去年，北京汽車(chē)重新整理了一下產(chǎn)品線(xiàn)，劃分為悅野性能、悅己出行、悅旅戶(hù)外三大系列，分別對(duì)應(yīng)BJ40、60、80；新魔方（參數(shù)丨圖片）、X、U、EU系列；BJ30。沒(méi)錯(cuò)，BJ30的車(chē)型定位現(xiàn)在是獨(dú)立“悅旅戶(hù)外”系列，偏重輕越野、戶(hù)外的定位。

圖/文·于文浩

老車(chē)迷應(yīng)該知道北京BJ30最早被稱(chēng)作BJ20，后經(jīng)過(guò)北京汽車(chē)改款和對(duì)整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)的梳理，改成了現(xiàn)在BJ30的命名方式，現(xiàn)在見(jiàn)到的最新車(chē)型屬于BJ30的第二代。從首款車(chē)型開(kāi)始BJ30就延續(xù)了北京BJ系列的越野設(shè)計(jì)風(fēng)格，但定位更加大眾化，以城市SUV車(chē)型為主，這點(diǎn)與Jeep自由俠的定位類(lèi)似。到了最新一代，在城市SUV基礎(chǔ)上增加了戶(hù)外輕越野的定位，尤其頂配魔核電驅(qū)進(jìn)階版搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)讓其身份更為顯著。

外觀(guān)上我們明顯能看出他帶有全新BJ40的設(shè)計(jì)思路。經(jīng)典的五孔格柵巧妙的與大燈融合一體，大燈內(nèi)矩形框是格柵的一部分，也是近遠(yuǎn)光燈組，環(huán)裝日行燈兩邊是半圓形，這是和BJ40在設(shè)計(jì)上的區(qū)別。側(cè)面造型雖然同樣采用流行的方盒子理念，但他在C柱之后做了懸浮式尾窗，觀(guān)感上更加富有設(shè)計(jì)感，多少能聯(lián)想起當(dāng)年路虎神行者。既然有戶(hù)外輕越野需求，BJ30前后離地角度設(shè)計(jì)的都要比普通城市SUV極致些，25度接近角、30度離去角、215毫米最小離地間隙基本符合戶(hù)外簡(jiǎn)單越野的小需求。尾部上黑下淺的處理方式很顯高級(jí)，尾燈采用獨(dú)立的豎條形狀與黑色尾窗裝飾整合，車(chē)尾中間部分帶有“北京”字樣Logo，遺憾是上掀式尾門(mén)開(kāi)啟方式無(wú)法選裝小背包，多少缺點(diǎn)兒越野味道。

很高興能看到BJ30內(nèi)飾沒(méi)有像多數(shù)電動(dòng)車(chē)那般設(shè)計(jì)的千篇一律，中控臺(tái)一整塊面板上10.25英寸儀表盤(pán)做了下凹式處理，中央空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)成獨(dú)立的長(zhǎng)條貫穿樣式，包邊有常規(guī)的黑色和綠色可選。換擋桿造型類(lèi)似飛機(jī)推桿設(shè)計(jì)，后方類(lèi)水晶紋理的旋鈕有點(diǎn)像寶馬iDrive，但實(shí)際是駕駛模式選擇旋鈕，常規(guī)版本提供舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地等四項(xiàng)，而魔核電驅(qū)的四驅(qū)版本則多增加了泥地、沙地、涉水等三項(xiàng)。另一個(gè)增加美觀(guān)的是右側(cè)的雙杯座提供了可翻折蓋板，相對(duì)于周?chē)錆M(mǎn)的硬質(zhì)包裹，確實(shí)能提升內(nèi)飾的整體品質(zhì)氛圍。

14.6英寸中控屏位于出風(fēng)口上方，車(chē)機(jī)采用8155芯片，主界面以一大一小兩組模塊展現(xiàn)，一般導(dǎo)航位于右側(cè)。左邊菜單欄常設(shè)五項(xiàng)功能，車(chē)控、高德導(dǎo)航、音樂(lè)、悅野圈APP、常規(guī)設(shè)置等。最下方則設(shè)計(jì)有常用的空調(diào)、小程序、音量、語(yǔ)音等觸屏操作按鍵。功能性上整合了華為商城，意味著多數(shù)常用APP都可下載使用。手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)預(yù)裝了華為的HiCar和億聯(lián)，方便安卓手機(jī)用戶(hù)連接。

消費(fèi)者關(guān)注的空間部分是BJ30的長(zhǎng)項(xiàng)，2820毫米軸距配上方盒子造型，前后排的頭部和腿部都有充足的空間。車(chē)機(jī)中的一鍵露營(yíng)模式可將主駕自動(dòng)放平成床，迎合想要午休的用戶(hù)需求。同時(shí)，放倒副駕后配合充氣墊更能實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)雙人床的露營(yíng)模式。方盒子不僅帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐空間，儲(chǔ)物空間也是優(yōu)勢(shì)，后排座椅放倒是傳統(tǒng)硬派SUV的方式，座椅向前翻折能保證靠背放倒后與行李廂平齊，這樣就獲得了一個(gè)方正純平的1496升、縱深1920毫米的行李廂拓展空間。同時(shí)，原廠(chǎng)自帶的車(chē)頂行李架能承重靜態(tài)300公斤的貨物。

這次對(duì)BJ30的駕駛感受僅限于魔核電驅(qū)四驅(qū)版本，搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)屬于P1+P3+P4的前后雙電機(jī)布置，用的是2擋DHT變速器。實(shí)際反饋在滿(mǎn)電狀態(tài)下起步或低速駕駛時(shí)，車(chē)輛基本可以當(dāng)做純電動(dòng)車(chē)；如果在70公里時(shí)速以下處于巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)只介入給電動(dòng)機(jī)充電，依舊讓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，也就是大家理解的增程模式；而在高速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛以提供充足的動(dòng)力。這套結(jié)構(gòu)現(xiàn)在屬于主流形式，2擋DHT變速器的介入能更好的保證動(dòng)力輸出，尤其是在輕越野環(huán)境中，他需要兼顧長(zhǎng)時(shí)間低扭矩輸出的狀態(tài)。

所以，他在兼顧城市和越野兩種工況動(dòng)力下，油耗表現(xiàn)難免會(huì)有些提升，WLTC百公里綜合油耗是6.45升，我們實(shí)際城市、高速、越野，再加上饋電行駛，百公里油耗是8升左右，面對(duì)方盒子和多工況下的行駛，這個(gè)表現(xiàn)還是可以接受的。

今年國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，大家都拿出了自家的殺手锏要刺刀拼紅，去年BJ30的表現(xiàn)尚可，但今年想要撐起北京汽車(chē)在緊湊SUV的地位，還是需要在魔核電驅(qū)、配置和定價(jià)等地方再做優(yōu)化，同時(shí)也需要讓消費(fèi)者知道和了解BJ30。