“Solong” 輪船長就碰撞事故面臨過失殺人指控首次出庭（相關閱讀：）

5 月 30 日，集裝箱船 “Solong” 號船長在英國法庭首次正式出庭。此次出庭距離他所指揮的船舶在英國海岸附近撞上錨泊的油輪 “Stena Immaculate” 號已過去兩個半月。（相關閱讀：）英國方面正以過失殺人罪對該船長進行指控，原因是此次碰撞導致一名當時在船上工作的菲律賓海員不幸遇難。

59 歲的弗拉基米爾?莫廷（Vladimir Motin）是俄羅斯圣彼得堡公民，他通過視頻連線從其被拘留的赫爾市短暫出庭。在倫敦中央刑事法院（“老貝利”）進行的聽證會上，莫廷首先被要求確認身份，隨后他對指控表示不認罪。

在此次簡短的出庭過程中，船長由一名俄語翻譯協助。在之前的一次聽證會上，由于未能及時找到能為莫廷提供協助的翻譯，法庭不得不延期審理。

簡短聽證會后，莫廷被下令繼續監禁，下一次聽證會定于 9 月 10 日舉行。暫定審判日期為 2026 年 1 月 12 日。

目前，英國檢察官在該案中僅追究過失殺人罪的指控，不過針對此次碰撞及隨后引發的大火對兩艘船舶造成嚴重損壞的海事調查仍在持續進行。在救援行動中，“Stena Immaculate” 號上的所有海員均被成功救出，參與救援的包括受私人雇傭的海上風電行業船員轉運船、英國海岸警衛隊以及皇家國家救生艇協會（RNLI）的船只。

據報道，“Solong” 號上一名 38 歲的菲律賓船員馬克?安杰洛?佩尼亞（Mark Angelo Pernia）在事故中失蹤。盡管展開了搜救行動，但最終未能找到他。據推測，當 “Solong” 號撞上 “Stena Immaculate” 號且油輪上裝載的航空燃油引發火球爆發時，佩尼亞很可能正在集裝箱船的船頭工作。

英國海事事故調查局（MAIB）在 4 月初公布了對這起 3 月 10 日發生的 “非常嚴重的海上事故” 正在進行調查的初步結果。關鍵細節得到確認，其中包括莫廷在集裝箱船撞上錨泊油輪時是駕駛臺上唯一的人員。在船舶從蘇格蘭出發后，他在離開駕駛臺至多 7 小時后于 0700 時重新開始值班。

當時該船航速約為 15 節，且可能遭遇了局部大霧天氣。MAIB 強調，根據相關規定，在夜間或遇到如大霧等能見度受限的情況時，集裝箱船必須安排瞭望人員。

MAIB 在發布初步信息時強調，這些調查結果是初步的，事故調查仍在進行中。MAIB 表示，其將探究的因素包括 “兩艘船上的航行和值班做法、人員配備以及疲勞管理”。

這起事件再次引發了對這些問題的關注。本周，研究人員發布報告強調海員的疲勞和焦慮問題正日益加劇。同樣的人員配備和疲勞問題也在挪威另一艘較小集裝箱船的擱淺事故中受到調查。當時在駕駛臺導航的二副證實，在其值班即將結束、船舶擱淺前不久，他睡著了。（相關閱讀：）

在過去幾年里，北海和波羅的海發生了多起類似事件，凸顯了相同的問題。據報道，一些船舶在航行時駕駛臺上僅有一名駕駛員，且在碰撞或其他事故發生前，駕駛員會分心。

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聯系主編：陳洋15998511960