湖北
近日長慶橋至西峰工業園42公里鐵路專用線可研完成。
這條鐵路將鋪就慶陽與西平鐵路的鋼鐵走廊。
線路縱貫黃土高原，設計時速80公里為電力單線。標志著甘東地區工業物流體系將迎零碳軌交升級。
鋼鐵游龍從長慶橋站啟程，沿涇河絕壁攀援而上。
在董志塬邊緣設申明站，劃出道道弧線。繼而以隧道群穿黃土，在店子溝斷層間展技藝。
和盛站嵌進焦村鎮褶皺，接軌工程有看頭。軌跡與青蘭高速并駕時，肖金站已振翼待飛。最終工業園站融入西峰產業心臟，布局巧妙。
作為國家煤炭運輸大通道，直連年產超5000萬噸煤礦。
電力機車牽引，單列貨運量從30噸驟增至5000噸。
相當于減少166輛重卡上路，減污又提效。線路末端駝峰編組站，讓貨物分類如搭積木。裝卸效率提升6倍，物流革命即將上演。
黃土高原運輸困局將破，全天候軌交替代脆弱公路。
智控駝峰實現分揀革命，效率大幅提升。
煤炭運輸獲鋼鐵背書，能源安全有保障。文旅專列借勢啟航，"交通+文旅"雙引擎發力。隴東大地注入裂變動能，西北新坐標將崛起。
此鐵路橋隧比例超50%，工程難度可見一斑。
社會資本方招標進行，項目融資有序推進。環境影響報告已編制，環保工作同步開展。
這對當地企業來說，物流成本或將大降。對百姓而言，出行或添新選擇，值得期待。個人認為，此鐵路將激活隴東整體發展脈絡。
現在相關準備工作推進，貫通之日漸近。后續進展如何，不妨持續關注。
相信這條鋼鐵走廊，定能助力地方騰飛。
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