最近新能源車圈比菜市場還熱鬧，價格戰(zhàn)打得昏天黑地，輿論戰(zhàn)更是滿天飛。“0公里二手車”“車圈恒大論”這些幺蛾子輪番上熱搜，背后其實就一回事——有人急眼了。

市場格局越來越固化了，這意味著后進生想翻盤比登天還難，干脆掀桌子搞內斗，指望著把水攪渾好摸魚。

可數(shù)據擺在這兒，內斗歸內斗，該固化的還是固化。看四月五月的銷量榜，零跑、理想、小鵬、小米、深藍這五家，跟釘子戶似的杵在前五。零跑連著三個月當銷冠，理想倆月第一，小鵬在二三名來回蹦跶，小米和深藍穩(wěn)坐四五名。這架勢，后來者想插隊？難！除非掏出輛劃時代的神車，可現(xiàn)在大家技術都差不離，哪那么容易憋大招？

不過變數(shù)也不是沒有，小米這“后生仔”就值得琢磨。眼下它家就靠SU7一款車撐場面，那SU7 Ultra頂多算個限量版周邊，走不了量。可人家手里攥著YU7這張王炸呢！SUV現(xiàn)在可是新能源市場的香餑餑，要是產能跟得上，YU7一上市，SU7+YU7雙車戰(zhàn)略一啟動，小米沖到新勢力頭把交椅，真不是白日做夢。

但話說回來，就算小米當上新勢力老大，跟比亞迪比起來還是小巫見大巫。人家比亞迪一個月甩賣38萬輛，頂?shù)蒙纤行聞萘悠饋碓俜瓊€倍。新勢力們現(xiàn)在看著挺風光，真要長成比亞迪那體量，少說還得熬很多年。

不過最精彩的戲碼還在后頭。要是小米真把理想零跑擠下去，那車圈輿論場又得炸鍋。到時候“詆毀也是一種仰望”這些詞肯定滿天飛，就跟去年某些品牌互撕的場面似的。說到底，還是市場太卷，蛋糕就這么大，你多吃一口我就得餓肚子，不掐架才見鬼了。

可這么內斗下去，真不是個事兒。當年合資車橫行的時候，國產車還能抱團取暖，現(xiàn)在自家后院倒是先起火了。要我說啊，有這精力不如琢磨琢磨怎么出海搶市場。德國大街上跑的還是大眾，日本滿大街都是豐田，中國車在國外還屬于“稀有物種”呢。與其在國內打得頭破血流，不如聯(lián)手把中國車賣到全世界去。

當然了，比亞迪這種“悶聲發(fā)大財”的主兒，估計正坐在辦公室喝著茶看戲呢。畢竟人家月銷38萬的底氣在那擺著，新勢力們愛咋掐咋掐，反正不影響它數(shù)錢。