“用戶為中心”這四個字，在中國車圈已經快被說濫了。幾乎每一家車企都在講這句話，從命名征集、共創內飾，到搞一場聲勢浩大的“用戶日”發布會，看上去人人都在“聽用戶的聲音”。可真把用戶當回事兒的，有嗎？

多數時候，所謂“用戶共創”更像是一場營銷活動：品牌制定劇本，用戶扮演參與者，結果早定好，動作是演給別人看的。用戶確實走上了舞臺，但臺詞和動作都被提前寫好。說到底，這種“用戶為中心”，更像是一種“用戶視角的表演主義”。

可哈弗大狗（參數丨圖片）的2026款發布會，多少讓人眼前一亮。不是因為它“有多高級”，而是因為它真的很“非典型”——沒劇本，沒彩排，長城汽車董事長魏建軍被現場用戶一句“我要見魏總”喊上臺，高管們當著媒體面調侃老板“手機太落伍”，而一位普通女用戶更是上臺1分50秒徒手換掉了車的前中網，直接刷新了“保定車神”的紀錄。這一連串看似“脫軌”的事件，組合在一起，反而呈現出一種令人信服的真實。

這是一次內容驅動的傳播事件，更是一場權力結構的可視化演練。它打破了車企慣常對用戶“展示”“傳達”“引導”的單向控制邏輯，把決定權、解釋權和話語權交還給了用戶，讓一場發布會變成了一次真實、有效、互動、并可能被打斷的品牌制度現場。

更重要的是，這種改變，不是孤立的，而是從上而下的——我們看見魏建軍從“舞臺后的掌舵人”，變成了“品牌人格的第一表達者”。從去年起，他就開始頻繁出現在大眾視野，做直播、上臺脫稿發言、回應用戶質疑、接住熱梗流量。這不是一次次傳播動作，而是一種企業邏輯的更新：讓董事長從權威發言人，轉變為信任代理人。

發布會，哈弗放棄了“品牌劇本權”

在如今的汽車行業，發布會越來越像一場“表演”：布景要炫，詞要燃，流程要準，連“互動”都是排練好的。但長城汽車偏偏反其道而行，在哈弗大狗2026款的發布會上，徹底打破了這個模板。

當天的一個關鍵場景，是一位普通女用戶挑戰更換前中網。原本只是一個展示改裝便捷性的技術環節，誰料這位用戶動作麻利，竟然在1分50秒完成操作，直觀展示了其“兩分鐘內可更換中網”的核心賣點：模塊化設計讓改裝就像拼樂高，可以徒手快拆快換中網，可以解鎖各種改裝風格。這不僅僅是技術上的突破，其深層意義在于將車輛的個性化改裝權真正下放給了普通用戶。它打破了傳統改裝的高成本門檻，讓用戶能夠輕松、便捷地根據自己的喜好改變愛車外觀，真正實現了“人人都能改，人人都好改”。這種設計理念是將“用戶可玩性”和“個性化表達”落到了產品實處。

更出人意料的是，她換完之后當場喊話：“我要見魏總！”

這句話背后語境其實頗復雜——它原本源自輿論場的“張教官事件”，本帶有挑釁意味。但在這里，它沒有被屏蔽、被回避，而是被品牌當場接住。魏建軍當時坐在觀眾席，沒有一點猶豫，直接起身走上舞臺，還順勢來了句“最近想見我的人有點多”，全場哄笑，氣氛到點。

“不是安排好的？”我們問到一位現場工作人員。他搖頭笑說：“完全沒排練，這個橋段純屬臨場反應。”

再看看幾位高管——哈弗品牌總經理趙永坡、營銷副總張福志，前者在講解50W無線快充時吐槽魏建軍的手機“太舊用不上”，后者則在用戶改裝成功后笑說“保定車神這水平該退休了”。而魏建軍在臺下聽完，不僅沒生氣，反而樂得直拍大腿。

一個可以被調侃的老板，一個允許用戶喊話董事長的發布會，一個原計劃可以被用戶“打斷”甚至改寫的現場——如果沒有足夠的制度開放度，這樣的事情根本不會發生。

所以說，這場發布會的看點不在內容，而在結構。它不是“傳播做得好”，而是“控制放得開”。真正的用戶為中心，不是把用戶請上臺說幾句漂亮話，而是允許用戶改變品牌原定的節奏。

用戶定義產品，而非只參與營銷環節，這是“用戶治理”的雛形

很多品牌會講“用戶共創”，但真要讓用戶參與決策、定義產品、推動資源，那多半就是“共創到此為止”。畢竟，把改裝權、設計權甚至生產線的優先級交到用戶手上，這需要的不僅是勇氣，還有制度機制支撐。

而這次哈弗大狗2026款的發布會，幾乎把“用戶可控性”拉到了極限。

我們在現場看到，多個潮改版本一字排開，不是作為“炫技概念”，也不是僅供參考，而是進入了一輪用戶投票——票數最高的方案將直接啟動量產。這不是段子，也不是“營銷投票”，是會真金白銀跑工廠、開產線、發公告的正式流程。

這種“誰投誰決定”的模式，其實早在五年前就有雛形。當時長城開放哈弗大狗命名權給用戶投票，結果網友選出這個聽起來“完全不像車”的名字時，內部爭議極大，有高層甚至擔心“賣不出去”。魏建軍卻頂著壓力，堅持使用這個名字，他說了一句話：“咱長城玩的就是真實。”

結果如何？哈弗大狗成了泛越野細分市場的冠軍產品。

而2026款不僅保留了用戶命名的傳統，更在產品結構上給用戶提供了“二次創作”的平臺。我們在發布會后臺采訪工程師時，他展示了一塊模塊化中網替換組件：“核心賣點就是好拆好裝，兩分鐘內換一套，和樂高一樣。”而我們注意到，配套配件的接口、電氣支持和后續定制套件，也都已經同步開發。

這不是“鼓勵你改”，而是“為你預留好改的空間”，從設計階段就考慮“用戶可動性”。

所以這不僅僅是產品思維的改變，更是用戶治理模型的雛形。用戶不再是“使用者”，而是“定義者”；企業不再是說了算，而是“執行用戶共識”。你說這套做法有沒有風險？當然有。但長城選了一條難的路，卻走得比誰都早。

從喊話“見魏總”到影響產品，這是一場品牌信任機制的再設計

拋開網紅的真假維權，“我要見魏總”這一喊，喊出了兩個層面的信息：

第一，用戶愿意喊——說明用戶認為“喊一嗓子”可能真的會有回應；

第二，企業敢接——說明它真的為這類“打斷式溝通”預留了機制接口。

這不是一場巧合事件，而是長期積累的品牌信任在某一刻的自然釋放。這種釋放似乎更多的來自于魏建軍本人。

從魏建軍的表現來看，這位“耿直老板”這兩年確實變了很多。

過去，他更像是背后的操盤手，時不時的以嚴肅的管理方式出圈；這兩年，他越來越多地成為品牌的第一界面。在Hi4技術大會上，他就脫稿上陣、當場批評行業三種虛假發布會模式；在哈弗大狗發布會上，他幾乎是“被逼登臺”，卻穩穩接住熱梗，還現場與用戶互動。

一位資深行業營銷人士和我們聊起魏建軍時，說了這樣一句話：“這些年車圈從零開始打造老板IP的，最成功的應該就是魏總了。”我們問為什么，他想了想補了一句，“因為他是真的。”

聽上去簡單，但在這個時代，真誠反倒成了稀缺品。很多企業高管試圖打造自己的IP，卻總讓人感覺“用力過猛”：發個微博都像代寫、直播帶貨充滿表演感，一舉一動都帶著設計痕跡。而魏建軍的路徑正相反——他不怕冷場，不怕出錯，也不怕被調侃。你喊他一句“我要見魏總”，他就真出來了；你笑他手機太舊，他樂呵呵地接受。這種沒有表演感的真實，才是品牌人格最打動人的部分，也構成了長城汽車“用戶為中心”文化最可信的注腳。

從另一個角度說，魏建軍“玩得開了”，本質上是長城品牌信任機制成熟的表現。他不再擔心“說錯話”，因為品牌能接得住，這個品牌是真誠的；他敢被用戶挑戰，是因為組織流程已經可以容納這種“非預期反饋”，整個團隊以真誠待人。

寰球汽車曾對多個品牌“用戶共創”案例做過調研，發現超過80%的共創動作停留在“被記錄”和“被承諾”階段，真正落地執行的不足兩成。多數車企將用戶聲音視作靈感庫，好改的就改改做做樣子，不好改的直接掛起來。用戶的聲音絕非關鍵決策因子。相比之下，長城汽車則是把用戶推進到了“投票即執行”的權力通道中。這不是“用戶參與企業”，而是“企業適應用戶”。

如果說大多數車企仍在“設計用戶參與感”的路徑上探索，那哈弗已經開始構建一套權力下沉型用戶治理模型。它不是讓用戶“看進來”，而是“做進去”。這背后，是品牌結構、流程與文化的系統性讓渡。

它展現的是一種更高級的關系重建方式：你讓用戶動真格，用戶才愿意動真情。

在今天的車市里，信任稀缺、熱度易逝，真正能留下來的品牌，一定不是說得好聽的那個，而是能在每次被用戶喊話時，給出真實回應的那個。

長城做了這次“去劇本化”的試驗，那下一個問題也已經擺在眼前：用戶是否還能在產品之外，繼續推進服務流程、定價機制、乃至品牌故事本身？如果這是一場關于“用戶權力擴張”的長期實驗，那它的進展，值得全行業持續關注。