美國(guó)又開始“作妖”了。

眼見著斗不過(guò)中國(guó)，便開始在零件上卡中國(guó)脖子，企圖阻攔中國(guó)在制造業(yè)上的高速前進(jìn)。

要知道美國(guó)已經(jīng)不止一次使用這種手段用于壓制中國(guó)的進(jìn)步，但每一次的結(jié)果都是一樣的，那就是中國(guó)的創(chuàng)造力只會(huì)越來(lái)越快。

C919現(xiàn)如今又成為了美國(guó)的心頭大患，美國(guó)又開始了老套路——斷供C919所使用的美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)。

猜一猜，中國(guó)這次會(huì)用多長(zhǎng)時(shí)間完全實(shí)現(xiàn)飛機(jī)制造自由呢？

1.

2025 年 5 月 29 日，美國(guó)商務(wù)部做出了一項(xiàng)令人震驚的決定，宣布暫停向中國(guó)出口用于 C919 大飛機(jī)的 LEAP - 1C 發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)由美國(guó)通用電氣與法國(guó)賽峰合資打造，對(duì)于中國(guó)商用飛機(jī)的 C919 項(xiàng)目而言，不亞于“心臟”對(duì)人體的重要性。

白宮方面給出的說(shuō)法是，斷供發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因是為了針對(duì)中國(guó)對(duì)美國(guó)稀土出口的反制措施。

但是這樣的說(shuō)法又有多少人相信呢。

任誰(shuí)看到美國(guó)做出這樣的決定，很大一部分原因就是再一次的對(duì)中國(guó)高端制造業(yè)進(jìn)行的打壓行動(dòng)。

美國(guó)這么做的真正意圖，就是為了要將中國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)“扼殺”在搖籃中，讓美國(guó)的航空領(lǐng)域持續(xù)維持曾經(jīng)的“領(lǐng)跑”位置。

對(duì)中國(guó)進(jìn)行斷供C919 的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)不是美國(guó)首次這么做了。

在2020 年初，美國(guó)就曾以所謂的 “國(guó)家安全” 為由，威脅中斷對(duì) C919 發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)。

當(dāng)時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普還曾公開表示希望中國(guó)購(gòu)買美國(guó)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并稱其為世界上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這才過(guò)了多久的時(shí)間，曾經(jīng)特朗普說(shuō)過(guò)的話還歷歷在目，美國(guó)卻直接做出了斷供的決定，打算給中國(guó)的航空事業(yè)來(lái)一次重大打擊。

美國(guó)此番選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)施斷供，顯然是經(jīng)過(guò)精心盤算的。

當(dāng)下，中國(guó)商飛正處于加速 C919 量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，2025 年原定的 75 架交付目標(biāo)迫在眉睫，且三大航司的訂單已經(jīng)排到了 2028 年。

C919 自誕生以來(lái)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，累計(jì)訂單已突破 1500 架，對(duì)波音 737 等機(jī)型構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性的替代威脅。

美國(guó)眼見自己在全球航空市場(chǎng)的份額受到挑戰(zhàn)，坐不住了。

他們想要通過(guò)切斷關(guān)鍵零部件的供應(yīng)，使 C919 的生產(chǎn)陷入停滯，從而達(dá)到打亂中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏的目的。

2.

但實(shí)際上美國(guó)斷供呈現(xiàn)出來(lái)的結(jié)果真的如他們此前預(yù)期的那樣么？

中國(guó)自主研發(fā)

并不是，美國(guó)的斷供手段不僅未能達(dá)到其預(yù)期目的，反而給自己帶來(lái)了諸多負(fù)面影響。

通用電氣作為 LEAP - 1C 發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)商之一，由于斷供決定，面臨著失去中國(guó)這一龐大市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

這首先對(duì)于美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，就是一場(chǎng)非常大的災(zāi)難。

此外，美國(guó)眾多為 C919 提供零部件的企業(yè)，也將因此失去大量訂單，遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。

這些企業(yè)原本在中國(guó)市場(chǎng)有著良好的發(fā)展前景，與中國(guó)企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系，而美國(guó)政府的短視行為，將這些企業(yè)推向了困境。

那有的人就會(huì)問(wèn)了，這既然不是美國(guó)第一次卡中國(guó)脖子，而且中國(guó)也研究了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)飛機(jī)制造了，為什么不直接研發(fā)出自己的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

在國(guó)際上能夠完全自主生產(chǎn)出來(lái)大飛機(jī)的國(guó)家并不多，所以說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)是非常大的。

最起碼能夠靠著大飛機(jī)行業(yè)掙不少錢，中國(guó)應(yīng)該早些實(shí)現(xiàn)完全的自主生產(chǎn)的。

其實(shí)，中國(guó)并非沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。

早在 C919 項(xiàng)目啟動(dòng)之初，中國(guó)就已經(jīng)意識(shí)到關(guān)鍵技術(shù)可能被 “卡脖子” 的風(fēng)險(xiǎn)，因此提前布局，積極推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代技術(shù)的研發(fā)。

中國(guó)航發(fā)集團(tuán)早在多年前就啟動(dòng)了長(zhǎng)江 1000A 發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)科研人員夜以繼日的努力，長(zhǎng)江 1000A 發(fā)動(dòng)機(jī)取得了重大進(jìn)展。

2023 年，該發(fā)動(dòng)機(jī)成功裝上運(yùn) 20 運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)進(jìn)行高空測(cè)試；

2025 年 3 月，中國(guó)航發(fā)宣布其性能遠(yuǎn)超預(yù)期，目前已進(jìn)入裝機(jī) C919 的倒計(jì)時(shí)階段，并計(jì)劃于年底啟動(dòng)適航驗(yàn)證。

盡管在一些細(xì)節(jié)方面，如鈦合金和復(fù)合材料的應(yīng)用上，與國(guó)際先進(jìn)水平相比還存在一定差距。

但中國(guó)科研人員通過(guò)不懈努力，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)鈦鋁合金葉片減重 200 公斤，復(fù)合材料風(fēng)扇減重 50% 的技術(shù)瓶頸突破。

3.

除了發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域之外，在C919 的其他關(guān)鍵零部件方面方面，中國(guó)也在全力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

廣聯(lián)航空等眾多企業(yè)積極響應(yīng)，在沈陽(yáng)、西安等地布局航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)，目前 C919 的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)突破 60%。

這一成績(jī)的取得，得益于中國(guó)建立起的一套較為完善的航空產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。

眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)揮著重要的作用，在多方的協(xié)同合作下， C919 的國(guó)產(chǎn)化擁有了強(qiáng)有力的支撐。

C919 已經(jīng)憑借著先進(jìn)的技術(shù)、舒適的乘坐體驗(yàn)以及較高的性價(jià)比，贏得了國(guó)內(nèi)外眾多航空公司的青睞。

正是因?yàn)榭吹街袊?guó)航空取得了如此大的成就，美國(guó)才又開始想方設(shè)法的阻攔中國(guó)進(jìn)步。

但是盡管美國(guó)試圖通過(guò)斷供來(lái)孤立中國(guó)，但中國(guó)的 C919 項(xiàng)目在國(guó)際上依然受到了廣泛關(guān)注和認(rèn)可。

歐盟航空安全局已完成對(duì) C919 的首輪符合性試飛，這為 C919 進(jìn)入歐洲市場(chǎng)奠定了良好基礎(chǔ)；

俄羅斯也在加速推進(jìn)對(duì) C919 的適航認(rèn)證，雙方在航空領(lǐng)域的合作前景廣闊。

此外，中國(guó)民航局為 C919 頒發(fā)的適航證，根據(jù)國(guó)際民航公約，已經(jīng)賦予了 C919 飛往任何成員國(guó)的法律依據(jù)。

這一系列成果表明，C919 的全球化進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)，美國(guó)試圖通過(guò)斷供來(lái)阻止 C919 走向世界的陰謀注定無(wú)法得逞。

歷史已經(jīng)多次證明，外部的壓力往往能夠成為中國(guó)科技創(chuàng)新的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

中國(guó)從改革開放以來(lái)，面臨著許許多多或外部或內(nèi)部的巨大壓力。

但中國(guó)最不怕的就是壓力，有壓力就有前進(jìn)的動(dòng)力，這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是墊腳石而不是絆腳石。

美國(guó)想要從這方面對(duì)中國(guó)進(jìn)行打壓，恐怕大概率是等不到自己想要的結(jié)果的。

盡管中國(guó)航空事業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，還將會(huì)面臨著非常多的挑戰(zhàn)。

但 C919 項(xiàng)目取得的階段性成果以及中方在應(yīng)對(duì)美方斷供威脅時(shí)展現(xiàn)出的強(qiáng)大實(shí)力和決心，就足以讓所有中國(guó)人相信，未來(lái)是屬于中國(guó)的！

資料參考：2020-02-19澎湃新聞——大反轉(zhuǎn)?!特朗普回應(yīng)“斷供C919發(fā)動(dòng)機(jī)”:我們想把產(chǎn)品賣給中國(guó)!

資料參考：2025-06-01觀察者網(wǎng)——張仲麟:黔驢技窮的特朗普,還能卡住C919脖子嗎?