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沙漠亮劍 實力加冕 長城汽車環塔車隊斬獲2025環塔拉力賽多項冠軍

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2025年中國環塔國際拉力賽落下帷幕,長城汽車哈弗、坦克、長城炮三大品牌參加T2量產組比賽,其中長城坦克車隊榮耀加冕T2.E量產新能源組廠商冠軍;長城哈弗車隊二代哈弗H9榮獲T2.1量產燃油組總冠軍;長城炮V6火炮獲得T2.1量產燃油組第三名。



T2量產組,要求賽車必須使用原廠動力總成和底盤主體結構,對參賽廠商的技術實力,提出了極為嚴苛的考驗。因此這份飄紅的成績單,不僅是一次極限挑戰的勝出,也是一場關于極限耐久與機械可靠的史詩級檢驗,更是長城汽車35年技術積淀的精彩呈現。

坦克、哈弗兩大品牌登頂,盡顯卓越實力

2025年中國環塔國際拉力賽,以新疆阿克蘇為起點,穿越4000多公里極限賽段,在峽谷、沙漠、河道與戈壁之間演繹一場場硬核對決。



長城坦克Hi4車隊的參賽陣容相當強悍,坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T與坦克500 Hi4-Z組成三股新能源力量。其中坦克300 Hi4-T在賽場節奏穩定、動力順暢,充分展現了Hi4-T架構油電協同的優勢,姚衛強/周任斌駕駛的坦克300 Hi4-T,以37小時30分42秒的總用時,斬獲T2.E組別總冠軍;坦克400 Hi4-T在SS2賽段遭遇T1賽車撞擊后,逆境重啟,奮力登頂SS4賽段冠軍,其背后是長城工程師們專業、高效的車輛保障能力;坦克500 Hi4-Z作為解耦四驅結構,盡管定位“泛越野”,但仍然實力不俗,而且坦克500 Hi4-Z的車手梁鈺祥,已經71歲高齡,能夠和年輕人同場競技并順利完賽,已經相當不容易。



長城哈弗車隊,猛龍燃油版和H9柴油版參加比賽。猛龍燃油版雖然定位城市SUV,但2.0T+9DCT的動力總成以及全新第六代智能四驅系統,仍然展現出了卓越的可靠性和耐久性,完美扛住了環塔賽場近60℃高溫沙海的考驗;H9柴油版搭載2.4T+9AT動力總成,配備TOD智能四驅+Mlock機械鎖止,搭配前/后橋電控機械式差速鎖,組成真正三把鎖,面對環塔賽場復雜的地形游刃有余。



長城炮V6車隊的V6火炮,是量產燃油組中賽車唯一搭載3.0T V6發動機的車型,最大功率260kW,峰值扭矩500N·m,百公里加速進入6秒行列,是一款性能強勁的穿越利器。

2025環塔賽場,長城汽車汽油、柴油、新能源“三線爆發”,這一切源于長城汽車始終堅持全動力、全場景、全球化技術的自主研發,建立了行業領先的技術優勢。

以賽驗車,以賽促研,賦能量產車研發

奪冠從不是偶然,而是長期主義的必然結果。但長城汽車并不把冠軍作為終點。本次參加環塔,是長城汽車“以賽驗車,以賽促研”的一次實踐。通過在極限環境下對車型進行實戰檢驗,從而積累寶貴經驗和數據,持續優化技術,最終將賽事經驗轉化為量產車型的可靠性與耐久性提升,為消費者帶來更出色的產品體驗,這是長城汽車參賽的核心價值。

對于越野車的用戶而言,他們會駕駛越野車走南闖北、翻山越嶺,經歷各種難以想象的復雜環境。這就要求汽車的可靠性和耐久性“寧可過度,不可不足”,而環塔賽場,幾千公里的道路,覆蓋了沙地、泥地、隔壁、沼澤、碎石等,就是絕佳的“試驗場”。



長城汽車的工程師們,每日采集賽車在比賽過程的數據,第一時間收集研判做出調整,不僅運用到第二天的比賽,更將整個賽事期積累的大數據,賦能到量產車型的測試和標定,持續提升產品性能。

奪冠不是終點,長城汽車推動中國越野文化發展

2025年的環塔已經不再是傳統的越野賽事,而是成為了中國汽車品牌展示技術自信、用戶自信、品牌自信的舞臺。長城汽車堅持長期主義,秉承底線思維,敬畏技術和市場。這正是長城汽車從容穿越極限環境,沉穩回應質疑,最終站上環塔之巔的根本支撐。



長城汽車將延續環塔賽事的激情和熱血,在6月2日隆重開啟“長城汽車環塔歡樂周”活動,進一步拉近品牌與越野愛好者之間的距離。同時,通過探索越野文化的普及路徑,持續為普通用戶構建更友好、更科學的入門通道,推動中國越野文化從小眾走向大眾。

未來,長城汽車將參與更多賽事,并將收獲技術能力,提升用戶價值,通過賽事共創、技術開放、文化共建等路徑,持續拓展越野文化邊界,打造更加體系化、可持續的用戶共創生態。

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