上周末，我在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)度過(guò)了三天，親身觀察了Formula E再度回歸中國(guó)。這是一項(xiàng)既熟悉又新鮮的賽車(chē)系列。

Formula E是全球頂級(jí)的電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。它于2014年在北京舉辦首場(chǎng)比賽，之后中斷數(shù)年，近年才重新回歸。今年是它第三次來(lái)到中國(guó)——而舉辦地上海，也正是全球電動(dòng)出行的象征城市之一。

比賽亮點(diǎn)：Penske突破，Cassidy雨中登頂

上海這次不僅有雙賽制，還伴隨著雙重天氣變化。每一天都帶來(lái)新的挑戰(zhàn)：

?周五晴空萬(wàn)里；

?周六多云但現(xiàn)場(chǎng)氣氛火爆；

?周日則大雨滂沱，賽程被迫重排。

天氣的不確定性讓比賽充滿(mǎn)變數(shù)，也增加了現(xiàn)場(chǎng)觀賞的趣味和張力。

周六的比賽成為DS Penske車(chē)隊(duì)的高光時(shí)刻。在經(jīng)歷了142場(chǎng)比賽后，他們終于拿下了歷史性的1-2完賽。Maximilian#7在比賽末段精準(zhǔn)利用Attack Mode發(fā)力超車(chē)，摘得冠軍；而Jean-Eric Vergne#25則在最后幾個(gè)彎完成漂亮超越，鎖定第二。這種表現(xiàn)，在這項(xiàng)高度平均化的賽事中并不多見(jiàn)。

周日的比賽在持續(xù)降雨中進(jìn)行。起步延遲，能見(jiàn)度低，對(duì)賽車(chē)手提出極高挑戰(zhàn)。Nick Cassidy（Jaguar）#37從桿位起步一路領(lǐng)跑，最終完美奪冠。Pascal Wehrlein#1和Antonio Felix da Costa#13幫助保時(shí)捷車(chē)隊(duì)拿下雙領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。對(duì)于Cassidy來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)勝利正值職業(yè)關(guān)鍵時(shí)刻，意義非凡。

新規(guī)則嘗試：Pit Boost加電機(jī)制

今年新增的Pit Boost強(qiáng)制進(jìn)站加電規(guī)則頗具看點(diǎn)。每位車(chē)手必須在指定時(shí)間段內(nèi)進(jìn)站，通過(guò)系統(tǒng)激活獲得臨時(shí)動(dòng)力提升。

這不是傳統(tǒng)的換胎或維修，而是一種風(fēng)險(xiǎn)與收益的博弈。進(jìn)站會(huì)損失時(shí)間，但能換來(lái)后程的爆發(fā)力。對(duì)于位于維修區(qū)上方的Emotion Club貴賓區(qū)來(lái)說(shuō)，這讓中段比賽多了一些現(xiàn)場(chǎng)可看性和戰(zhàn)術(shù)張力。

在另一側(cè)的ABB貴賓橋上，主贊助商ABB邀請(qǐng)了不少貴賓觀賽。他們?cè)贏I、自動(dòng)化與電力優(yōu)化領(lǐng)域的投入，也正體現(xiàn)了Formula E背后的核心價(jià)值。

要知道，早期Formula E車(chē)手甚至需要中途換車(chē)才能跑完全程。而如今，一輛賽車(chē)已足以應(yīng)對(duì)整個(gè)比賽。Pit Boost，則是這項(xiàng)進(jìn)步中的又一次進(jìn)化。

有收獲，也有遺憾

并非所有車(chē)隊(duì)都能在上海圓滿(mǎn)離開(kāi)。

David Beckmann（CUPRA KIRO）#3至今仍未闖入前十，而隊(duì)友Dan Ticktum#33則持續(xù)以大膽的表現(xiàn)帶來(lái)亮眼成績(jī)。這種反差隨著賽季深入愈加明顯。

Mahindra車(chē)隊(duì)也遭遇波折。Nyck de Vries#21在練習(xí)賽中狀態(tài)出色，但正賽中打滑失誤，未能拿分；Edoardo Mortara#48周六因技術(shù)故障退賽，周日名次靠后。紙面實(shí)力雖強(qiáng)，結(jié)果卻令人失望。

現(xiàn)場(chǎng)視角與個(gè)人感受

這是我第一次在賽道邊近距離報(bào)道Formula E。從視覺(jué)上看，它非?，F(xiàn)代，賽車(chē)加速?gòu)?qiáng)勁、極具爆發(fā)力，也更考驗(yàn)精準(zhǔn)度。

當(dāng)然，它的觀賽體驗(yàn)和傳統(tǒng)賽車(chē)并不相同。我最初對(duì)賽車(chē)的熱情，來(lái)自2014年摩納哥的歷史大獎(jiǎng)賽。那一次，70年代的F1賽車(chē)在我眼前點(diǎn)火，轟鳴之聲仿佛要把人“震碎”。那種原始的情緒沖擊，至今難忘。

Formula E的聲音更輕柔，對(duì)城市環(huán)境來(lái)說(shuō)反而更友好。這或許也是它的優(yōu)勢(shì)，讓更多觀眾和城市居民能更舒適地接近賽車(chē)。但作為傳統(tǒng)賽車(chē)迷，我還是會(huì)稍微懷念那種引擎的震撼力。

它屬于城市

盡管上海賽車(chē)場(chǎng)硬件一流，但Formula E的靈魂，似乎更適合街頭。它的身份感與現(xiàn)代都市、摩天大樓、夜色燈光更契合。像當(dāng)年DTM在浦東街道的比賽，或許就是最理想的背景。

科技與速度，若在城市中心交匯，才能被完整詮釋。

結(jié)語(yǔ)

Formula E并非要復(fù)制Formula 1，而是在科技、可持續(xù)與未來(lái)出行的交匯點(diǎn)上開(kāi)辟出一條新賽道。它的粉絲群體更加年輕、數(shù)字化，也更加關(guān)注未來(lái)趨勢(shì)。

我依然熱愛(ài)傳統(tǒng)賽車(chē)的“野性”，但我也看到Formula E所代表的創(chuàng)新潛力與真實(shí)位置。它是一個(gè)展示新技術(shù)的平臺(tái)，也為電動(dòng)品牌與賽車(chē)文化之間的互動(dòng)提供了空間。

值得一看，也值得期待。