車手評分：看看靠不靠譜

先把Planet和RN365的放前面

霍肯伯格居然不是最高分

威廉姆斯

阿爾本：0分；賽恩斯：6.5分

阿爾本開局就在挨打，無奈退賽，不計分算0分

賽恩斯本站和自家本土大哥上演了多次交鋒，新的翼片規(guī)則，看起來對威廉姆斯的影響最大，整個比賽周末的狀態(tài)都很差，回到賽恩斯本身，除了如期執(zhí)行策略安排外沒有什么亮眼操作，給到6.5分

梅奔

安東內(nèi)利：0分；拉塞爾：6.5分

東子本賽季意外退賽兩次了，要是后面還退賽，真要叫東導了

拉塞爾起步階段表現(xiàn)強勢，差點跟著維斯塔潘一起吃掉蘭多，但是也確實缺乏了不要命的精神，不敢在1號彎內(nèi)側(cè)強吃邁凱倫，在1號彎爭奪后，出現(xiàn)明顯操作問題，接連被漢密爾頓和勒克萊爾吃掉

整站比賽都無法跟上法拉利的節(jié)奏，安全車后的超車，表現(xiàn)的十分急躁，進而引發(fā)了后續(xù)事件，雖然是受害者，但不會因此得到高分

整站比賽下來，加分項遠少于扣分項，所以給到6.5分

哈斯

貝爾曼：5.5分；奧康：6.5分

貝爾曼本站表現(xiàn)沒有出彩時刻，作為被套圈車，還險些堵塞了交通，給到5.5分

奧康也基本隱身狀態(tài)，但勝在沒看到什么錯誤，給到6.5分

Alpine

科拉平托：6.5分；加斯利：7.8分

科拉平托繼續(xù)活著完賽，“無損”生存率已經(jīng)遠高于上賽季，給到6.5分

加斯利仍舊是Alpine大哥大，在賽車不具備優(yōu)勢的情況下，盡量保持自己的速度和穩(wěn)定，也沒有因為最后的安全車，跌出積分區(qū)，只能說辛苦了，給到7.8分

紅牛

維斯塔潘：6分；角田裕毅：5分

角田本站成為實驗小白鼠，但沒有顯示出作用，相較于后置位賽車，在具備速度優(yōu)勢的情況下，沒能殺入積分區(qū)，只能給到5分

維斯塔潘在安全車前，可以給到9分的高分

起步階段吃掉蘭多，雖然后續(xù)被反超，但這是賽車問題，完美執(zhí)行車隊策略，險些再次翻掉蘭多，表現(xiàn)十分優(yōu)秀

安全車之后的不冷靜，讓到手的第五，直接給了出去，即使賽后看是車隊出錯，但不冷靜的操作，是實打?qū)嵉膫€人行為，最終給到6分

索伯

霍肯伯格：9.8分；博托萊托：6.5分

博托萊托正賽的鏡頭不多，基本屬于執(zhí)行策略的木頭人，給到6.5分

霍肯伯格再次以前五的身份完賽

（上一次是2019年的意大利）

起步后1-2號彎提升5個名次，長距離飛馳中一直位于積分區(qū)，安全車后的冷靜超越，這一站的綠巨人太亮眼了

雖然賽后潘子被投為最佳車手，但是在我看來，綠老頭才是當之無愧的最佳，給到9.8分

小紅牛

勞森：7分；哈賈爾：6.8分

勞森整站比賽表現(xiàn)的都很激進，多次和對手發(fā)生碰撞，但沒有任何處罰，正賽的節(jié)奏確實不錯，可惜安全車后未能守住積分區(qū)，給到7分

哈賈爾比較平穩(wěn)的一站，目前沒有超出預期的表現(xiàn)，安全車后被霍肯伯格吃掉，要扣分，給到6.8分

馬丁

阿隆索：7分

阿隆索本站孤軍奮戰(zhàn)，起步階段拉胯，本著不拋棄不放棄的原則，一直在嘗試回到積分區(qū)

在安全車結(jié)束后，撿到了上前的機會，又得益于潘子的罰時，最終拿下賽季首分，給到7分

法拉利

勒克萊爾：8.5分；漢密爾頓：7分

法拉利自從邁阿密擋拆成功后，就著迷于這一戰(zhàn)術(shù)

起步階段漢密爾頓移動擋拆，幫助樂扣吃掉東子，但是后續(xù)的速度，老漢比隊友慢太多了，安全車后更是被霍肯伯格達成超越，本站只能給到7分

勒克萊爾依舊表現(xiàn)強勢，起步階段配合隊友達成超越，飛馳過程明顯速度更快，最后時刻對潘子的超越，也干脆利落，最終給到8.5分

邁凱倫

皮亞斯特里：9.5分；諾里斯：8分

蘭多諾里斯起步拉胯，扣個大分，其他沒什么太多的問題，在安全車后沒有對隊友發(fā)起攻擊，可能是木瓜條款的限制，給到8分

皮亞斯特里從起步就一直領(lǐng)跑，過程中沒有任何槽點，想看看皮亞子和潘子做隊友會怎么樣，給到9.5分

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