最近比亞迪好像又成了輿論熱點,內容是關于資產負債問題,比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛針對外界對比亞迪的質疑,特別是長城汽車董事長魏建軍所稱的“汽車圈恒大”言論,進行了公開回應,強調中國主流車企并不存在所謂的“車圈恒大”,并指出任何對中國新能源汽車的唱衰言論都是不可取的。對于這個事老司機說說關于自己的一些看法吧。
汽車本身就是需要大量投資與研發投入重資產行業,從全球范圍車企來看,就算是國內外主流車企的總負債都比較高。就拿大眾來說,2023財年銷售942萬輛汽車,營收是25303億元,總負債更是高達32223億元,大眾都賣了這么多年,你看它有出事嗎?還有其他豐田、通用等傳統大企業都是負債超高。這其實都是正常的,因為要談負債就得連企業規模和營收一起談,企業規模越大、營收越高,對外采購與合作的體量也越大,對拉動經濟增長的作用也更明顯。
再通俗點說,就是車企越能欠錢反而越做越大,而且這種欠錢不同于大家平時說的那種欠。企業總負債包含有息負債和無息負債,其中有息負債是指公司向金融機構借錢、以及在資本市場發行的債務,需要支付利息。無息負債是指公司在日常經營過程中,產生的經營性負債,主要包括還沒到期的供應商貨款、即將支付的員工薪酬、尚未到期繳納的稅費,以及合同負債,沒有利息成本,所以其實有息負債反映企業真實負債水平。在新能源時代,比亞迪現在發展機遇比較好,所以更愿意花更多錢去擴張業務,其實對于用戶來說,始終是一件好事。
老司機辣評:
不得不說,在這個網絡發達的年代,很多人物、產品、企業容易“風評被害”,這對于任何消費者、車企來說都是不友好的。中國汽車走到今天真的不容易,大家更應該理性看待汽車企業的負債,而不是捕風捉影,人云亦云。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.