在軍事技術(shù)的發(fā)展史上，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的情況：某些武器系統(tǒng)在正式列裝，甚至在建造第一批樣機時就已經(jīng)過時。

這種情況通常有兩個原因：一是項目研發(fā)周期過長；二是相關(guān)技術(shù)發(fā)展過于迅速。此外，還有可能是該裝備的研發(fā)國家在該領(lǐng)域經(jīng)驗不足。

本文匯總了來自不同國家的五種軍事裝備，它們在首次試驗或列裝時就已經(jīng)顯得落伍了。

M2中型坦克

在第二次世界大戰(zhàn)初期，美國陸軍總共只有大約500輛坦克，其中大多數(shù)是各種型號的輕型M2。

圖：M2A3輕型坦克在華盛頓閱兵

當時美軍幾乎沒有中型坦克，唯一的例外是只生產(chǎn)了16輛的Medium Tank M1。

圖：Medium Tank M1。如果你覺得它和蘇聯(lián)BT系列相像，那你沒有看錯。它同樣是基于克里斯蒂懸掛結(jié)構(gòu)。

就在戰(zhàn)爭爆發(fā)前的1939年8月，美國開始生產(chǎn)新的M2中型坦克。這款車可以說非常“獨特”。

圖：Medium Tank M2

想象一下：這輛重18噸的坦克需要6名乘員。其中4人負責操作安裝在車體四個側(cè)艙（sponson）上的機槍，理論上可以實現(xiàn)360度射擊覆蓋。

圖：M2A1中型坦克

但可憐的車長不僅要指揮作戰(zhàn)，還要兼任裝填手和炮手。主武器為一門安裝在炮塔上的37毫米火炮。即使是在1939年，這種火力也明顯不足以勝任中型坦克的角色。

圖：M2A1中型坦克

總的來說，這輛坦克在誕生之初就已經(jīng)落后于時代。不過，美國人在戰(zhàn)爭中快速學(xué)習(xí)與改進。1940年，軍方?jīng)Q定為中型坦克配備75毫米火炮。于是到了1941年4月，裝有75毫米側(cè)艙炮的M3“李”式坦克正式列裝，其許多結(jié)構(gòu)部件都繼承自M2。

圖：M3“李”式坦克，攝于“愛國者”公園

盡管M3存在不少設(shè)計上的爭議，但它總體性能尚可，并在多國軍隊中服役至德國投降。隨后，美國改進了75毫米炮塔的結(jié)構(gòu)，推出了M4“謝爾曼”中型坦克，成為當時最優(yōu)秀的中型坦克之一。

圖：蘇聯(lián)紅軍裝備的M4A2“謝爾曼”坦克

至于M2中型坦克，基本型僅生產(chǎn)了18輛，改進型M2A1則生產(chǎn)了94輛，這些車輛一直服役到1942年，僅用于訓(xùn)練，從未參加實戰(zhàn)。

圖：1941年9月演習(xí)中的M2A1車隊

TOG II

也許最能證明“軍隊總是為上一場戰(zhàn)爭做準備”這句話的例子，就是TOG II。

TOG II

在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前不久，英國開始著手研制一種新的重型步兵坦克，計劃用于突破特別堅固的防御陣地。

英國-美國重型坦克Mk VIII “自由者”（Liberty）是在第一次世界大戰(zhàn)末期研制的，但未能趕上實戰(zhàn)。設(shè)計TOG II時，人們計劃打造類似的車型，只不過技術(shù)層面更先進一些。

為了制定這款新型坦克的需求標準，英國組建了一個特別委員會。成員大多曾在1914至1918年間參與過早期坦克的研發(fā)，因此他們設(shè)計出的坦克與一戰(zhàn)時期的“菱形”坦克如出一轍——當然是在更高技術(shù)水平上的復(fù)刻。

順便一提，TOG這個縮寫代表“The Old Gang”（老團伙），這是委員會成員自嘲式的稱呼，也成了這款突破型坦克的名稱。

該坦克的技術(shù)要求制定于1939年10月。車體正面裝甲需能抵御100碼（約91米）外37毫米反坦克炮和105毫米野戰(zhàn)榴彈炮的射擊。這個防護標準即使在戰(zhàn)爭初期也算不上高。

TOG I在測試時的照片中可以看到，它裝備了空置的“瑪?shù)贍栠_”坦克炮塔，并在車體側(cè)面設(shè)有安置側(cè)艙（sponsion）的開口。這款技術(shù)怪胎甚至沒有使用任何彈性懸掛元件，雖然簡化了結(jié)構(gòu)，但乘員的乘坐體驗可想而知。

更有趣的是它的武裝配置：原計劃在車體前裝甲上安裝一門75毫米火炮，兩側(cè)的側(cè)艙中各裝一門45毫米火炮（！）。預(yù)計整車質(zhì)量約為50噸，最高時速僅為8公里——目的是不讓它“跑得比步兵快”。如此龐然大物的運送，則計劃依靠鐵路。

稍后，委員會“清醒”過來，放棄了已經(jīng)過時的側(cè)艙設(shè)計，并在首輛原型車頂部安裝了一座來自“瑪?shù)贍栠_”坦克的炮塔，以安裝一門40毫米火炮。

第一輛原型車于1940年秋季完工。即便取消了側(cè)艙，該車的重量仍接近65噸。第一輛TOG坦克于1941年完成了主要測試，其后續(xù)測試一直持續(xù)到1943年。而實際上，早在1940年，就已經(jīng)訂購了改進版——TOG II 的原型。

TOG II及其其中一種武器配置

這款原型坦克比起前作，已經(jīng)更接近現(xiàn)代坦克的樣子了，盡管它依然保留了較長的車體——這是為了跨越寬大的戰(zhàn)壕所需。不過，它配備了扭桿式懸掛系統(tǒng)（第一輛原型車的懸掛沒有任何彈性元件），車體正面原本安裝火炮的位置被取消，車體兩側(cè)的艙室（sponsons）也被徹底放棄。

TOG II*，現(xiàn)存于英國博文頓坦克博物館：側(cè)艙雖然被取消了，但車體側(cè)面的艙門仍然保留。

作為主炮，曾考慮過多種不同的火炮，最終選定了94毫米 QF 3.7英寸28磅炮。如果你注意到它使用了“六磅炮”的炮口制退器（dульный тормоз），也不用感到困惑：他們確實專門測量了炮管口徑，確認這是94毫米的火炮。

TOG II*坦克現(xiàn)藏于英國博文頓坦克博物館

其車體正面裝甲厚度為101.6毫米，側(cè)面裝甲為76.2毫米。裝甲板通過螺栓固定在由12.7毫米厚的滲碳鋼構(gòu)成的“骨架”結(jié)構(gòu)上。相比之下，炮塔的防護更為出色：正面裝甲厚達152.4毫米，其余部分也有106.2毫米的厚度。

與此同時，TOG II的整備質(zhì)量接近80噸。它的最高速度大約為每小時14公里，續(xù)航里程約為112公里。不過，由于車體較長，TOG II能夠跨越高達2.1米的垂直障礙和寬達6.4米的壕溝。

TOG II在測試中

TOG II早在1941年就已完成。它的測試一直持續(xù)到1943年，當時人們終于認識到，在機動作戰(zhàn)為主的現(xiàn)代戰(zhàn)場上，這種10米長、行動遲緩的“巨獸”根本沒有立足之地。確實，這輛“英國佬”的正面裝甲厚度與德軍“虎式”相當，但以它那樣的機動性，很快就會成為“獵手”的目標。

測試工作最終在1943年4月結(jié)束，之后便再也沒有人對這輛坦克抱有興趣。目前，唯一保存下來的TOG II原型車陳列在博文頓坦克博物館中。

ZSU-57-2（ЗСУ-57-2）

ZSU-57-2是以T-54坦克底盤為基礎(chǔ)的自行高射炮，裝備有兩門57毫米S-68自動炮，自1955年開始列裝蘇聯(lián)陸軍坦克團的防空炮兵連。

涂裝非標準的匈牙利ZSU-57-2

然而很快便發(fā)現(xiàn)，這種新型自行高射炮并不太適合執(zhí)行其主要任務(wù)——對空防御。這是為什么呢？

這款車輛早在1947年便開始研發(fā)，1950–1951年進行了測試，最終于1955年投入量產(chǎn)。看上去研發(fā)周期不過短短八年，但這段時間內(nèi)航空技術(shù)發(fā)生了飛躍式發(fā)展——飛機幾乎全部轉(zhuǎn)向噴氣式推進。

對抗噴氣機要難得多，必須依靠高效的目標探測設(shè)備和自動化火控系統(tǒng)。而當時這些系統(tǒng)雖然正用于固定式高射炮陣地，但ZSU-57-2并未配備，也無法配備——因為那時尚未出現(xiàn)足夠小型化的版本。

ZSU-57-2展示其最大仰角（85度）

值得一提的是，在其他國家的軍隊中，類似ZSU的發(fā)展也面臨相同問題：航空技術(shù)的發(fā)展實在是過于迅猛。

盡管如此，ZSU-57-2一直生產(chǎn)到1960年，總產(chǎn)量達857輛。在蘇軍中服役時間不長，自20世紀60年代中期起，被更先進、符合當代需求的“石勒喀河”（ZSU-23-4“Shilka”）逐步取代。而ZSU-57-2則被出口到友好國家，并在多場戰(zhàn)事中投入實戰(zhàn)。

ZSU-57-2在1964年5月1日閱兵式上

值得注意的是，ZSU-57-2雖然在防空方面表現(xiàn)平平，但作為步兵支援火力平臺卻表現(xiàn)不俗。不過，那又是另一個故事了。

2010年代敘利亞服役的ZSU-57-2

AMX-30

有人可能會覺得把這款坦克列入“過時裝備”名單有些奇怪，但我有充分理由。

西班牙陸軍的AMX-30

AMX-30被歸類為主戰(zhàn)坦克。這款坦克是法國在1960年代上半期研發(fā)的，配備一門105毫米坦克炮，該炮使用的彈藥與當時北約各國的標準主炮——英國L7線膛炮及其衍生型——兼容。

量產(chǎn)型AMX-30

在設(shè)計這款坦克時，法國人把重點放在了火力與機動性上，而選擇犧牲防護能力。他們認為，在當時的技術(shù)條件下，坦克無法有效防御破甲彈和反坦克導(dǎo)彈，因此不如將資源集中于其他性能。這一理念與德國的豹1（Leopard I）如出一轍。兩者的設(shè)計思想如此相似，是因為它們本就是歐洲聯(lián)合坦克研發(fā)項目的產(chǎn)物——這個項目后來分裂，各國發(fā)展出自己的版本。

AMX-30原型車

那么，為什么AMX-30在剛誕生時就已經(jīng)過時了？

首先，是裝甲防護。AMX-30從1966年開始投產(chǎn)，而此時蘇聯(lián)的T-64坦克已經(jīng)量產(chǎn)了兩年，后者配備了復(fù)合裝甲，能夠抵御AMX-30自身所配105毫米炮的打擊。而AMX-30的正面裝甲（上車體前裝甲）僅為80毫米均質(zhì)鋼，傾角為68度，防護水平大致等同于二戰(zhàn)的豹式坦克和蘇聯(lián)的T-44。如果是二戰(zhàn)時期，這種防護相當不錯，但法國人一直把這款坦克生產(chǎn)到了1986年！

量產(chǎn)型AMX-30

當然，T-64（尤其是T-64A）的出現(xiàn)幾乎讓整個北約坦克群一夜之間集體落伍，但我注意到AMX-30還有另一個特別嚴重的問題：

法國人竟然一直到1981年都沒有為這輛坦克配備炮穩(wěn)系統(tǒng)（火炮穩(wěn)定器）！這就意味著，AMX-30無法在行進中進行有效的精確射擊。直到1982年推出的AMX-30B2型才首次安裝穩(wěn)定器。

他們怎么會做出這種決定？我也不知道。也許他們真的不太相信會和蘇聯(lián)及其盟國爆發(fā)全面戰(zhàn)爭。

電影《的士速遞2》（Taxi 2）結(jié)尾出現(xiàn)的坦克，就是AMX-30。

“Жало-С”（毒刺-S）

最后我們再看一個例子，說明當新型武器系統(tǒng)的研發(fā)跟不上技術(shù)進步時，會發(fā)生什么。

在1970年代，蘇聯(lián)研發(fā)了一款85毫米自行反坦克炮，編號為2С14“Жало-С”（意為“毒刺-S”）。這是一門長身管火炮，安裝在為其專門設(shè)計的炮塔內(nèi)，整套系統(tǒng)則安裝在BTR-70輪式裝甲運兵車的底盤上。

它發(fā)射的85毫米炮彈可擊穿最高250毫米裝甲，這對于當時如德國豹1（Leopard 1）、法國AMX-30以及美國M60等北約主戰(zhàn)坦克來說，已經(jīng)足夠構(gòu)成威脅。

然而，好飯要趁熱吃。2С14的試驗在1980年完成，可就在這時，德國與美國已經(jīng)開始大批量生產(chǎn)新一代主戰(zhàn)坦克——豹2和M1艾布拉姆斯。這些新型坦克的正面裝甲，2С14的火炮已經(jīng)幾乎無法擊穿，只能從側(cè)面打擊。

2015年庫賓卡展出的2С14。

最終，這個項目在試驗結(jié)束后被取消，因為它已經(jīng)不合時宜，處于落后狀態(tài)。出于同樣的原因，另一款使用2С1“康乃馨”底盤、裝備100毫米火炮的自行反坦克炮2С15“Норов”（諾羅夫或是烈馬）項目也被叫停。

2С15“Норов”。火炮左側(cè)可以清楚看到雷達設(shè)備