在廣袤無垠的塔克拉瑪干沙漠上，一場關于極限與技術的較量剛剛落下帷幕。2025年中國環塔國際拉力賽以壯麗的自然風光和嚴苛的賽道條件聞名，而今年的賽道更是從新疆阿克蘇出發，穿越4000多公里的極限賽段，在峽谷、沙漠、河道與戈壁之間上演了一場場硬核對決。在這場考驗汽車可靠性、耐久性與技術實力的終極測試中，長城汽車以令人矚目的成績單證明了自己的實力——旗下哈弗、坦克、長城炮三大品牌在T2量產組比賽中斬獲多項冠軍，成為本次賽事的最大贏家。

坦克、哈弗登頂，盡顯卓越實力

長城汽車在2025年環塔拉力賽中的表現堪稱驚艷。作為T2量產組的參賽廠商，長城汽車必須使用原廠動力總成和底盤主體結構，這對參賽廠商的技術實力提出了極為嚴苛的考驗。然而，長城汽車不僅經受住了考驗，更以飄紅的成績單向世界展示了其35年技術積淀的深厚底蘊。

坦克品牌的表現尤為亮眼，Hi4車隊的參賽陣容堪稱豪華，坦克300（參數丨圖片） Hi4-T、坦克400 Hi4-T與坦克500 Hi4-Z三款新能源車型組成了強大的參賽隊伍。其中，坦克300 Hi4-T在賽場節奏穩定、動力順暢，充分展現了Hi4-T架構油電協同的優勢，由姚衛強/周任斌駕駛的坦克300 Hi4-T以37小時30分42秒的總用時，斬獲T2.E組別總冠軍。坦克400 Hi4-T更是在SS2賽段遭遇T1賽車撞擊后，逆境重啟，奮力登頂SS4賽段冠軍，彰顯了長城工程師們專業、高效的車輛保障能力。而坦克500 Hi4-Z作為解耦四驅結構，盡管定位"泛越野"，但仍然實力不俗，其車手梁鈺祥71歲高齡仍能和年輕人同場競技并順利完賽，更是讓人肅然起敬。

哈弗車隊的表現同樣可圈可點。猛龍燃油版和H9柴油版在高溫沙海的嚴酷考驗下展現了卓越的可靠性和耐久性。猛龍燃油版雖然定位城市SUV，但其2.0T+9DCT的動力總成以及全新第六代智能四驅系統完美扛住了環塔賽場的極端條件；H9柴油版搭載2.4T+9AT動力總成，配備TOD智能四驅+Mlock機械鎖止，搭配前/后橋電控機械式差速鎖，組成真正三把鎖，面對環塔賽場復雜的地形游刃有余。

長城炮V6車隊的V6火炮更是令人矚目，作為量產燃油組中唯一搭載3.0T V6發動機的車型，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速進入6秒行列，是一款性能強勁的穿越利器，在賽道上展現了非凡的實力。

以賽驗車，以賽促研，賦能量產車研發

對于長城汽車而言，奪冠從不是偶然，而是長期主義的必然結果。本次參加環塔，是長城汽車"以賽驗車，以賽促研"理念的一次完美實踐。通過在極限環境下對車型進行實戰檢驗，長城汽車能夠積累寶貴經驗和數據，持續優化技術，最終將賽事經驗轉化為量產車型的可靠性與耐久性提升，為消費者帶來更出色的產品體驗。

環塔賽場幾千公里的道路，覆蓋了沙地、泥地、戈壁、沼澤、碎石等各種復雜環境，是絕佳的"試驗場"。長城汽車的工程師們每日采集賽車在比賽過程中的數據，第一時間收集研判做出調整，不僅運用到第二天的比賽，更將整個賽事期積累的大數據賦能到量產車型的測試和標定，持續提升產品性能。這種"以賽促研"的模式，讓長城汽車的技術研發始終走在行業前沿。

奪冠不是終點，推動中國越野文化發展

2025年的環塔已經不再是傳統的越野賽事，而是成為了中國汽車品牌展示技術自信、用戶自信、品牌自信的舞臺。長城汽車堅持長期主義，秉承底線思維，敬畏技術和市場，這正是其能夠從容穿越極限環境，沉穩回應質疑，最終站上環塔之巔的根本支撐。

長城汽車將延續環塔賽事的激情和熱血，在6月2日隆重開啟"長城汽車環塔歡樂周"活動，進一步拉近品牌與越野愛好者之間的距離。通過探索越野文化的普及路徑，持續為普通用戶構建更友好、更科學的入門通道，推動中國越野文化從小眾走向大眾。

未來，長城汽車將參與更多賽事，并將收獲的技術能力用于提升用戶價值，通過賽事共創、技術開放、文化共建等路徑，持續拓展越野文化邊界，打造更加體系化、可持續的用戶共創生態。這不僅是對自身技術實力的考驗，更是對中國汽車工業發展的貢獻。

在新能源汽車與智能駕駛技術飛速發展的今天，長城汽車用一場環塔拉力賽的勝利，向世界證明了中國汽車品牌的實力與擔當。沙漠亮劍，實力加冕，這不僅是長城汽車的榮耀時刻，更是中國汽車工業邁向新高度的重要里程碑。未來，我們有理由相信，長城汽車將繼續在越野賽道上創造更多奇跡，為中國汽車品牌贏得更多尊重與認可。