當航班在云端穿梭時，你是否想過綠色飛行究竟如何減少碳排放？優化航路能節省多少能源？機場在節能減排上又進行了哪些創新嘗試？從萬米高空中的貼心服務到落地后的公益行動，這些看似普通的舉措怎樣勾勒出企業可持續發展的全景圖？近期，國內部分航企、機場發布了2024年可持續發展（ESG）報告。ESG報告作為評估企業在非財務績效方面表現的標準，涵蓋環境、社會和治理三個方面，其發布向外界展示了民航企業在可持續發展方面的努力和成就，有助于提升民航企業的社會形象和品牌價值。

可持續發展理念融入民航業全鏈條

在全球向碳中和目標奮力邁進的當下，民航業如何破局？答案就藏在行業對可持續發展理念的深度踐行中。可持續航空燃料（SAF）和智慧節能技術應用，以及國內、國際航路優化等創新舉措是今年航企ESG報告的重點內容，也成為民航業綠色轉型的關鍵驅動力。

SAF被視為民航業減少碳排放的首選過渡方案，其在生產周期中的溫室氣體排放量可比傳統燃油減少高達80%。記者了解到，2024年9月18日，國家發展改革委、民航局正式啟動可持續航空燃料（SAF）應用試點工作。根據試點工作安排，自2024年9月19日起，國航、東航、南航從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機場起飛的12個航班正式加注SAF。多家航企已將SAF應用于試點商業航班或試車，不僅證明了SAF在實際運營中的技術可行性，更為行業的可持續發展開辟了新路徑。

航企的努力有目共睹，其中新技術功不可沒。“大數據分析、AI（人工智能）、數字化平臺等技術在安全管理、運行控制、維護保養、風險管理和供應鏈管理等方面的深度融合，實現了運營的精細化和智能化。通過優化機隊配置、提高燃油效率、實施航路優化和改進地面操作等措施，航企能夠直接減少燃油消耗和碳排放。”資深民航業管理咨詢顧問于占福表示。東航2024年ESG報告顯示，自2016年起，東航共淘汰老舊飛機近百架，并積極引進國產大飛機C919、空客A350-900、空客A320neo、波音787等新一代機型。截至2024年末，東航運營由超800架飛機組成的現代化機隊，機隊機齡結構保持年輕化，使得燃油效率顯著提高，有效減少了碳排放。

如果說燃料和技術是民航業綠色轉型的“硬實力”，那么航線優化則是不可或缺的“軟實力”。通過科學規劃航線，減少不必要的飛行里程和燃油消耗，不僅減少了碳排放，還提高了航班準點率和運行效率。國航2024年可持續發展暨ESG報告提到，國航積極探索減排路線，完善碳排放管控體系，在飛行節油降碳方面出臺多項舉措，如在航班起飛前對氣象、航線、飛機狀態等放行條件進行評估，對放行后未起飛航班進行實時監控，2024年成功減少237個航班返航備降。國際方面，國航航線優化共涉及3161架次航班，節省燃油2072.9噸。

從長遠來看，這些創新實踐具備規模化推廣的潛力，但也面臨諸多挑戰。于占福分析：“當前，SAF原料供應主要依賴有機垃圾和廚余油料，到2030年左右可能仍難以滿足大規模需求。綠色技術的研發和應用需要大量資金和時間投入，且存在一定的不確定性。航空公司需要加大研發投入，積極與技術供應商、科研機構合作，共同探索新能源應用路徑。”

盡管面臨挑戰，但隨著全球對氣候變化問題的關注度不斷提高，以及國家層面政策法規的日益完善、消費者環保意識的逐步增強，這些外部壓力和市場需求將成為民航業綠色創新實踐規模化推廣的強大動力。

ESG與民航高質量發展同頻共振

民航企業的ESG報告與2025年全國民航工作會議的一系列部署要求有著相契合的內在邏輯與目標指向。對此，中國民航大學經濟與管理學院教授、航空經濟與發展研究所（AIR）所長李曉津認為，“行業高質量發展與ESG管理是一體兩面，均以滿足各個利益相關方的期望為目標。在航線開辟上，如東航物流新增南美生鮮快線，滿足民航局構建樞紐建設體系的要求，有利于企業轉型、開拓市場”。

安全始終是民航業的生命線，也是ESG報告關注的核心議題。航企通過完善安全管理體系、強化風險防控機制、加強人員培訓和技術應用等多維度舉措，全面提升安全水平。機場則通過強化安全管理等措施和“安全隨手拍”等形式深化安全運營，從被動應對安全問題轉向主動預防和體系化治理。這是各方在安全管理領域的深刻轉型，彰顯了其對安全責任的高度重視。

在三亞鳳凰機場，31套APU替代設備每年可減少2.5萬噸碳排放；221輛新能源車減少761噸碳排放。廣州白云機場2號航站樓更堪稱“綠色地標”，利用被動防熱圍護構造、光伏屋面等創新技術，實現33.06%的降碳率，通過了全國首批零碳建筑認證。在這些數字背后，是機場積極推動從傳統運營模式朝綠色、低碳、可持續方向轉變的生動寫照。

工作人員正在為飛機接通APU替代設備電源

“機場、航企ESG報告中呈現的這些發力重點，不僅是對外部監管要求（包括民航局工作部署和ESG信息披露指引）的回應，更是其自身戰略轉型和實現高質量發展的內在驅動體現。”于占福分析稱，“它們共同構成了企業從傳統運營模式向更安全、更高效、更環保、更負責任的現代航空服務提供商轉型的路徑，是實現行業可持續發展和高質量發展的重要保障。”

不僅如此，多份ESG報告共同強調提高服務標準、優化流程、關注特殊旅客需求和保護客戶隱私等內容。例如，海南航空在北京、深圳、海口、廣州等30個始發站推出“寵物客艙關愛”服務，滿足攜寵出行旅客的需求。通過場景化產品設計，讓人寵共享溫馨出行體驗，更是讓航空服務更有溫度的具體做法。在服務品質保障方面，首都機場上線了11項服務管理功能。數據顯示，2024年首都機場已解決投訴率達100%，ACI（國際機場協會）總體滿意度為4.999，未發生旅客信息泄露事件。通過提供卓越的服務，機場、航企能夠增強品牌競爭力，贏得客戶的信任。

旅客攜寵物候機

記者還發現，ESG報告高度關注員工權益、職業健康、培訓和人才發展等方面，這與2025年全國民航工作會議提出的“抓好關鍵隊伍建設”“一體推進科教人才工作，為行業長遠發展提供支撐”相呼應。例如，國航和國貨航詳細披露了員工培訓體系及其成果，南航則強調人才隊伍建設規劃。健康的員工隊伍和良好的勞資關系不僅有助于提升員工的工作滿意度和忠誠度，還能增強企業的凝聚力和創新能力，為企業發展注入源源不斷的動力。

打造高辨識度的企業形象

展望未來，民航業的可持續發展之路依然充滿挑戰，但也蘊含著無限機遇。

《航空公司CSR和質量因子導致乘客的品牌喜愛：對比普通與廉價航空》及相關研究表明，旅客對航企品牌的喜愛度以及是否會推薦給其他人，在一定程度上依賴航企踐行社會責任的情況。這一結論凸顯了ESG在航企品牌建設和國際影響力提升方面的重要作用。

“隨著民航出行方式的日益普及，企業責任和可持續發展不僅影響社會評價，而且直接影響自身安全、服務和效益等管理目標”。李曉津建議，各航企、機場可以通過將ESG理念融入服務流程和客戶體驗，打造具有辨識度的負責任品牌形象，提升旅客的感知和品牌喜愛度。例如，在服務中減少一次性用品的使用，推廣電子化服務，從而體現環保理念；關注特殊旅客需求，提供個性化服務，以彰顯人文關懷。

記者在查閱各航企ESG報告中還發現，在ESG實踐的多維圖景中，鄉村振興、公益行動成為航企彰顯責任擔當的獨特注腳。國航秉持“志智雙扶”理念，連續7年實施“藍天課堂”志愿幫扶項目，從理論和實踐基礎上完善志愿支教的體系化建設。2024年，國航、深航、山航共20名支教志愿者在幫扶地區累計開展支教2847課時。東航全年投入無償幫扶資金4430萬元，投入有償幫扶資金20424萬元，培訓產業帶頭人1932人次，所有幫扶考核指標均超過2023年。南航打造了7個特色扶貧品牌，連續6年定點幫扶工作成效獲中央農村工作領導小組最高等次評價“好”。這些各具特色的公益實踐，既展現了航企立足自身優勢服務社會的創新思維，更向全球傳遞出中國民航業踐行社會責任的堅定決心與卓越行動力。

長期支教志愿者授課

此外，交出一份高質量、規范化、高透明度的ESG報告也是企業向國際社會展示企業形象的直接窗口。航企和機場應積極采納和踐行國內外最新的可持續信息披露標準和指引。國航的報告就經過了SGS（國際第三方檢驗）的獨立驗證，像這種引入第三方核查的方式，能顯著提高報告的國際可信度。于占福還建議，量化披露關鍵績效指標也是提高可信度的重要方式，在安全、環保、員工、客戶服務等方面使用量化指標并保持一致性，便于國際利益相關方進行評估和比較。

民航業的可持續發展是一場深刻的變革，關乎行業的未來，也關乎全球可持續發展的大局。國內航企、機場通過發布ESG報告，展現出在可持續發展道路上的堅定決心和積極行動。相信在各方的共同努力下，民航業的高質量發展之路將走得越來越穩。（中國民航報 記者李佳為）

編輯|許浩存

校對|李季威

審核|韓 磊