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瑞梅鐵路是國家“十四五”重點工程項目，正線全長240.3公里，其中江西段165.2公里，設計時速160公里，全線預計明年年底完成軌道鋪設，2027年5月開通運營。

近日，該鐵路的建設傳來多項好消息，為早日建成通車奠定堅實基礎！

馬腦山隧道順利貫通

6月1日，瑞金鐵路項目馬腦山隧道順利貫通，為項目后續施工奠定了堅實基礎。

?馬腦山隧道順利貫通

馬腦山隧道位于江西省贛州市瑞金市境內，起訖里程為DIIIK25+963～DIIIK27+340，隧道全長1377m；隧道最大埋深84m，其中Ⅲ級圍巖665m，占整個隧道的48.3%，Ⅳ級圍巖495m，占整個隧道的35.9%，V級圍巖217m，占整個隧道的15.8%。

隧道施工面臨多重挑戰，不僅需穿越 2 處斷層帶及 3 處節理密集帶，還存在安全風險高、施工難度大、開挖工法切換頻繁等問題，對工程團隊的技術水平和管理能力提出了極高要求。為全力保障施工安全與質量，項目團隊科學制定施工方案，嚴格落實安全管控措施，強化現場技術指導，克服重重困難，保障了隧道的安全順利貫通。

華星村隧道開挖掘進突破4500米大關

5月29日，瑞梅鐵路4標項目華星村隧道開挖掘進突破4500米大關，為瑞梅鐵路早日通車奠定了堅實的基礎。

華星村隧道全長7125m，為單洞單線隧道，是全線重難點工程之一。該隧道位于尋烏縣桂竹帽村境內，隧道進口與路基相接，進口里程DK135+124；隧道出口與路基相接，出口里程DK142+249；低質條件極為復雜，穿越F1、F2斷層帶 ，受構造影響，帶內節理裂隙極發育，巖體破碎，地下裂隙水較發育，富水性較好，圍巖穩定性差，安全風險大，施工難度大。

為確保隧道施工任務按期完成，提高隧道開挖效率，該項目管理團隊在華星村隧道斜井貫通后，從斜井開辟的新工作面進行施工，采用進口、出口及兩個斜井同時開挖的工法，形成了4個工作面同時掘進局面，實現了“長隧短打”，提高了隧道物料運輸效率和開挖工作效率。

高南大橋和李屋隧道建設取得突破性進展

近日，在瑞梅鐵路平遠段施工一線，高南大橋和李屋隧道建設取得突破性進展，廣大建設者戰高溫、搶進度，確保這條承載老區振興希望的“鋼鐵長龍”如期騰躍。

▲工人在瑞梅鐵路平遠段施工現場作業。

在瑞梅鐵路平遠段高南大橋項目現場，數十根巨型橋墩拔地而起、整齊排列，頗為壯觀。截至目前，高南大橋施工進度已完成95%，預計5月底可完成全部承臺和墩臺施工任務。

此外，瑞梅鐵路廣東段第二長隧——李屋隧道建設也傳來捷報。該隧道今年4月21日貫通后，建設團隊持續加大人力和機械設備投入，全力推進仰拱、二襯、水溝電纜槽等附屬工程施工，確保圓滿完成剩余施工任務。

項目信息

據悉，瑞梅鐵路作為振興贛南原中央蘇區的重要載體，既是一條以客運為主、兼顧少量貨運的區域性鐵路，也是實施精準扶貧、保障脫貧成果的重大民生工程。

線路北起江西省瑞金市，向南經江西省會昌縣、安遠縣至尋烏縣，經廣東省梅州市平遠縣、梅江區，接入漳平至龍川鐵路梅州站，正線全長240.3公里，其中江西段165.2公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路。

瑞梅鐵路江西段于2022年11月底開工建設，預計建設工期4.5年，全線設瑞金站、天心站、會昌站、安遠站、尋烏站、平遠站、梅州站等7座車站。

建成通車后，將對進一步完善贛南和粵東北地區路網結構，加強革命老區與粵港澳大灣區、粵東地區與中部地區間的交通聯系，助力贛南革命老區高質量發展示范區建設、鄉村振興戰略實施和促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

內容來源：贛州曬房網綜合

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