老狐是真沒(méi)想到，魏建軍“狠”起來(lái)，真是一點(diǎn)退路不留，甚至能把整個(gè)行業(yè)大小車(chē)企“得罪”個(gè)遍。

就在最近，這位“大佬”在接受采訪的時(shí)候，直接炮轟“零公里二手車(chē)”，并且毫不留情的表示，這是“行業(yè)亂象”。

“零公里二手車(chē)”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“新車(chē)舊賣(mài)”，用魏建軍在訪談視頻里的解釋就是：“它上完牌照就算注冊(cè)了，好像是賣(mài)出去了，但是又回到了二手車(chē)。”

不管名詞上大家怎么去解釋它，“零公里二手車(chē)”這事在車(chē)圈其實(shí)也算是一種“公開(kāi)”且“不能說(shuō)的秘密”了。

接下來(lái)，老狐就接著這波話(huà)題和大家聊一聊。

誰(shuí)在用它粉飾太平？

在說(shuō)“零公里二手車(chē)”好與不好之前，老狐覺(jué)得有必要對(duì)其稍作定義上的解釋。所謂“零公里二手車(chē)”，指的是那些已經(jīng)完成車(chē)輛登記手續(xù)，名義上屬于二手車(chē)，但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的車(chē)輛。

再說(shuō)直白一點(diǎn)，一般大家常規(guī)印象里的二手車(chē)，都是來(lái)自于車(chē)主，而這種“零公里二手車(chē)”則是來(lái)自于廠家或是經(jīng)銷(xiāo)商。

聽(tīng)起來(lái)似乎不那么合理，但老狐告訴大家，對(duì)于需要在銷(xiāo)量上“粉飾太平”的車(chē)企來(lái)說(shuō)，這種操作可以說(shuō)是非常正常。

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這么一種情況，那就是很多車(chē)企在定銷(xiāo)量目標(biāo)、規(guī)劃產(chǎn)能的時(shí)候總是無(wú)比自信，而新車(chē)真上市了，才發(fā)現(xiàn)壓根沒(méi)多少人“買(mǎi)賬”。

而這種滯銷(xiāo)的情況如果被外界發(fā)現(xiàn)，很容易讓消費(fèi)者對(duì)品牌降低信心，甚至影響資本的相關(guān)動(dòng)作。

所以，很多車(chē)企會(huì)選擇偽造銷(xiāo)量。畢竟，乘聯(lián)會(huì)等機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)中，往往是用上牌量、上險(xiǎn)量作為數(shù)據(jù)基準(zhǔn)。而將新車(chē)批發(fā)給車(chē)商，上好牌當(dāng)二手賣(mài)，在數(shù)據(jù)層面就算賣(mài)出去了。

更重要的是，現(xiàn)在大家都在呼吁不要搞“價(jià)格戰(zhàn)”，如果直接降價(jià)，車(chē)企形象容易被影響不說(shuō)，還容易被認(rèn)為是在“背刺”老車(chē)主。

而走“零公里二手車(chē)”來(lái)操作，既能名正言順的降價(jià)清庫(kù)存，快速回籠資金，緩解車(chē)企的流動(dòng)壓力，又能讓“賬面銷(xiāo)量”變得漂亮。

當(dāng)然，會(huì)這樣做的也不一定是主機(jī)廠，經(jīng)銷(xiāo)商為了完成主機(jī)廠的任務(wù)，也會(huì)這么干。就像很多媒體了解到的，一些主機(jī)廠為了達(dá)到銷(xiāo)售業(yè)績(jī)通過(guò)激勵(lì)政策向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)。

經(jīng)銷(xiāo)商為了完成銷(xiāo)售任務(wù)、快速回籠資金，將庫(kù)存時(shí)間較久的新車(chē)注冊(cè)為二手車(chē)，通過(guò)“零公里二手車(chē)”的方式進(jìn)行售賣(mài)。

老狐覺(jué)得，不管是主機(jī)廠直接干的，還是間接干的，這件事“粉飾”的終究還是車(chē)企的臉面。

誰(shuí)是真正的受害者？

都知道魏建軍在車(chē)圈是“天不怕地不怕”的人物，什么都敢說(shuō)，也確實(shí)很能帶動(dòng)大家的“情緒”。而這一次，網(wǎng)友們卻沒(méi)有一邊倒，一部分人認(rèn)為這是車(chē)企的變相“價(jià)格戰(zhàn)”，應(yīng)該予以打擊。也有人認(rèn)為，反正老百姓都得到了實(shí)惠，是不是“零公里二手車(chē)”又有什么關(guān)系呢？

其實(shí)，老狐覺(jué)得，事出反常必有妖。有些事乍一看對(duì)多方有利，實(shí)則未必。即便“零公里二手車(chē)”是很多車(chē)企的常規(guī)操作，但是拿不到臺(tái)面上的事情，多少都會(huì)有些“坑”。

從用戶(hù)的角度上來(lái)說(shuō)，買(mǎi)了“零公里二手車(chē)”看起來(lái)能便宜不少錢(qián)。但是，因?yàn)檫@事壓根“不透明”，很容易造成三包政策憑證形同虛設(shè)。

比如，有人在山東買(mǎi)的車(chē)，想要在河南做首保，但卻因?yàn)橘?gòu)車(chē)記錄無(wú)法查證，只能自費(fèi)。這么七七八八的算下來(lái)，等同于購(gòu)買(mǎi)了黑車(chē)，高昂的維修成本最后還是轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者了。

而且“零公里二手車(chē)”的質(zhì)保條款往往模糊不清，部分車(chē)輛雖號(hào)稱(chēng) “準(zhǔn)新車(chē)”，但質(zhì)保期從首次上牌時(shí)間計(jì)算，消費(fèi)者實(shí)際到手時(shí)，質(zhì)保權(quán)益已大幅縮水。

根據(jù)相關(guān)媒體數(shù)據(jù)，2024 年零公里二手車(chē)相關(guān)投訴量同比激增 210%，信任危機(jī)正逐漸侵蝕消費(fèi)者對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的信心。

而從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，這件事傷害的不僅僅是汽車(chē)消費(fèi)者，其影響的實(shí)際上是整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

大家現(xiàn)在之所以反對(duì)惡意“價(jià)格戰(zhàn)”，就是因?yàn)檫@種做法會(huì)讓好好造車(chē)的車(chē)企無(wú)法安心造車(chē)，造成“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)。現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就以“零公里二手車(chē)”來(lái)變相打折，時(shí)間久了，還有幾家車(chē)企能造出好車(chē)來(lái)。

更何況，動(dòng)不動(dòng)就降價(jià) 30% 的車(chē)，質(zhì)量拿什么保證？現(xiàn)在連供應(yīng)商都被主機(jī)廠壓價(jià)到每顆螺絲釘都在偷工減料，車(chē)輛的安全又從何談起？

供應(yīng)鏈偷工減料，主機(jī)廠睜只眼閉只眼，甚至親自推動(dòng)，久而久之，行業(yè)生態(tài)必然會(huì)越來(lái)越惡劣。

老狐覺(jué)得，如果要說(shuō)“受害者”，可能中國(guó)汽車(chē)行業(yè)、車(chē)企、供應(yīng)鏈、消費(fèi)者，一個(gè)都跑不掉。

中國(guó)車(chē)圈何以解憂(yōu)？

新車(chē)要靠“裝二手”才能賣(mài)出去，老狐覺(jué)得，這事多少有點(diǎn)細(xì)思極恐。最起碼，“零公里二手車(chē)”折射出了一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題：整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在虛假繁榮的現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象竟然是車(chē)企故意“營(yíng)造”的。

是不是有點(diǎn)像很多人小時(shí)候改過(guò)的試卷分?jǐn)?shù)，從 19 分改到 99 分，看似騙了父母得了獎(jiǎng)勵(lì)，實(shí)際上只是卷面看上去夠漂亮，實(shí)際上錯(cuò)的題，不會(huì)的東西，始終還是不會(huì)。

如今的這些便宜到離譜的“偽二手車(chē)”，其實(shí)也是一個(gè)道理。這背后可能是車(chē)企的財(cái)務(wù)窟窿、車(chē)商的暴利算計(jì)。

說(shuō)到底，“零公里二手車(chē)”的泛濫，本質(zhì)還是汽車(chē)市場(chǎng)低迷下的飲鴆止渴。而中國(guó)汽車(chē)行業(yè)想長(zhǎng)久發(fā)展下去，“飲鴆止渴”絕對(duì)得被抵制。

更何況，中國(guó)汽車(chē)是要在世界建立影響力的，而玩這種數(shù)字游戲怎么能在全球站得住腳？

該說(shuō)不說(shuō)，魏建軍所說(shuō)的“希望監(jiān)管部門(mén)能夠建立車(chē)輛全生命周期追溯系統(tǒng)，讓上牌記錄、維修數(shù)據(jù)全網(wǎng)可查，虛假交易直接列入黑名單”的建議還是有點(diǎn)含金量的。

結(jié)語(yǔ)

“零公里二手車(chē)”化身部分車(chē)企“粉飾太平”的工具，即便眼前利益令人沉迷，很多用戶(hù)也對(duì)此表示不解，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，這一現(xiàn)象所帶來(lái)的售后問(wèn)題、信任危機(jī)、生態(tài)崩塌等隱患，無(wú)疑都會(huì)成為傷害行業(yè)健康發(fā)展、用戶(hù)合理權(quán)益的“回旋鏢”。

所以，老狐覺(jué)得，這件事被曝光，不管曝光人是誰(shuí)，于行業(yè)與汽車(chē)消費(fèi)者而言，都是一件好事。即便水至清則無(wú)魚(yú)，但中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的水，至少不能那么渾。

參考資料：汽車(chē)之家 微博

編輯：MR