據新勢力品牌在5月的銷量來看，得益于假期，消費提振整體上漲，但出人意料的有兩家出現了下滑。問界、理想的銷量增幅都超過了20%，可以說是相當強勁，而小米汽車盡管遭遇了此前多輪輿論風暴，但是在市場端還是表現不錯，銷量與上個月持平，這或許得益于其前期的訂單累積。

整體來看，今年5月整個新品牌表現都不錯，主流新勢力品牌和傳統車企的新品牌幾乎都超過了1萬輛。這之中，僅有少數幾個品牌掉隊，銷量在1萬輛以下。而這也成為了新品牌的生存及格線。

而在大廠新品牌這邊，銷量最大者并未超過月銷3萬的大關，這一點是令人遺憾的。不過，在大廠中還有主力品牌，比如吉利銀河等表現都不俗。但是在新能源新品牌上，還需要努力。

01

新勢力品牌：有兩家負增長

五月交付位列第一是零跑汽車。在5月份，零跑汽車全系交付創歷史新高，達45,067輛，同比增長超148%，已連續三個月穩居造車新勢力榜首。目前，零跑旗下共有T03、C01、B10、C10、C11、C16等六款車型在售，其中B10、C10、C11是零跑的銷量擔當。

零跑在端午期間推出一口價政策，零跑C16和零跑C11（參數丨圖片）、C10都有較大幅度的降價，性價比超高。與此同時，零跑雖然也手握B10的大量訂單，但近期因為電池供應問題存在排產難題。這一問題將在6月份得到徹底解決，B10對零跑銷量的貢獻也將在6月份徹底釋放出來。這意味著后續零跑的銷量還有上升空間。

排在第二的是理想，也屬于穩定發揮。在5月，理想汽車交付新車40,856輛，同比增長16.7%，環比增長超20%。截至2025年5月31日，理想汽車歷史累計交付量為1,301,531輛。過去一個月，理想完成了全系車型的智能煥新版升級，理想官方說預計在7月會回升到月銷5萬的水平。

相對于此，理想把MEGA盤活了是大亮點。MEGA Home在5月下旬開啟交付，由于Home版的訂單量顯著超越最初的計劃，理想預計其MEGA的穩定交付量預計可以達到2500-3000輛/月。這款頗具有爭議的產品，回升到如此銷量，實屬不易。而據媒體報道，今年近期理想將全年排產目標調整至64萬輛，其中增程L系列目標52萬輛、純電產品（包含MEGA）目標12萬輛。

第三是問界，這也是全新換新之后問界重新殺回前三。就產品來看，增長很強勢。其中，問界M9 2025款5月交付15,481輛，問界M8 5月交付12,116輛，問界新M7 5月交付4139輛，問界新M5 Ultra 5月共交付4889輛。問界品牌累計交付36,625輛，環比大漲超35%。目前，2025款問界M9大定突破6萬輛；全新問界M8大定已突破8萬輛，后續增長動力很足。

第四是小鵬汽車，5月小鵬汽車共交付新車33,525輛，環比下滑4.3%，同比增長230%，連續7個月交付量超3萬輛。其中，小鵬P7+上市6個月，累計交付超55,000輛，持續霸榜中大型純電轎車銷量前三。而作為主力的是MONA M03，該車新款已經上市，并在全球首次在15萬內實現滿血版智能輔助駕駛。隨著 M03 Max的上市，小鵬交付量有望快速回暖。

小鵬二三季度還有系列新車上市，其放量預計從第三季度開始。小鵬今年的銷量目標為35萬輛，小鵬表示非常有信心實現交付量同比翻一番，也就是達到38萬輛規模。按照目前的趨勢，外界樂觀預測其今年可完成45萬+的銷量。

第五是小米汽車，5月銷量28000+，幾乎拉滿了產量。由于在外觀設計上陷入“抄襲”的質疑，小米汽車的兩款產品一直都爭議很大，這也使得了小米產品在市場端的持續發展壓力很大。在技術上，此前官方宣傳的智能輔助駕駛，由于在此前的事故中未能有出色表現，也為人詬病，被人質疑營銷大于技術品質。不過，在目前來看小米的銷量還是很穩定——當然也有外媒稱其后續訂單存在壓力。

這種市場表現，使得小米有點獨孤求敗的感覺，甚至放出了“沒有一款能打的競品”這種話。隨著YU7上市，小米汽車的銷量應該會有大幅的增長，但小米汽車并不會因此獲得好口碑。這反而應該是小米管理層們思考的真正問題：這就是小米汽車想要的？

蔚來位于第六，5月交付新車23,231輛，同比增長13.1%。蔚來這幾個月過得相當艱難，終于在5月看到了一些起色。其中，蔚來品牌交付新車13,270輛；樂道品牌交付新車6,281輛；firefly螢火蟲品牌在其首個完整交付月交付新車3,680輛。5月中下旬，新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T全面煥新上市并交付。6月將迎來四款車型的首個完整交付月，屆時蔚來銷量有望走高。

此外，智界R7 5月累計交付5124輛，享界S9增程版5月交付超2000輛。而鴻蒙智行5月全系交付新車44,454輛，創歷史新高。

除了上述提到的品牌外，目前還在正常交付的新勢力品牌就只有極石了。極石汽車5 月交付1236輛。極石汽車 2024年12月交付1268輛，是該品牌的歷史新高，但從今年 1 月開始滑落到千輛以下，目前又逐步回升，今年3月極石01交付1056輛，4月極石01交付1128輛。另外，此前倒下高合，近期也找到“金主”，正在計劃復工復產事宜，其面臨的形勢依然非常嚴峻。

02

大廠新品牌：銷量最大者未超3萬

廣汽埃安5月銷量26,777輛，銷量未能突破3萬輛，但這已經是大廠新品牌本月銷量的極限了。埃安在前些年月銷量一度在5萬輛左右，但從2014年開始市場突圍逐漸乏力。這與整個市場轉向插混和增程市場有關。同時，埃安剛上市的霸王龍上市即遭遇吉利、比亞迪價格戰，未能承擔起銷量突圍重任。該車已經推出了更具有性價比的版本，預計本月會有起色。同時，從下半年開始，埃安會有大電池增程車上市，預計銷量會有不錯的反轉勢頭。

深藍汽車在5月銷量25,521輛。去年上市的多款產品，都未能實現市場突破，這對深藍而言是相當大的打擊。今年是深藍汽車的產品大年，年底還有一系列重磅產品推出，其中包括轎車產品。在這些新產品的加持下，深藍汽車希望在年底實現4萬-5萬的月銷量，全年沖擊 50 萬輛目標。深藍的底氣是S09，該車在5月22日上市，目前大定訂單累計突破21168輛。

不過，深藍汽車高層最近一系列騷操作，也使得該車的品牌受到影響。比如“買車送離職”，在車機大屏上推送買車廣告等。

極氪汽車5月銷量18,908輛，4月銷量同環比均下滑的頹勢。在一季度，極氪沒有新產品進入市場，同時，極氪在銷售政策上也保持穩定，沒有價格上的大變化，因此有較大的下滑。極氪管理層認為，預計從5月開始，極氪的表現就會有好轉。這是因為不管是極氪還是領克，都已經推出了新產品，其中在極氪品牌上市了007GT。自4月15日上市以來，007GT憑借精準定位與體系化實力，30天即實現下線交付破萬。

此外，極氪還改變了直營模式，引入了合伙人（代理制）模式，以填補極氪在下沉市場的渠道布局空白，加速今年銷量目標的實現。預計三季度、四季度應該會得到很好地體現。極氪集團不會調整目前的銷售目標。根據此前規劃，今年極氪品牌32 萬輛目標。

第四是騰勢品牌，銷量為15,806輛，其中除了穩定共享的D9之外，N9成為了新的銷量支柱。就產品來看，D9在5月銷量9935輛，N9今年5月銷量4617輛，表現不錯。其他車輛都是打醬油的角色。其中Z9（Z9、Z9GT）5月銷量959輛，N7在5 月銷量295輛。

極狐汽車第五。在5月，極狐5月銷量13,509輛，同比增長200.2%。極狐繼今年3月之后再次站上1.3萬輛大關，品牌月銷歷史新高。今年4月，阿爾法新6系煥新升級，把20萬內唯一3激光雷達+華為ADS3.3、800V超充、大容量、全球量產車第一的車身抗扭剛度等配置直接拉滿。同樣，S5還帶來了爆款進化的五大升級。

排在第五是方程豹，月銷量為12,592輛。其中鈦3在5月銷量為5598輛，豹5銷量為5125輛；豹8銷量為1869輛。

第六是阿維塔汽車。阿維塔5月銷量達到12,767輛，同比增長179%，繼4月刷新紀錄后，月銷量再創歷史新高，并連續三個月銷量破萬。緊跟在阿維塔身后的是嵐圖汽車，其5月銷量10,022輛，同比增長122%。這兩家車企在東風長安重組背景下，正呈現出你追我趕的競爭架勢，并且也在爭奪“央企新能源第一品牌”這一稱呼，這很難不讓人懷疑這是不是一種內部賽馬，與淘汰賽有關。

此外，仰望品牌銷售139輛，其中U8在5月銷量94輛；U9銷量12輛。而U7月銷量33輛。目前，暫時沒有公布銷量的僅剩下智己汽車。