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出品： 電動星球

作者：思為

2025 年即將走過半載，「期中考」壓力之下，中國新能源汽車開始了新一輪的沖刺。

當 5 月份臨近尾聲，比亞迪率先為王朝網和海洋網推出降價促銷活動，發起新一輪價格戰，隨后吉利、奇瑞、埃安等品牌迅速跟進，并且隱隱有向低端向中高端蔓延的趨勢。

而市場競爭加劇，A 級車市場難有永恒的冠軍，譬如吉利星愿、比亞迪海鷗（參數丨圖片）、五菱宏光 MINIEV 之間的博弈，又譬如上市 3 個月的埃安 UT 銷量也在成長。

這背后，是比亞迪 5 月稍顯平淡的成績、埃安同環比雙降的月銷，而環比同樣下滑的小鵬，在 5 月 28 日推出了標配城區輔助駕駛的 M03 Max 和 Plus 版。

與此同時，長城汽車董事長魏建軍與工信部、中汽協先后就反對部分車企「燒錢換規模」和反對無序價格戰發聲。

另一方面，問界 M8/9、領克 900 等中高端車型，都獲得了不俗的成績，中國新能源汽車的兩端，似乎呈現出了不一樣的走勢。

我們來看看 5 月份各品牌的戰報。

蔚來

5 月份，蔚來公司交付新車 23231 臺，同比增長 13.1%，環比降低 2.8%。

環比的下降主要來自蔚來主品牌，4 月份，蔚來主品牌交付 19269 臺， 5 月則交付 13270 臺。

其他品牌方面，樂道品牌交付 6281 臺，迎來首個完整交付月的螢火蟲交付 3680 臺。

蔚來主品牌在 5 月份交付量的下滑，與該月主力車型「5566」的新舊交付或許脫不開關系，給予了市場一定的猶豫空間，但另一方面，也許也與 NT3 的缺席有關。

對于蔚來而言，5 月份最值得高興的，首先是樂道品牌交付破 6000 臺，蔚來的內部效率改革初見成效；

其次是 5 月末的 NWM 世界模型的開始批量推送，盡管蔚來此前多強調 AES 自動避讓的重要性，但在新勢力普遍追求更可靠的城區輔助駕駛的當下，人們仍呼喚 NWM 的出世。

如今，蔚來 NOP 以更完整的形態登臺，它能夠幫助蔚來公司的月銷重回 3 萬嗎？而樂道何時能穩態月銷破萬、螢火蟲穩態月銷又能達到怎樣的水平？

小鵬

5 月份，小鵬交付新車 33525 臺，同比增長 230%，環比降低 4.3%。

這是小鵬連續 7 個月實現交付量破 3 萬臺，但也是小鵬 2025 年以來單月交付量首次下降。

自從 M03 發布后，小鵬的銷量增長明顯，內部管理的改善與規模效應之下，小鵬在 5 月 21 日發布的一季度財報顯示，其凈虧損由 2025 年四季度的 13.3 億元、2024 年一季度的 13.7 億元，下降至 6.6 億元。

對于二季度交付情況的預測，何小鵬也在財報會上承認由于面對 5 個車型的年度改款，部分車型交付量會受到一定影響，「但是對中長期會是非常地利好」。

何小鵬的自信，來源于 M03 Max、Plus 版上市一小時后，大定迅速突破 12566 臺，圖靈芯片的即將上車、機器人 IRON 明年推出，疊加，與續 G7、新 P7 以及 G01 的上市，小鵬信心十足。

在這個 6 月，小鵬 G7 就要面世了，2025 年多產品攻勢之下，小鵬這次能如約實現第四季度盈利嗎？

理想

5 月份，理想交付新車 40856 臺，同比增長 16.7%，環比增長 20.4%。

理想在 5 月下旬開啟了 MEGA Home 的交付，而 L 系列也在月初完成了煥新，理想稱，根據訂單情況，「MEGA 的穩定交付量預計可以達到 2500-3000 輛/月」。

對于理想而言，2025 年的重頭戲在純電 i 系列。

根據財報會上透露的計劃，今年 7 月份，30 萬級的理想 i8 將率先上市，給 i 系列找準定位，而如 L6 般承載走量任務的 i6，則定檔 9 月。

與此同時，2025 年作為理想汽車的「出海元年」，理想官方開始大方談論出海計劃，表示理想將以 30% 為海外市場銷量目標。

而理想出海的第一站，或許是俄羅斯：5 月曾有報道稱，理想將在第四季度進入俄羅斯市場。

國內的純電系列、國外的出海征程，理想汽車的 2025，還有許多重要議題。

零跑

5 月份，零跑交付新車 45067 臺，同比增長 148%，環比增長 9.8%。

零跑再次創下銷量新高，并連續 3 個月蟬聯新勢力銷量冠軍。

C10、C11 仍是零跑的銷量主力，而隨著 B10 的上市，這款具有較高性價比的車型，也迅速擔起了走量的任務。

2024 年第四季度盈利 8000 萬元，2025 年一季度凈虧損 1.3 億元，零跑離盈利還差臨門一腳。

向上和向外成為「助燃劑」。

零跑將在成立 10 周年之際，也就是 12 月 24 日，將推出 25-30 萬級的 D 系列產品；而海外，零跑年底將在馬來西亞實現 C10 的本地化組裝，而歐洲的本地化生產也會在 2026 年落地。

當國內低線市場競爭走向焦灼，零跑要尋找更多新的可能。

小米汽車

5 月份，小米汽車交付新車超 28000 臺，2024 年同期為 7058 臺，2025 年 4 月官方公布的也為超 28000 臺。

盡管小米汽車的交付量仍未能回到 3 月份超 2.9 萬臺，但于小米汽車而言，它的挑戰在于產能的爬升。

隨著二期工廠的即將竣工，該工廠將提供 30 萬臺的年產能，而媒體報道稱，小米汽車三期工廠建設已悄然啟動。

只是，小米 YU7 將在 7 月份上市，回望小米 SU7 的上升盛況，與人們對 YU7 的高度關注，兩座工廠的產能也許還不夠用。

小米 YU7 同樣主打性能，Max 的性能達 690 馬力，零百加速 3.23 秒，而 Pro 版以上配備閉式雙腔空懸，標準版則以 835km 的續航為賣點。

雷軍在 5 月 22 日的發布會上，還透露了新車智駕芯片將升級為 Thor 芯片，擁有前端天際屏、車內大空間等表現。

即將上市的 YU7，會是整個中國新能源市場，包括小米自己的一道大題。

鴻蒙智行

5 月份，鴻蒙智行全系新車交付 44454 臺，同比增長 45.3%。

具體車型來看，2025 款問界 M9 交付 15481 臺；問界 M8 交付 12116 臺，單周交付量破 5000 臺；問界新 M7 交付 4139 臺；問界新 M5 Ultra 交付 4889 臺。

智界 R7 交付 5124 臺，享界 S9 增程版交付超 2000 臺。

鴻蒙智行產品序列中，問界品牌仍是銷量擔當，而智界 R7 和享界 S9 隨著增程版車型的推出，交付量也得到了較為明顯的提升。

堅持走在高端市場路上的鴻蒙智行，在 5 月 30 日尊界 S800 的上市中，再次體現其在高端市場的號召力：70.8-101.8 萬元的尊界 S800，上市 48 小時大定 2100 臺。

不過，當傳聞中定位 15-20 萬級的尚界正式面世，它還能延續鴻蒙智行的銷量成就嗎？

極氪科技集團

5 月份，極氪科技集團銷量 46538 臺，同比增長 15.2%，環比增長 12.6%。

其中，極氪品牌 18908 臺，同比增長 1.6%，環比增長 37.7%，領克 27630 臺，環比增長 0.01%。

在 5 月份迎來首個交付月的極氪 007GT，交付破萬臺，也就是說極氪 001、007、7X、009、X 等車型加起來的交付不足萬臺。

極氪需要新的車型刺激銷量，而定位「超豪華 SUV 新旗艦」的 9X，將在三季度上市。

領克在 5 月交付了 17268 臺新能源車型，領克并未公布迎來首個完整交付月的領克 900 的成績，但官方在其上市 17 天后宣布大定破 3 萬臺，成績不菲。

領克品牌的向上初見成效，極氪品牌何時能爆發更大的潛力？

東風嵐圖

5 月份，嵐圖汽車交付 10022 臺，同比增長 122%，但與今年 3、4 月份的 10012、10019 臺基本持平。

從門戶網站公布的往月車型銷量來看，嵐圖的銷量擔當，是定位最高的嵐圖夢想家，4 月份占總銷量的 61.2%。

全新嵐圖夢想家的成功，讓嵐圖與華為的合作更加密切。5 月 28 日的發布會上，嵐圖宣布嵐圖 FREE+ 將首發 HarmonySpace 4，并上車華為 ADS 4 智駕系統。

阿維塔

5 月份，阿維塔銷量 12767 臺，同比增長 179%，環比增長 9.3%。

這是阿維塔連續 3 個月月交付破萬，4 月底上市的、20.99 萬起的阿維塔 06 是當之無愧的銷量主力。

5 月份的風阻系數風波事件似乎對阿維塔的影響有限，無論是事件本身，還是后續的直播測風阻系數，都在一定程度上為阿維塔打開了知名度。

增程動力的加入幫助阿維塔提振了銷量，加上風波的傳播、定位的調整，阿維塔正在力爭穩住一萬俱樂部的底子。

深藍汽車

5 月份，深藍汽車銷量 25521 臺，同比增長 78%，環比增長 27%。

5 月 22 日，深藍 S09 上市一個月后，累計大定訂單破 21168 臺，而該車在上市第 8 天，大定便已突破 1 萬臺。

深藍汽車的風格始終穩扎穩打，但 5 月底卻將已購首任車主能夠獲 S09 的專屬購車券廣告，植入車機系統的開屏顯示中，引發較大的爭議。

就此事，深藍汽車及其 COE 鄧承浩都進行了道歉。

市場競爭的加劇，讓車企陷入銷量與聲量的雙重焦慮之中，深藍汽車如何提振銷量，改善品牌和資產狀況？

北汽極狐

5 月份，北汽新能源銷量 17120 臺，同比增長 215.11%，其中北汽極狐 13509 臺，同比增長 200.20%。

這是極狐繼今年 3 月份后，銷量再次突破 1.3 萬臺，同時創下了品牌銷量新高。

今年極狐新 6 系、S5 完成了煥新升級，其中新 6 系號稱是 20 萬內能夠擁有 3 激光雷達、華為 ADS 3.3、800V 快充、三元鋰電池、高車身扭轉剛度等。

而極狐的走量擔當 T5，新款新增搭載寧德時代 5C 神行超充電池版本，并增加前排腰托按摩系統、HUD 盲區影像系統等。

極狐能夠發揮它在中低線市場的優勢，獲得更多的銷量增長嗎？

吉利新能源

5 月份，吉利汽車售出 138021 臺，同比增長 135%，環比增長 10%，新能源占總銷量的 59%。

具體來看，吉利銀河售出 101845 臺、領克新能源家族售出 17268 臺、極氪品牌售出 18908 臺。

雖然 5 月細分車型排行榜還未出爐，但吉利銀河旗下的純電小車吉利星愿基本鎖定前二位置，而吉利銀河旗下的銀河 E5、L7 等車型，以往同樣在細分市場有著較為亮眼的表現。

迅速成長的銀河，決定將在今年推出首款旗艦車型銀河 M9，一步步構建更為完整的產品陣容。

吉利汽車 5 月份最重要的事，除了繼續攀升的、56.7 億元的凈利潤，還有意欲私有化上市將將一年的極氪公司，并為吉利汽車的變動專門開了一場線下說明會。

這兩年的吉利新能源成長迅速，只是，人們也期待能夠在激勵銀河之外，看到如領克、極氪等中高端品牌更顯著的成長。

廣汽埃安

5 月份，廣汽埃安銷量 26777 臺，同比下降 33.2%，環比下降 5.4%。

網約車市場增速減緩后，埃安的銷量成績也受到波及，并且這一影響愈發明顯。

為此，埃安接連推出 AION RT、AION UT、第二代 AION V 等車型。

根據網傳的 5 月中國汽車 8-10 萬元純電小車銷量排行榜，埃安 UT 以 3259 臺的成績位居第三，而在緊湊型純電家轎榜單中，3984 臺的埃安 RT 排名第二。

但從 4 月份的榜單來看，埃安的銷量主力仍是 AION S 和 AION Y，無論是對網約車的依賴，還是在 A 級市場的初獲成效，埃安的向上之路還有很長的路要走。

比亞迪

5 月份，比亞迪銷量 382476 臺，同比增長 15.3%，基本與 4 月份的 380089 臺持平。

銷量數據的同環比的變化，顯示比亞迪度過了一個相對平淡的 5 月。

具體品牌來看，比亞迪王朝網和海洋網售出 348393 臺，同比增長 10.5%；

方程豹售出 12592 臺，同比增長 418.2%；騰勢汽車 15806 臺，同比增長 29.3%；仰望售出 139 臺，同比下降 77.1%。

稍顯平緩的銷量增長，或許是讓比亞迪在 5 月末為王朝網和海洋網推出的促銷活動的主要原因。

相較于國內市場，如許多中國新能源汽車品牌一樣，出海成為比亞迪的關鍵任務之一，今年比亞迪的海外銷量會有新突破嗎？

（完）