李書福：世界汽車工業嚴重產能過剩，吉利不再新建汽車生產工廠

6月8日，吉利控股集團董事長李書福在2025“中國汽車重慶論壇”上表示，全球汽車工業面臨嚴重產能過剩問題。因此，吉利決定不再新建汽車生產工廠，以避免重復建設。他強調，吉利將充分利用全球現有產能，通過務實合作和資源重組，提高過剩產能的利用率。這種策略旨在優化成熟的質量保證體系，充分調動熟練技術工人，并以友好的姿態參與市場競爭，提高中國汽車工業的國際形象。

比亞迪正式對高壓油箱事件作出回復 符合法律法規

比亞迪針對“常壓油箱”風波作出回應，表示其在2021-2023年采用的常壓油箱方案符合法規要求。盡管滿足排放合規，但由于部分客戶反饋發動機定期啟動體驗不好，比亞迪已切換為高壓油箱方案。此前，長城汽車曾舉報比亞迪車型使用常壓油箱涉嫌整車蒸發污染物排放不達標，引發技術路線爭議。比亞迪強調其技術符合國家標準，且已經調整解決用戶反饋的問題。

小米汽車：全國門店數量突破300家

據報道，小米汽車于6月9日宣布，其在全國的門店數量已突破300家。這一里程碑標志著品牌在國內市場的擴展取得了顯著進展。此次增長可能對行業競爭格局產生影響，同時也反映出消費者對小米汽車產品的興趣和認可。然而，大規模擴展也可能面臨運營管理和服務質量的挑戰，需要進一步關注和解決，以確保長期的成功和穩定的發展。

外媒：日本袖珍電動汽車 Mibot銷量碾壓豐田

據報道，日本初創公司KG Motors推出的袖珍電動汽車Mibot銷量超過豐田。Mibot的車身長度僅為2.49米，售價約7000美元，以其小巧設計和經濟實惠受到市場青睞。目前已售出2250輛，相比之下，2024年豐田在日本的電動汽車銷量僅約2000輛。雖然Mibot的續航里程和最高速度較低，但其創新和性價比在競爭激烈的電動汽車市場中贏得了廣泛關注。這一現象顯示出消費者對緊湊型電動車需求的增長以及傳統汽車制造商面臨的挑戰。

千余款車型亮相2025重慶國際車展

2025年6月7日，第二十七屆重慶國際汽車展覽會在重慶國際博覽中心隆重開幕。此次車展展示了全球汽車產業智能化、電動化、網聯化的最新成果。然而，現場出現了人群擁擠的情況，給市民參觀帶來了一定的不便。此外，一些新技術如飛行汽車引發關注，但也面臨技術成熟度和安全性的挑戰。盡管如此，展會繼續吸引著眾多參觀者，為行業發展提供了交流的平臺。

讓汪涵成“劉姥姥”，江淮能否靠尊界贏得尊敬

江淮與華為合作推出豪車品牌尊界S800，售價高達70.8萬至101.8萬元。然而，盡管新車上市后訂單表現良好，實現短期內超2600臺銷量，江淮的股價在首日卻下跌了7.7%。市場反應表明，江淮仍面臨著在國產豪車領域競爭激烈的挑戰。該公司需克服持續虧損以及新能源賽道上的頹勢，以確保長遠發展和提升品牌認可度。

智啟新程，潮領未來！2025重慶國際車展盛大開幕

2025重慶國際車展于6月7日拉開帷幕，共有117家品牌展示1046款車型，其中93款新車首次亮相。展會強調汽車產業的新能源化、智能化和高端化方向。然而，業內領袖在“2025中國汽車重慶論壇”上討論了全球市場競爭加劇及行業內卷現象，并尋找解決方案以促進產業健康發展。車展還創新性地結合汽摩賽事及城市特色活動，盡管這些活動為展會增添了活力，但未能掩蓋行業面臨的挑戰。

國產具身大模型首獲汽車制造全場景驗證

6月8日，智平方自研的通用智能機器人愛寶在東風柳汽汽車工廠實現智能化操作。這標志著國產具身大模型首次在汽車制造領域獲得全場景驗證。此次合作展現了中國智能制造的發展方向，將有助于推動制造業轉型升級。然而，需要觀察機器人能否持續穩定運作，以及對人力需求的影響。這可能會引發關于自動化對就業市場沖擊的討論。

打不完的口水仗，被“陰陽”的比亞迪

在6月6日至7日舉行的中國汽車重慶論壇上，車企高管之間的言辭交鋒尤為激烈，比亞迪成為爭議焦點。比亞迪李云飛批評同行企業行為"又蠢又壞"，暗指有企業采用厚黑學而非技術創新。吉利楊學良反擊稱某企業是"賊喊捉賊"，進一步升溫車企間的口水戰。此次爭論揭示了中國汽車行業內部積累的深層次矛盾，反映出市場競爭從價格戰向惡性內卷化轉變。

修理廠5月產值與進場臺次均下滑；中策橡膠主板上市；超8成4S店出現價格倒掛丨AC早報

據F6數據，2025年5月汽車后市場產值同比下滑8%，傳統燃油車進廠臺次同比下滑8%。同時，84.4%的汽車經銷商面臨價格倒掛，利潤率降至4.1%。庫存增加反映出整車企業對經銷商壓庫現象。此外，特斯拉中國連續8個月銷量下降，而比亞迪在歐洲市場銷量首次超過特斯拉。這些事件顯示出行業內存在的嚴峻挑戰和壓力。