華旅行車市場的競逐。Cavalcade武裝了強壯有力的動力平臺，這是一臺水冷、DOHC 16氣門的V型四缸發(fā)動機，采用了82°的夾角，排量高達1360 mL。這顆V4發(fā)動機擁有強橫的動力，最大功率為84kW（7000 r/min），最大扭矩則為124N·m，明顯超過了本田金翼和雅馬哈Venture Royale。這顆V4發(fā)動機異常堅固耐用，據(jù)稱壽命長達20萬千米，如果使用合理、保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑捒赏_到40萬千米！而且，鈴木騎兵隊伍強大，“一門三劍客”聯(lián)袂出擊，分別是GT、LX 和LXE。其中，GT屬于標(biāo)準(zhǔn)版，采用了常規(guī)的懸掛系統(tǒng)；而LX 和LXE則是高配版，采用了性能更好的空氣懸掛系統(tǒng)，且安裝了高級音響等娛樂設(shè)備。絕大多數(shù)的騎兵銷往北美市場，還有部分在歐洲市場銷售，而日本騎手則沒有機會駕駛Cavalcade，因為當(dāng)時日本市場禁止銷售排量超過750mL的摩托車。

鈴木騎兵和雅馬哈Venture Royale的纏斗，讓本田下定決心重拳出擊。1988年，全新一代的金翼GL1500橫空出世。這是真正的革命而不是改良，因為武裝了世所罕見的水平對置六缸發(fā)動機，總排量達到1520mL，即使用在小汽車上也顯得奢侈。這是本田最安靜的機器，無論是發(fā)動機工作聲音還是消聲器的音調(diào)，都被抑制得很低，在啟動的時候，不習(xí)慣的騎手甚至要看看轉(zhuǎn)速表，以確認機器是否已經(jīng)點火；而在駕駛的過程中很難聽到機械噪聲，為此保守主義者還抱怨GL1500看過去、聽上去、騎起來都不像摩托車，更像是“二輪小汽車”！

至此，本田終于結(jié)束了與鈴木和雅馬哈的纏斗，搭載了水平對置六缸發(fā)動機的金翼甩開了競爭對手，不再與搭載了V4發(fā)動機的Venture Royale和Cavalcade同臺競技。1989年鈴木停止生產(chǎn)Cavalcade，1993年雅馬哈Venture Royale退出市場。金翼則持續(xù)進化，成為豪華旅行車高高飄揚的大纛。